モスクワの地下鉄のサード交換回路：スキームと作業の開始

モスクワの地下鉄のサード交換回路 - 将来および既存の放射状の枝を接続することになっているラインの作業名前。 これは、既存の駅を和らげるだろう。 次に、第3のループ交換地下鉄のプロジェクトを実装する方法を検討してください。

の開発のための前提条件

知られているように、最も広範な地下輸送システムとロシア最大の都市はモスクワです。 このプロジェクトは、第三ループ交換の地下鉄は1985年に登場アイデアの実施形態となっています。 これは、中央のエリアに遠隔地のために高速接続脊索動物のブランチを作成することでした。 合計4ラインを建設する計画しました。 その交差点の間の領域は、第三着陸回路になります。

新たなステージ

2005年に彼は再びモスクワの地下鉄の第三交換回路のリストが表示されました。 この時点によって住宅団地「グランパーク」の建設を行ってモスクワ国際ビジネスセンター「都市」の中心（「ダウンタウン」）と駅「Khodynka」、の低いレベルに駅から成る、完全なアセンブリ構造でした。 Solntsevoライン - - モスクワ地下鉄の第三の交流回路のこの第一の部分と一緒に中断や遅延で構築しました。 この点で、それは別のブランチとしてWPKの建設を開始することを決定しました。 セグメントは、物品の開始部分に設定します。 「ダイナモ」と「ビジネスセンター」。

実装の初期段階

ステーション「ビジネスセンター」との間に延びる第二の実施形態テオ・カリーニンに基づいて、ソースプロジェクトの開始サイト 「民兵」 当時とStrogino。 それは、カリーニンとSolntsevsky半径を結合することを決めました。 この結果、2つの部分を「解放」。 そして、彼らは、その後、「ENEA」（「実行中」に向けて「ビジネスセンター」から）ライン「Solncevo-Mytisci」の一部となる、と - カリーニンセグメント「人民民兵」の拡張子まで。 この場合、第1の半径線は放棄することを決定しました。 代わりに、開発が駅に「Shelepinsky橋」から「ビジネスセンター」、「メイン」からのラインを受け取ることでした。 "Mnevniki"。 最後の駅支店から「ダイナモ」にさかのぼると地区の「Khodynka」で開催されました。 この地域では、建設は、設計ラインの時間と実現可能性調査カリーニンセグメントの作成時に予想されていませんでした。 これは、この地域はWPKの建設に礎石となっています。

前向き駅

オリジナルのアイデアに基づき、射場での第三のインターチェンジ回路モスクワの地下鉄は9局を含む必要があります。 彼らはことでした。

1. "Shmitovski"。
2. "Shelepihinskaya"。
3. 「オリンピック」。
4. "Krasnopresnenskyアベニュー"。
5. "Polezhaevskaya"。
6. "Khodynka-1。"
7. "Khodynka-2"。
8. "Leningradskyプロスペクト。"
9. 「ダイナモ」。

セクションの合計の長さ - 9.7キロ。 （2005年から2010番目まで）5年間、工事は行いませんでした。 2011年には、プロジェクトの強化を行った、と彼は再び議論されるようになりました。 同時に、我々は調整して、前のスキームされています。 六 - このように、かつてのセクションの全体の長さは9.1キロ、疑惑のステーションの数に減少します。 最初の行は、新しいセグメントを追加しました。 これは、駅からのラインの構築を含みます。 「ピーター・パーク」 「低級Maslivka」に（「ディナモ」）。 支店長 - 1.9キロ。

さらなる発展

第地下鉄リング（第3交流回路）が不規則に構成されています。 スキームでは比較の透明度は比較的北部の半径ました。 特に、「低級Maslovka」からのラインは、STに「マリーナグローブ、」次に「リガ」「Krasnoselskaya」、さらに「バウマン」および「Lefortovo」局を介して歩きました。 "Aviamotor"。 そこからKozhukhovskayaブランチを開始しました。 南部の半径のモスクワ地下鉄の第三交換回路がどうあるべきか、それが不明でした。 2011年の終わりに、この提案は、北部と南部の半径をマージしました。 結果として、第三の交流回路モスクワ地下はMnevniki「MichurinskiのAVE」、「NPを介して、「民兵」（AVEとの交差点。M・ジューコフ）を介して「Khoroshevskii」からBCL「Kuntsevsky」のその後のトラックを通過しなければなりませんVernadskogoカシーラ「アートスルー「し、」カルーガ「そして」カホフカ 『その後から行の加盟に、』。 "Nagatinskyの背水"、そして - アート。 「プリンタ」と「繊維労働者」、「ニジニノヴゴロドストリート」との項目を閉じました。 "Aviamotor"。 資本のこの種ではTPKは、5月4日の政府の決議をマークし、2012年には第三の交流回路の地下鉄は2018年に開始されることが想定されます。

スタートアップ・セグメントの開発

「Khoroshevskii」駅「ビジネスセンター」の実施形態運命開始サイト上記の実施形態の場合には不明瞭になります。 このセグメントから、それはリングとしてWPKの一般的なスキームには含まれていなくても、あきらめていません。 このラインの建設が起動枝の一部として継続されますが、その更なる見通しと定義されていません。 その初期のフィージビリティスタディを実施形態カリーニンラインを続けるに戻ることが提案されています。 ステーションからの間隔に応じました。 アートを通して「ビジネスセンター」。 「Shelepiha」と別の中間には、「人の民兵」まで続くだろう。 後者の点から変更になっていました。 さらに、枝はまっすぐ間で実行します。M・ジューコフアートに。 「絵」。 この場合、ブランチ「Shelepiha-Khoroshevskayaは、」二重接続線となる、全体領域は半径とは無関係であろう。

新しい調整

彼らは2012年の春に起こりました。 これは、駅に「リガ」のセグメントが示唆されました。 ないアートを通じて「Aviamotor」。 「Krasnoselsky」とし、「ソコリニキ」の「バウマン」と「Elektrozavodskaya」。 このオプションは、大幅構成を簡略化し、さらにリングから行をプッシュすることができます。 アートと - TPKの周りに再ルーティングした後、深い基盤の唯一の1セグメントを提供します。 駅への「低級Maslivka」。 「マリーナ・グローブ」。

構築スキームの特長

必要に応じて第三の交流回路の作成を行うことになったプランは、離散的な長さにトラフィック絶対分離スレッドを生成してルーティングする脊索動物の形態に戻って視点をしましょう。 この目的を達成するために、2012年に制度が改正されました。 従って、4 chetyrehputnyh交換ノードによって設計されました。 彼らは、クロスプラットフォーム（整列）及び2部複合コンベンションカメラと平行局です。 これは、必要なルートのいずれかの動きを整理することができます。 そのようなノードは、芸術として働きます。 「マリーナ・グローブ」、「ニジニノヴゴロド通り。」「Nagatinskyの背水」とアート。 "Aminevskoe高速道路。" ウェブサイトの情報によって示されるように、「Metrostroy」第三交換回路（モスクワ）製「SMU Engeocom」を構築し始めました。 STに「ビジネスセンター」からの起動回路部分を開発します。 "低級Maslivkaは" "Metrogiprotrans" 搭載しました。 もともと「Mosinzhproekt」を行っ枝の残りの部分を設計します。

建設のコース

プログラムの実装は、現在開発されているかによって判断すると、多くの市民は、第三のインターチェンジ回路計は2019から2020年代の変わり目に建てという見解を表明しています。 枝の建設は2011年11月次の年、2012年、市で始まった、トンネルのガスケット1は、「ビジネスセンター」の方向に、8月1日に行われるようになりました。 当初はトランジットアートに渡すことになっていました。 "Khoroshevskaya" と "Shelepiha"。 しかし、作業が非常に困難と12月の2013thが完了しただけでした。 右（東）と左（西）：時間とは、2つのトンネルの通過を開始しました。

2013年に同時に、スキームが再び少し変更しました。 このように、駅「マリーナ・グローブ」浅いに再設計されました。 その場所は北にシフトしています。 その結果、唯一の駅「低級Maslivkaは」ディープレイドプロット残りました。 トンネル部は、他のセグメントよりTBM大きな直径を使用して二重追跡を構築するために提案されました。 2014年には、右（東）の部分を渡し始めました。 彼は駅から走りました。 「ペトロフスキーパーク」に「Khodynka」。 これは、隣接する4つのトンネルの最後だった「Khodynskoeフィールドを。」 同じ年の5月には、セグメントの左（西）の通過を開始しました。 2014年9月では、脊索動物の枝の建設を断念することを決めました。 その結果、3の建設往復ステーションがもはや必要移植ません。 しかし、実際に制度における残りのKozhukhovskaya支店は、「ニジニノヴゴロドストリートは、」4-hputnoyになること。

2015年の作品

現在進行中の開示アートピット。 「Khoroshevskaya」と美術。 「Shelepihaは」、4つのトンネルの通過を作りました。 また行って 、具体的な作品 「ピーター・パーク」駅、「Khodynka」にします。 また、TMCは、ワーク2傾斜路とトランク局「低級Maslivka」に進められている2つのトンネル部の通路に取り付けられています。 当初は現在の2015年目に予定の土地を借ります。 ただし、次の、2016番目に持ち越さ作品の完成の難しさや遅延の数による。 作業は、このようなペースで行われる場合には、モスクワの地下鉄の第三交換回路は、2020年にオープンする可能性があります。

一時的な演算回路

その導入の決定は、2015年2月に発表されました。 おそらくそれは「勝利公園」及び「Shelepiha」との間の二重トラック結合セグメント（曳）の構造を有するトリガー部とSolntsevsky RIC間隔の列に結合されます。 以前それが接続する単一のトラックラインの建設を計画しました。 これは、中央セグメントKalininsko-Solntsevskiy部の上部構造が別の後で上に堆積されたという事実によるものです。 この結果、当セグメントに乗客のほとんどは、忙しいアルバート・Pokrovskaya支店に「勝利パーク」に変更する必要があります。 動きが2線に沿って編成されている場合は、新しいユニットは、乗客数の増加を利用することができます。 結果として、組織は、4つの5のうち列車は分岐が「ビクトリー・パーク」を介してステーション「Ramenky」および「ペトロフスキー公園」TPKするセグメントから続くSolntsevoれるフォークリフト経路を提供します。 この場合は、「勝利パーク」の一部は、「ビジネスセンター」に進みます。 この方式では、最後の駅は、トリガー部分と一緒に投与されていません。 2015年4月の初めに第三のインターチェンジ回路設計のいくつかのステーションが名前を受け取りました。 代わりに「リガは」今「Rzhevskaya」であるのだから、「マリーナ・グローブ」「Mozhayskaya」、「ニジニノヴゴロドストリート」と呼ばれる「シェレメチェボ」、「Kuntsevskayaは」芸術となっているとなっています。 "Karacharovo"。

結論

図から分かるように、ドラフト第交換回路が蔓延しています。 その主なタスク - 地下鉄のメインブランチを緩和します。 これは、サークルライン近くのステーションについて、具体的には、あります。 24枚の優先分野TPKセグメント上の2013年4月には、長さはそのうち13.7キロ、3台のTBMおよび1400人の労働者が関与していたに達したことに留意すべきです。 確かに、このプロジェクトは、資本のための特定の社会的、経済的に重要です。 私たちは、回路を設計するために、国内だけでなく海外の専門家ではないだけを引き付けます。