車, 車
VAZ-2107のリアディスクブレーキ：インストール
アフトワズの古典的なモデルの所有者は、これらの車のブレーキは常に「7」に含めて希望される多くを残していることをよく知っています。 状況が改善することができます。 これを行うには、VAZ-2107リアディスクブレーキを設定します。 これらのシステムの有効性は、すべての人に知られています。 そのため、車の所有者は、多くの場合、そのディスクの対応にドラムユニットを変更します。
手順は、独立して行うことができます。 しかし、プロセスは非常に時間がかかることに注意してください。 また、この操作は、特別な装置が必要になります。 しかし、所有者の「古典」のために、何も不可能ではありません。
ヒントとコツ
VAZ-2107のリアディスクブレーキは、より効果的です。 後輪一対のインストール後に、さらにブレーキ回路内の圧力を調節する必要があります理由です。 そうでない場合、それは前よりもずっと早くなります。 これは、横滑り引き起こす可能性があります。 インストールの場合には溶接だけでなく、フライスと旋盤作業を行うことが必要となります。 このような設計変更を加えた車は、検査に合格することができなくなりますのでご注意ください。 それは非常に危険なイベントだ - しかし、車のブレーキシステムのいずれかの介入があることに留意されたいです。 適切なスキルの利用可能性には自信がない場合は、より良いVAZのセルフインストールディスクブレーキのアイデアを残して、専門家にこの作業を委託します。
VAZ-2107については、このソリューションの利点
そのディスクの対応にドラム要素を交換するすべての作業が効率的かつ専門的に行う場合は、システムのパフォーマンスが大幅に改善されています。 このような改善の利点の中制動時高効率単離することができます。
換気ドライブを向上させる場合は、このシステムは、大量の使用の下で信頼性の高いパフォーマンスを提供します。 ディスクブレーキでは、彼らのカウンターパートのドラムとは異なり、水分を蓄積しません。 これは、かなりの制動プロセスの有効性を低減します。 冬には、彼女のブレーキのため、「固定します。」ことができます リアアクスルがロックされています。
必要な機器および消耗品
上のディスクブレーキをインストールするには 、リアアクスル VAZ-2107、それはいくつかの機器が必要になります。 保持リング、シール、および軸受けとの完全な2個の量で、この半直線。 もう一つは購入するかVAZ - 2108年から、キャリパーとディスクを取得することです。 しかし、あなたは他セットを使用することができます。 留め具が必要です。 ブレーキキャリパー、様々なワッシャ及びナットのためのこの取付ボルト、クランプ。 また、前輪ブレーキキャリパー用マウントブラケット用スペーサを取得します。 そのような部品は、個別に生成されます。
マスターシリンダーについて
システムは、最初に少し変更する必要があります。 あなたは小さな予算でこれを行う、あるいは高価な部品を購入することができます - サポートと圧力調整器を。 しかし、最初に、それは、マスターシリンダーを交換する必要があります。 それが作成できるという圧力は、特に大きな力ではありません。 そして、信頼性の面で、それはあまりにも良いではありません。
フロントのファイナライズ
どのようにリアブレーキの変更はありますか？ デバイスのディスク（VAZ-2107）はフロント輪郭リワークを意味します。 ここではすべて変更後の車は14または15インチホイールに乗るだろうという事実にカウントされます。 おそらくそれは、予算のノックアウトされており、いくつかの不必要に思えるかもしれません。 しかし、これだけではなく美的な理由のためです。 改良は、安定性と操縦安定性と関連します。 この場合、最良のオプションは、フロントブレーキVAZ-2112のフロントセットの標準品の交換です。 このキットには、14インチホイールに適しています。
リアブレーキに：何を購入しますか？
以前は、FIAT-124は、リアディスクブレーキを持っていますが、モデルが始まったとき、すでに国内のコンベアで放棄することを決めたいくつかの理由のためにそれらから何かを生産します。 我々はVAZ-2107のリアディスクブレーキに行く必要がある他に何を見てみましょう。 まず、あなたはATEブランドのブレーキのセットを購入する必要があります。 しかし、高価なバージョンを購入し、より多くすることも可能です。 同じブランドから、この電力ディスク。 それの有効性は、安価な類似体と大差ありませんが。
VAZ-2107のリアディスクブレーキのインストールがバックハーフラインドライブ着陸サイズに溝が必要です。 より良い植物または民間産業事業のあらゆる種類で、この操作を注文します。 このアプローチは、比較的低コストで高精度を保証します。 フロントブレーキの場合と同様に、リアキャリパーを装着するための非標準アダプタを計算して生産するために必要になります。 適切なアダプタが前輪の場合と同じであると考えられています。 一緒にリアディスクブレーキのインストールと軸でベアリングを交換することをお勧めします。 例えば、製造業者SKFから十分に証明製品。
インストールプロセスの解体
後車軸に車軸を分解の第一段階。 その後、徹底的に掃除を行います。 あなたはガソリンや灯油でそれらを洗うことができます。 新しい半直線がある場合でも、あなただけの古いものを投げることができます。 その後、ブレーキ液が排出されます。 次の解体やドラムブレーキの部品。 チューブだけを残しておく必要があります。 そして、保持リングを削除し、削除 ホイールベアリングを。 これは、プレスを使用して行うことができます。 リングは、切り取り荷重が5トンに等しいように構成されています。 あなたは、プレスせずに行うことができます。 指輪だけ野蛮製材グラインダー。 しかし、我々は、アクスルシャフト自体に損傷を与えないようにしなければなりません。 ソーイングは最後までではありません。 さらに、スプリットリングチゼル、及び軸受が除去されます。 半軸は、ブレーキディスクの内孔径を介して食べなければなりません。
床アセンブリのインストールディスク
アセンブリは、半軸を開催される前に、すべての詳細は、それを徹底的にガソリンで洗浄し、クリーンすることをお勧めします。 その後、半軸ダスターは、非標準取付金具キャリパーを作り、リングを補償確立します。 次のベアリング軸を洗浄しました。 次いで、要素は潤滑とアクスルシャフトに押し付けられます。 これは最高のスクラップパイプを使用して行われています。 軸受は、ストッパに押圧されます。 チューブは、内輪軸受に載置するような直径を有していなければなりません。
次のようにプロセスに参加することです。 パイプはリング上に載っているが、ハンマーで、この時間は、もう一方の端にヒット。 それは、正しくかつ正確に設定され、パイプを拾う必要があります。 それは、軸受の外輪を当接してはいけません。 その後、着陸ベアリングが確実かつ効率的であることを確認してください。 次加熱サークリップ。 温暖化は非常に熱い必要です。 その後、リングはシャフトに取り付けられました。 それはしぶしぶと緩んで座っている場合、それをカットし、新しいものをインストールします。 ほとんどの場合、アイテムは不十分な加熱に悪い取得します。 強力なトーチが必要です。 リングが冷却したとき、スペーサが直接取り付けブレーキディスクを。 それは今だけのサポートを統合し、VAZ-2107システム上のリアディスクブレーキを接続するために、車の上に集められ、床を確立するために残っています。
接続
全く接続の困難はありませんが。 ディスクブレーキはフルタイムの高速道路を使用しています。 また、「魔術師」を忘れないでください。 この 制御制動力。 何らかの理由で彼のVAZ-2107がない場合、あなたはそれを返すようにしてください必要があります。 そして、もう一つの努力が不均等に送信されます。 結果として、リアディスクブレーキが以前フロントより活性化されます。
ディスクブレーキと駐車場
インストールディスク要素は機械パーキングブレーキアクチュエータの除外を必要とするので、油圧駆動をインストールする必要があります。 この操作は簡単です。 これが必要になり 、クラッチマスターシリンダ、 アクチュエータアーム、ならびにブレーキシステムから二ホース。 その後、金属は小さな家の形式で特別なデザインを煮。 最適厚い3ミリメートル程度の鋼を使用しています。 ブレーキアクチュエータロッドは、前方指向と短縮されます。 次いでマスタシリンダに挿入される小型のピストンを、作りました。 これは、パーキングブレーキのピストンロッドを含める必要があります。 それだけでデザインを接続したまま。 マスタシリンダ回路のホースは、車両に表示されます。
提言
すべてのこれらの操作の後にのみブレーキを出血することができます。 ポンプの近代化の場合には時間がかかります。 これを行うには、解体しなければならない パーキングブレーキを 直立に設定します。 これはエアポケットを除去することができます。 ブレーキ液が 高沸点温度を埋めるために最善です。 定期VAZ-2107のリアディスクブレーキを維持します。 他の同様の構造の同様のサービスの修理。
Similar articles
Trending Now