ユーラシア大陸のマップ上のダーダネルス海峡

ダーダネルス海峡-の北西部の間の海峡 小アジア トルコのヨーロッパ部分に位置し、ガリポリ半島。 その幅は1.3キロ6キロと長さとの間にあるダーダネルス - 65キロは、それが黒と地中海を結ぶ水路の一部であるので、戦略的に重要です。

海Gellの

以前海峡として知られている - など、ギリシャ語から翻訳しヘレスポント、「海Gellのは。」 この名前は、双子、兄と妹、FrixとGellの程度古代神話に由来しています。 生まれorhomenskim王アタマースとネペレー、すぐに母親ないまま子どもたちは - 彼らの邪悪な継母イノを上げました。 彼女は弟と妹を殺したかったが、双子は金色の髪を持つ飛行ラムに逃げました。 飛行中ヘレは、水の中に滑って死亡しました。 落下女の子を置き - ケルソネソスと滋賀の間 - 吹き替えので、「海Gellの。」 Dardania - ダーダネルス海峡はかつて古代都市の銀行に立った名前でその存在名前を得ました。

ボスポラス海峡

これは、別の黒海海峡です。 ボスポラス海峡は、マルマラと黒海を結びます。 .. 36から124メートル海峡に位置イスタンブール（歴史的コンスタン）に - 海峡の幅は、チャネル700 M 3700にM深さの範囲で、約30キロメートルの長さを有します。 - とファーティフ・スルタン・メフメト橋（長 - 1090メートル）ボスポラス（1074メートル長さ）：ボスポラスの海岸は、2つのブリッジによって接続されています。 2013年、イスタンブールのアジアとヨーロッパ側を統一するために、マルマライ鉄道水中トンネルが建設されました。

地理的位置

ダーダネルスボスポラスとは、互いから170キロメートルの距離にあります。 それらの間にある マルマラ海、 11.5平方キロメートルの面積を。 地中海に黒海からの船舶は、最初に、かなり狭いボスポラス海峡迂回イスタンブールに入り、彼はダーダネルス海峡と会う予定された後、マルマラ海に泳ぐ必要があります。 この海峡は終了 エーゲ海、 今度は地中海の一部です。 その長さによると、このルートは170超えない 海里を。

の戦略的重要性

ボスポラス海峡とダーダネルス海峡は、（地中海）のオープンとクローズの海（ブラック）を結ぶチェーンのリンクです。 これらの通路は、論争の主要大国の対象とされてきました。 19世紀のロシアのために地中海への道は、グローバルな商取引と文明の中心部へのアクセスを提供します。 今日の世界では、それはまた、重要なのは、黒海に「キー」です。 国際大会は、海峡を通じて、商業と軍事船の通過が自由であってはならないことを示唆しています。 しかし、通過するトラフィックの主要な調節因子であるトルコ、 ボスポラス海峡は、 自分に有利にこの状況を利用しようとしています。 2004年に大幅にロシアからの石油輸出量が増加すると、トルコはボスポラス海峡における船舶の動きの制限を承認しました。 海峡は混雑が登場し、油は納期とシンプルなタンカーの故障による損害賠償のすべての種類を苦しみ始めました。 ロシアの公式は、そのサービスを支払われるジェイハンポート、油の輸出貨物をリダイレクトすることを目的とボスポラス海峡に故意合併症トラフィックのトルコを非難します。 これは、地球物理位置の恩恵を受けるためにトルコの唯一の試みではありません。 国は、ボスポラス海峡のチャネルを構築するためのプロジェクトを開発しました。 アイデアは良いですが、トルコ共和国は、まだこのプロジェクトの実現のために投資家を見つけていません。

地域でファイティング

古代では、ダーダネルス海峡は、ギリシャ人に属し、地域の主要都市はアビドスました。 1352年には、海峡のアジアの海岸はトルコに移動し、チャナッカレの主要な都市となりました。

1841年に署名した契約に基づき、唯一のトルコ軍艦はダーダネルス海峡を渡すことができます。 最初 バルカン戦争は この事態に終止符を打ちます。 レムノスの戦いで、味方の戦いの間に、1912年12月16日を、そして1913年1月18日：ギリシャ艦隊は二回海峡の入り口にトルコを破りました。 その後、トルコ艦隊が海峡から出てくることはしませんでした。

第一次世界大戦では、ダーダネルス海峡の日はアトランタとトルコの間で流血の戦いでした。 1915年、サー・ウィンストン・チャーチル、ダーダネルス海峡を通じて資本への突破を、戦争の外にトルコをノックし一度決めました。 アドミラルティの最初の主は、軍事的才能を奪われたので、操作に失敗しました。 キャンペーンは不十分計画とincompetently実装されました。 1日では、英仏艦隊は、他の船が深刻な被害を受けた、3隻の戦艦を失い、奇跡的に生き残りました。 ガリポリ半島軍の上陸はさらに大きな悲劇に変わりました。 トレンチグラインダーで殺された15万人は、どんな結果をもたらしません。 トルコの駆逐艦とドイツの潜水艦が3隻の英国の戦艦を撃沈したとベイSuvli第二着陸ignominiously敗北した後、軍事作戦は、それが有効にすることを決めました。 英国軍の歴史の中で最大の災害の状況についてという本を書いた「ダーダネルス海峡、1915年チャーチルの流血敗北を。」

海峡の質問

その後、ビザンチンとオスマン帝国が海峡地域を支配しながら、その機能の質問は州内決まりました。 ロシアはブラックとアゾフ海の海岸に達している - しかし、17〜18世紀の変わり目に、状況が変わりました。 ボスポラス海峡とダーダネルス海峡を超える制御の問題は、国際的な議題に立ち上がりました。

1841年にロンドンでの会議で、契約は海峡は平時における軍艦の通過のために閉鎖されることに達しました。 1936以来、現在の国際法によると、海峡地域は「公海」とみなされ、彼女の問題について海峡の状況にモントルー条約で規制されています。 主権トルコを維持しながら、通路の制御が行われます。

モントルー条約の規定

条約は、すべての状態商船は戦時中と平時における双方のボスポラス海峡とダーダネルス海峡を通過への自由なアクセスを持っていることを述べています。 黒海電力は、任意のクラスの海軍艦艇の海峡を通過することができます。 非黒海国はダーダネルス海峡とボスポラス海峡を通過することが唯一の小さな表面の船です。

トルコは敵対行為に関与している場合、国はどの国の軍艦を渡すために裁量権を持っています。 トルコ共和国は何の関係もありません先の戦争、中には、ボスポラス海峡とダーダネルス海峡は軍艦に閉じる必要があります。

条約の下でのメカニズムに関与された最後の紛争は、2008年8月、南オセチアの危機でした。 このとき、海峡を通じてポチとバトゥミのグルジアポートの方向に進ん米海軍の軍艦を、逃しました。

結論

ユーラシア大陸のマップ上のダーダネルス海峡は非常に小さなスペースを占めます。 しかし、大陸でこの回廊の戦略的重要性を過大評価することはできません。 経済的な観点からは、特に、石油製品の輸出ロシアのために重要です。 水中での「黒い金」の輸送は、パイプラインによってよりもはるかに安いです。 タンカー - ダーダネルス海峡とボスポラス海峡を通じて毎日136隻の船、それらの27を実行します。 スエズ - 海峡を通過するトラフィックの密度は、パナマ運河の4倍強、3回です。 低いため、クロス海峡のロシア連邦は、およそ1230万の日々の損失を運ぶ。ドル。しかし、偉大な選択肢がまだ見つかっていません。