ラダーを右に、左に回すときにノックがあるのはなぜですか？

プライベートビークルを所有する最初の段階では、主に交通状況に焦点を当てています。 時間が経つと、彼の車の特定の機能の理解が来る。 車の故障の自己診断の可能性がある（例えば、舵を回すときにノックがあった）。

自己診断：習得が容易

これは当然ではなく、当然のことですが、経験を積むことで、技術の傾向が最小限である人は、車の定期的な故障の数をかなり決めることができます。 ある程度、自己診断のスキルは保守コストが高く、場合によってはサービスステーション内の専門職員が無能であることが原因です。

典型的なことは、マシンの故障を正確に判断する能力は、選択されたオートブレーキに関係なく、どのような場合でも有用です。 まず第一に 、車 の シャーシが 苦しみます。悪い道が多いためです。 今日の人気ブランドのランニングギアの急速な悪化の理由を理解しようとします。 彼らの故障の可能性のあるバリエーションについて説明し、症状を診断すること（例えば、旋回時にハンドルをノックする）を学び、 "鉄馬"の迅速な 保守 と予防のオプションも検討します。

国内 - 悪い意味ではない

今日、最も人気のある車がいわゆる消費者階級であることは秘密ではない。 このセクターのかなり大きなセグメントは、国内自動車産業です。 原則として、そのような車を購入する消費者は、製造者の手頃な価格政策によって、ほとんど世界基準に近い品質で導かれます。 だからこそ、私たちの街では、幼少時代の身近な特徴を認識していない新しい「ラダ」がますます増えています。

新しい「Grandes」では、「Priora」と「Kalinas」は、このような控えめなクラスの車で利用できるほぼすべての最新の技術革新を体現しています。 しかし、彼らは信頼できるのですか？ 最後の世代のVAZ、有名な "8"、 "9"、 "10"は、道路の信頼性や適応性、古いモデルの外国製車でさえもしばしば失われました。 とにかく控えめな価格で買われましたが、近い将来、西洋やアジアの生産のより快適で信頼できる車に切り替えることを望んで、彼らの生活の一時的な要素としてさらに考えました。

すでに述べたように、現代の道路の現実で は、 車の シャーシが 故障することが最も多いです。 現代のVAZでは信頼性がありますか？ 答えは明白です：はい。 エンジニアとデザイナーは、現代のドライバーの生活を楽にしようとしました。

修理は高価です

しかし、イノベーションの使用と信頼性の向上は、コインの裏側にあります。 現代の仕組みは修復するのがはるかに難しい（それは技術だけでなく、お金に関するものでもある）。 もちろん、「走っている」VAZの修理は、同様の西洋製品の修理と比較することはできませんが、以前の安価の痕跡はありませんでした。

この悲しい事実から、国内メーカーまたは輸入車の製品を選んだ現代ドライバーの財務リスクは大きく異なります。 結果として、自動故障の自己診断の値は、少なくとも回転するときにステアリングホイールをノックする程度に大幅に増加している。

ステアリングホイールを叩く - 何をする？

あなたの車に何が欠陥があるのかを明確に定義すれば、あなたはSTOにもっと多くのお金を費やすでしょう。 理由は簡単です。あなたが必要でないもの（SRTに課すことができるもの）を支払う必要はありません。

だから、その状況を考えてみましょう。 あなたは海に行きました（山を越えて、街を越えて - それは重要ではありません）、舵を回すときにノックが聞こえました（ "プリオラ"はあなたの比較的新しいです！）。 自分で問題を理解してみてください。 このような故障のための定期的な状況や定期的でない状況のセットは、かなり限られています。

主なオプションについて考えてみましょう。 最も頻繁に起こる重要な状況はステアリング機構に関連している。 最初に決定するのは、ノックの性質です。 それは "プラスチック"と "金属"にすることができます。

プラスチック防衛緩和

ハンドルの急な回転で、ノックがプラスチックの摩擦に似ていると、ほぼ100％の車が正常です。 原則として、このような音は翼の保護が不十分な場合に発生します。 前輪を非常に頻繁に回転させると、プラスチック製のロッカーに触れ、わずかに変形します。 そのような不愉快だが安全な音を発表するのは彼だ。

しかし、これに全く注意を払わないでください。 プラスチック製の保護がフロントバンパーの「スカート」に直接取り付けられているという事実。 そして、それが完全に変形すれば、ある日次のターンであなたはそれを裂く（同時にバンパーにダメージを与える）可能性があります。 したがって、 "多分"に頼るのではなく、防衛に合わせる方が良いです。

部品を交換するとき

ラダーを回したときのノックが金属のクラックルや粉砕のようなものであると、状況はさらに深刻です。 これは、近い将来、多額の財政的費用がかかることを意味します。 そしてそれらを減らすためには、あなた自身の理由を理解する必要があります。

舵を回すときに「痛い」ノックがあるとき、これの最も単純な説明はステアリングロッドの先端の摩耗である。 むしろ不快で要求の厳しい現象です。 結局、摩耗や裂傷のプロセスが続くと、ステアリング機構全体が破壊され、結果的に高価な修理が必要になることがあります。 チップは通常車の両側でペアで変化しますが、固定はあまり高価ではありません。 主な難しさは、その後の崩壊 - 収束に関する研究にある。

もう一つのかなり一般的な問題は、ラダー（ "Kalina"または "Priora"がこの "痛い"の影響を受けやすい）を回すときにノックがあり、ショックアブソーバラックの上部サポートのベアリングの摩耗と関連しているときです。 この疾患は不快であるが、かなり容易に排除される。 ベアリング自体はそれほど高価ではないし、交換作業もそれほど長くはかからない。

バーストスプリングからショックアブソーバの交換まで

舵を回すときにかなり不快なノックが炸裂するバネを作り出します。 修理は、 フロントピラーの 分析に関連しており、その結果、上部サポートの同じベアリングの交換が可能です。 間違った診断やその他の理由でこの修復を実行できない場合は、結果が非常に深刻になることに注意してください。 壊れた春は、車の垂直スイングで経験する負荷の部分を占めることはできません。 これに関して、 ショックアブソーバのストラットに 追加の影響が あり、 これが故障につながる可能性があります。 しかし、これはあなたの車を走っているフロントの本格的な修理です。 この場合、財務的損失を計算することは困難ではない。 あなたは新しいスプリングだけでなく、新しいショックアブソーバも購入する必要があります。これはほとんどの場合ペアで変化します。

ラダーを右または左に回すときにノックが発生すると、これはバズが付いた場合、これは前輪ハブのベアリングの故障の直接の結果です。 それは悲しい。 修理の難しさは、古いベアリングをハブから押し出すことです（非常に長くて高価な作業です）。 このような故障は、すべての前輪および全輪駆動車にとって「致死的」であり得る。 ハブのベアリングが完全に摩耗した場合、フロントサスペンションが破壊されてしまいます - もちろん、神は禁じられています！ - 道路上の緊急事態。

ジョイントの摩耗を診断する方法

あなたが聞くことができる最も重大で騒々しい騒音に移りましょう：舵（「カリーナ」または「プリオラ」 - それは問題ではありません）を一方向または他の方向に回すときノックします。 ステアリングホイールが完全にオフになったときの金属製のクラッシュは、SHRUSの故障を証明しています。それでも、それは依然として人々の手榴弾と呼ばれています。 ちりめんが左右に聞こえると、両方の "手榴弾"が取り替えられることになります。 ラダーを左に回すと、同じ側からノックが聞こえる場合、正確にどの部分が疲れているかを知っています。

通常、CVジョイントが故障した状況は、この機構の金属ケースを保護するゴム製の葯の腐敗と関連している。 小さなギャップでも、あなたのマシンの稼働中に最も高価なノットの1つを交換することができます。 したがって、月に一度、両方の「手榴弾」の葯を損傷させることを確認する方が良い。

毎月の騒音防止

VAZのノイズやクラックは、多数のねじ接続の弱体化のために発生する可能性があります。 これらは簡単に診断できる瞬間であり、簡単に取り外すことができます。 主なことは、パニックになるのではなく、ガレージでいいリフトや「ピット」を呼び出すことです。 次に、適切なサイズのレンチで武装して、あなたの車の車輪を含むすべての緩やかで激しい接続を引き上げます。

外国ブランドは故障のないことを保証しません

上記の状況は、ロシアの自動車だけでなく一般的なものです。 原則として、高価な外国車はこれに対して保険されていません。 全体の問題は、これがどのくらい頻繁に起こるかである。

すでに述べたように、ロシアで生産される自動車の品質は大幅に改善されました。 これは、真にロシアのVAZとライセンスの下で生産された自動車の両方に適用されます。 工場の結婚率は大幅に低下しています。舵を回すときのノッキング（ロガンなどのロガン）はすぐには現れません。 このような状況を避けることは可能です。 エキスパートは、専門サービスステーションで必要な診断を6ヶ月ごとに渡すことを推奨します。ランニングギアでの「ノッキングと打撃」には至っていません。

さらに、常に高品質の路面であるとは限らないため、速度限界に準拠し、困難な領域または単純に悪い領域を横切るためのセキュリティ対策を講ずる必要があります。 これらの簡単な推奨事項が守られれば、あなたのマシンは何年もあなたを崩壊させることなくあなたに耐えられ、車両の修理に費やされない資金は他のものに使用できます。