レビューの所有者雙龍・アクティオンスポーツ、説明、特性や車の特長

2006年にバンドは雙龍・アクティオンと呼ばれるリフトバックをリリースしました。 韓国の会社では良いコンパクトクロスオーバーを作成するために管理し、多くの人々は、より実用的な何かのために彼のガレージにしてもらいたいです。 したがって、同じモデルの生産を開始することを決めたが、ピックアップの後ろにありました。 これらを区別するためには、接頭辞に名前を付けるために簡単だったスポーツを追加しました。 期待成就メーカー - ピックアップはすぐに人気となりました。

モデルについて簡単に説明

まず、あなたが所有者のレビューに注意を払う前に、それは車ですとしましょう。 雙龍・アクティオンスポーツ - 多彩な機能を備えたマシン。 まず第一に、これは実用的な車です。 重牽引トレーラーは2300キロに到達することができます。 ピックアップは、寸法が1 275h1 600h525ミリメートルである、より強い負荷プラットフォームを有しています。 顧客の要求のこの部分は、hardtopsを取り付けることができます - 車はクロスオーバーのようになるとその閉鎖のためのデザイン。

ところで、双龍のデザインが印象的。 彼の体敷設ダイナミクス、明るさ、そして成功した光学系の表現形式、きちんとしたフォグランプとメッシュ強調かっこよさのさえ種類に グリルを。

技術特性

それらに関する多くの情報は、所有者のレビューが含まれています。 雙龍・アクティオンスポーツは2リットル141-強いターボディーゼルで来ました。 このユニットを通してマシンは毎時161キロまで加速することができます。 毎時100キロのスピードメーターのマークは、開始後14秒後に到達したことを特徴とします。 ダイナミクスは特に印象的ではありませんが、小さな燃料消費量。 100キロあたりのディーゼル燃料の6リットルから、道路に移動しました。 市では、トラフィックフローは11リットルに増加しています。

しかし、より興味深いのは、パートタイム4WD全輪駆動を接続するためのシステムです。 それは多くの場合、所有者のレビューを伝えについてです。 双竜の Actyonスポーツ の3つのモードで動作させることができます。 最初 - 後輪駆動、2WD。 彼は、燃料を節約し、通常の道路を走行する際に使用されます。 あなたは、滑りやすい路面上やオフロードを移動する必要がある場合でも、全輪駆動モードを起動します。 彼は4WDハイと呼ばれます。 第三の態様は、次のモーション対応全輪駆動と低ギアを含みます。 彼は4WDローと呼ばれます。 重いオフロードを走行する場合と、このモードは本当に役立ちます。

安全性

この重要なニュアンスもレビューを残す人々に伝えます。 セキュリティの面で雙龍・アクティオンスポーツの所有者は、完全に満足しています。 特別な注意は、彼らが路面と車両の位置に反応時間に常に為替レートの安定性の明確作業システムをマーク。 ESPは、エンジンパワーの鍵だけでなく、ブレーキの強さを保持しています。 ドライバーは突然そのシステム救出の管理上のコントロールを失う寸前をオンにした場合。

それは賞賛とASPオプションに値します。 高速で鋭いターンを通過するときに活性化され、転倒を防止するためのシステムです。 ASPは、すべての車輪の制動力、および電源ユニットのトルクを制御します。 そして、まだ多くの人が増加して移動するには便利なヘルプシステムを見つけます。 その存在のおかげでマシンはロールバックされていません。 このシステムは、だけでなく、安全性に影響を与え、事故の可能性を排除するブレーキ、上の努力を保つことに貢献するだけでなく、それが簡単にプロセスを制御することができます。

インテリア

雙龍・アクティオンスポーツの左の所有者の2012年のレビューはこの車について非常に詳細なコメントを提供しています。 私たちが知っているように、通常は内部のピックアップは非常に広々としたではありません。 このモデルでは、周りのすべての方法。 インサイドドライバーと彼の乗客の快適な配置のための十分なスペースがあります。 彼の後ろに3つのフィットものの、わずか2人について良い感じになります。 彼らは背もたれの中央後部に広いアームレストをキャストする場合は特に快適な彼らは、となります。 ちなみに、しかし、既存のソファの背もたれに喜ぶことはできません。 通常、彼らは直接ピックアップしています。

しかし、多くは、注意優れた工場遮音、室温調節器を言います。 冬のキャビンは、すぐに冷却し、夏に迅速にウォームアップ。 特別な賞賛に値するホイール。 彼は非常に簡単で、従順で、アスファルトの印象を運転するとき車が氷の上にスライドしていること。 ところで、キャビンの人間工学は、まともなレベルです。 多くは最終的にはタッチにそれらを導いたように、すべてのコントロールは、所定の位置にあります。

欠点

各マシンには、プラスとマイナスの両方を持っています。 それは例外ではないと雙龍・アクティオンスポーツ。 所有者のレビューは、その直接的な証拠です。 多くは、運転席からの眺めが好きではありません。 所有者は厳しく、フロントガラスと広すぎる柱の傾きを妨げていると言います。 しかし、ヘッドルームの多くを提供してピックアップハイルーフ、これらの同じ機能の。 そのため、論争の時間。

ああ、それは明確な欠点であるので、この抵抗は寒さでエンジンを実行します。 それはより-20°C寒いなら、それはマシンが最終的に起動、長い時間のために苦しむ必要があります。 以上の欠点は、ショックセンサ信号が存在しないことです。 ラジオは、近代的なフォーマットをサポートしていません。 しかし、車の価格に含まれたオーディオ・インストールおよびアラームの費用として、買い手はそれを拒否することはできません。

運用ニュアンス

彼らは所有者のピックアップ雙龍・アクティオンスポーツレビューについて何と言いますか？ 責任に多くの提案 排気ガス再循環システム （EGR）。 これは、排出ガスを最小限に抑えることができますし、定期的な清掃手順が必要です。 より明示的な欠点が低い発電機を配置されています。 彼らはブラシで汚れを得るための高すぎるリスクであるため、この点では、所有者がピックアップしてできるだけ丁寧スラッシュを通過する必要がと吸収されにくいです。 このため、彼らは通常、スパークリングを台無しに始めます。 発電機を修理する必要性 - 結果として。 そして、により不在のエンジンコンパートメントに、それを運ぶことはできません。

しかし、それは新しいActyonスポーツの所有者のレビューを伝えることができるすべてではありません。 人々はこの車折りたたみ式ホイールベアリングと言います。 そのうちの一つが失敗した場合や、交換は、その全体がハブのすべてを公開する必要があります。 また、モデル弱い春。 彼らは、操作の過程でかなり治まります。 後スプリングと凹凸と重いオフロードの通過のために設計されていません。 彼らは厚い1.3センチメートルの棒で作られています。 品質は後に顕在化します。 そして、いくつかの時間後、車が実質的にバンプの上にあるロードされました。 私たちは春を交換し、彼らのためにスペーサーをインストールする場合は、このトラブルを解決するには、することができます。

あなたは他に何を知っておくべき？

ピックアップ雙龍・アクティオンスポーツに左の所有者の2008件は、あなたが完全にこの車の長所と短所を理解することができます。 ユーザーが加速ダイナミクス、高効率と優れたパワー、これらのマシンが良いと主張します。 ディーゼルエンジンは、ボンネットの下に立って、彼の世代の仲間の中で最も効果的なの一つです。 しかし同時に、このピックアップは弱い幾何学的なクロスです。 SUVと比較すると、あまりにも低アプローチ角度とグランドクリアランスでActyonスポーツは十分ではありません。 多くの懸濁液を誇張し、より大きな直径のホイールを配置し、このニュアンスを修正します。

しかし、これは雙龍・アクティオンスポーツの左側レビューを伝えることができるものではありません。 この車は持っている利点は、重要です。 誰もが運転中に、多くの場合、タイミングに問題があることができることを知っています。 だからActyonスポーツの場合ではありません。 このモデルでは、現在の傾向に反して、永続的な、より長く、信頼性の高いチェーン駆動のエンジンで。

のコスト

最後に、いくつかの単語は1つが、車を購入することができた際の価格について言われるべき「SsanYong・アクション・スポーツ。」 この車の所有者から提出されたレビューは、多くは、また買いにいいだろうことを示唆しています。 良好な状態でのピックアップは、500から600000ルーブルのために購入することができます。 そして、それは本当に汎用性のために、ほぼ任意の順序で使用することができ、実用的かつ機能的な車両のための控えめな価格です。