世界で最高の戦闘機は何ですか？ 世界のトップ10で最高の戦闘機

第二次世界大戦以来、そのようなスペインやアビシニア戦争として、それに先行武力紛争の際の戦闘航空機の結果で決定的な役割が明らかになったことがあります。 制空権は成功を決定します。 その後、韓国、ベトナム、アフガニスタン、イラン、イラク、中東、イラク再び、および他の多くの地域紛争があった、戦争中に航空機の重要性を認識しました。 効果的に敵の攻撃や爆撃機の航空機勝つためにノーチャンスの行動に直面する能力がなければ。 そして、そのために、私たちは、このようなスピード、機動性と低脆弱性などの特別な資質の数を持っている防衛、および航空機の特定のタイプの手段を必要と。

最高の戦闘機がどうあるべきかについてのアイデアは、長年にわたって変更しました。 影響を受けた軍事装備や新技術、そして偉大な犠牲のコストで得られた経験のこのタイプの変態で。

三十代と四十代、時代の戦闘機のスクリュー

スペインでは、空はよくあることが証明された ソ連の平面 I-16。 1936年の時点で、それは、おそらく、世界で最高の戦闘機でした。 そのデザインポリカールポフ設計局の局のエンジニアは、その時間のための革新的な最新の技術ソリューションを、使用していました。 これは、（無誘導ミサイルであった設置の可能性を含む）リトラクタブル着陸装置、強力なエンジンと武装との最初の生産モデルでした。 しかし、支配「Chatosは、」（「鼻の冷遇」 - それは、ボンネットプロファイルの共和党と呼ばれていました）長くは続きませんでした。 上空では、第二次世界大戦中にいくつかの変更を行ったドイツの「メッサーシュミット-109」、登場。 彼に対抗するには、グレード、エンジン動力で同様のほんの数の面であった人の英語「スピットファイア」だったと少し後にアメリカの「マスタング」を開発中で。

しかし、すべての未解決の技術的な特徴のために、最高の平面を決定するための包括的なテストを見つけることは非常に困難です。 ファイターは、結局のところ、異なっていてもよい、とあなたは多くの方法でそれを評価する必要があります。

フィフティーズ、韓国

戦後では、の出現でジェットエンジン戦闘機の世代の始まりとなりました。 これらの最初は、世界中の初期の開発エンジニアを含むことができ、半ば40代バックを開始しました。 私たちにとって、それは単に「メッサーシュミット-262」から消えたパラメータに、ミグ9でした。 すでに中に 朝鮮戦争 、アメリカ人は彼らのために不快な驚きにショックを受けました。

スウィフト、小型・高機動性ミグ15は、米戦略空軍の一見揺るぎない力を砕きました。 この瞬間から第二世代を発信します。 そして、それは世界で最高の戦闘機だった、それは彼に「サーベル」となっています好敵手を構築するために時間がかかりました。

六十年代、ベトナム、中東

そして、そこにいた ベトナム戦争は。 上空では、「犬が戦う」2人の生命の対戦相手、「ファントム」とミグ21で丸で囲みました。 これらのジェットは、両方のサイズと重量、および武装の程度で、非常に異なっていました。 アメリカのF-4は、ソ連のインターセプタが少ない機動た2倍の重量を量ったが、遠隔戦闘でいくつかの利点があります。

ベトナムの空で戦った最高の戦闘機であるかを決定、それは難しいですが、総得点はミグの賛成でした。 それはアメリカ人が1つではなく、2人のパイロットを失った戦いの不利な結果の場合には、さらに、考慮に匹敵する価格で、ソ連の航空機は（時々）くらいの費用がかかるという事実安価を取る必要があります。 これらの航空機の両方は、航空機の第三世代に既にあります。 一方、進歩はこれまで以上に厳しい要件を配置しているインターセプタを続けました。

年代以来第四世代、

1970年以来、戦闘機の航空機産業の発展は、新しいメインラインに行ってきました。 アビオニクスは、敵を検出し、ナビゲーションの問題を解決する上でパイロットを助けるためのツールだけではなくなってきた、彼女は管理機能の数を引き受けました。 これは、敵のレーダーに航空機の可視性の非常に重要な程度となっています。 設定の変更エンジンと推力ベクトルは根本俊敏性を再定義したことに変更し始めました。 最高の戦闘機は、第四世代に属しているかを決定し、このテーマに関する見解はそう簡単ではない分割されています。 米国のF-15は、特に西で、その支持者を持っている、と彼らは「イーグル」の戦闘雇用の成功体験であるほとんどが、自分の引数を、持っています。 蘇-27ロシア製 - その他には、世界で最高の戦闘機の第四世代と信じています。

世代後の世代

世代ジェットインターセプタは、いくつかの理由で互いに分離されている：開発時に、翼の形状と情報飽和およびいくつかの他の基準の種類が、明確な区別はそれらの間に描画され、それは依然として条件で、必ずしも容易ではありません。 その改善された特性としては、例えば、深い変更MIG-21、それは実質的にすべての指標戦闘効率第四世代の航空機とほぼみなすことができます。

デザインのアイデアの方向

インターセプタは今、ロシアおよびその他の技術的先進国の空軍の基礎を形成する第五世代です。 彼らは国の領空を守るために、戦闘任務の多様を実行することができ、彼らは戦略的パートナーへの軍事技術協力の枠組みの中で販売されています。 しかし、新しいプロジェクトの作業が連続しています。 高度な近代的な航空機の機器のサンプルは、既に第五世代のターンであると信じる理由を与える、前任者からそれらを区別するいくつかの機能を持っています。 その特徴は、低レーダー可視性を含め、呼ばれるアメリカ人の光の手で取得し、外部負荷と表面を吸収するレーダーの技術の上に配置される前に、武器のすべてのタイプを削除するための努力で表現「ステルス」。 また、航空機への航空エンジン、舵および制御システムおよびポイントの分野における最新の成果のすべては、最新世代に属します。 再び、重量を軽減し、複合材料の設計におけるもう一つの重要なアプリケーションは、準備金を発生させます。 また、今日は世界で最高の戦闘機であるようにすべきです。 この認識航空機胴体の形状とより角度面の写真、エンジンはほとんど見えない蒸気証跡を残し、ノズルは、可能な回転のかなり高い角度を有しています。

「ラプター」

一般的なレイアウト図であるが、それらが漠然と似たような、及び技術的パラメータ 第五世代の航空機インターセプタのは 有意に異なります。 これらは、何よりもまず「ラプター」F-22が含まれます。 世界で最高の戦闘機 - 主にアメリカの専門家は、それがあると信じています。 世界で唯一の大量生産と第五世代のインターセプターの要件に対応したマシンを採用 - このビューの賛成の主な引数は「ラプター」は事実です。 ロシアを含む他のすべての同様のモデルは、開発と洗練の下にあります。 重要な要因は、そのような意見の正しさを疑うすることができ、もあります。 F-22が持っていたという事実は、戦闘に参加したことがない、とどのようにそれが知られていない本当の戦場に動作します。 一時期、アメリカの軍産複合体が広くステルス爆撃機B-2アドバタイズされ、その後、それも時代遅れソ連レーダー、ユーゴスラビアの軍の武装は、それはそれを検出できることが判明しました。

そして、我々は持っているように？

ロシアでは、当然のことながら、米国の軍事的覇権を達成しようとする配慮せずに放置しないでください。 私たちは、最も先進的な迎撃可能性敵に対抗できる平面を作成する予定。 彼の計画は戻って2005年に「翼の上に置く」に、しかし、困難は主に経済妨げてきました。 先進国では、ボード上でそれを設定する同様のサンプルの作成とは、通常は1年半の数十年を取り、参照スホーイの観点からは、1999年に受け取りました。 2014または2015 - シンプルな計算は日付が時にロシア空軍は、世界で最高の戦闘機を受けることを示唆しています。

で、それはほとんど知られています。 彼らは、プロジェクトがちょうど飛行機やインターセプターと複雑な戦術的航空ではありませんと呼ばれます。 米国のF-22のように、約20トン、まだF-35の武器に受けていない - 。離陸重量（PAKFAは - 航空、許さ一部トートロジーの航空機 - 「P」は「A」、見通しの略）。 戦術的な特性は、小さなCPAでの車の使用は、小さなradiozametnosti技術を適用することができます。 当然のことながら、電子機器 - 最も先進的な。 世界で最高の戦闘機になる可能性が高いです。 T-50は - 別の名前のPAKFAプラットフォームは、これらのコードは、いくつかの数字で、古典的な表記法「蘇」への道を与えて動作することも可能です。

中国

長い時間のための私達の中国の友人たちは、独自の航空機を開発する作業を気にしません。 通常、中国で良いソ連のモデルを選んだ、手紙Y（一般市民用）またはJ（軍事用）と番号からなる、独自のインデックスにより生成技術文書を買って、良い評判を受けています。 しかし、過去数十年の経済ブームは、独自のプロジェクトを始めるために人々の航空業界を押した、世界ユニバーサルスタジオに中国を変えてきました。 おそらく、J-10はなく、世界で最高の戦闘機が、すべての既知TTDこの航空機は、彼がさらなる変更の可能性IVおよびVの世代寸前のマシンがあるといわれています。 総会のスキーム（無古典的な尾を持つ三角筋「鴨」）のオリジナルの決定は、この時間は中国の航空機メーカーは、独自のアプローチを示す、外部からの融資せずに行われていることを、雄弁に語っています。

トップヒットパレード

世界の航空の歴史は、優れた業績と豊富です。 エンジニアリングの傑作となった要撃機の単なる列挙は、あまりにも多くのスペースを占有します。 どのように最高の戦闘機を選択するには？ 成功したモデルの中で、我々はラ-5およびラ-7を忘れることができない、「コブラ」、I. N. KozhedubとAI Pokryshkin、フランスの「ミラージュ」、スウェーデンの「サーブ」、英語「ライトニング」戦ったとされ他の多くの強力な、美しい車。 タスクがどんなに完璧という事実によって複雑になる戦闘機、それはほとんど常に好敵手でした。 そのため、最も優れたインターセプタの条件付き評価は、ペアを導入する意味があります：

1. 「メッサーシュミット-109」と「スピットファイア」。 第二次世界大戦中、ソ連の飛行機は良好であったが、彼らは強力なエンジンを欠いていたので、彼らはトップリストからでした。
2. ミグ15 "セイバー" F-86。 彼らは韓国で互いにnavoyevatをたくさん持っています。
3. "ファントム" F-4-21とミグ。 ベトナム、中東およびその他の軍事紛争は、これらの異なる航空機の長所と短所を指摘しました。
4. «イーグル»F-15のSu-27に対して。 「イーグル」は、現代劇場でその適用の成功のために非常に良い評価を得ています。 「ドライ」、それはタイトルのための競争の中で絶対的な勝利のためには十分ではありません優れた最も技術的、戦術的なパフォーマンスで、いくつかのケースで彼に劣るものではなく、戦闘経験「世界で最高の戦闘機。」 2014年にはロシア空軍の戦闘ユニットの採用により深く蘇-27の近代化バージョンですダース蘇-35Sを、マーク。
5. T-50 "ラプター"。 反対派、どうやらかなりまとも。 彼らは空気の戦いで発生しなかった場合、それは良いでしょうが、これは将来的に発生した場合、私たちの車は故障しない確率が高いです。

21世紀の世界で最高の戦闘機は何でしょうか？ 私たちは、新しい概念は、将来の航空機の設計者、エンジニアを来るものを推測することができます。 世紀が始まったばかり、そして全ての適応症で、それは嵐になります...