ボーイング747、またはほとんどすべてのもののすべての...

ボーイング 747は、簡単にその「humpbacked」機体に認識のおかげで、実際に軍事70年代の発展の副産物です。 米国政府は、入札が発表された大型輸送機を、必要に応じながら。 ボーイング社は、軍の注文を受けたが、大規模な民間輸送機は、航空業界の需要になることを感じました。

だから、2倍の時間の最大の航空機だった747 Dzhambo Dzhetを、そこに開発していました。 この設計コストの各航空機に関する1680万ドル（1966年）中、同社は会社パンアメリカンた主要な顧客を、必要なので。 彼女は$ 525百万このような構成の25機を発注しました。

1969年、ボーイング747から100は、最初のパリ航空ショーで発表された、1970年の最初の6ヶ月間、パンアメリカン航空機がルートロンドンのこれらの最初の100万人の乗客を通って輸送 - ニューヨーク。

それ以来、同社はボーイング社の航空機の様々なをリリースしました、の乗客のバージョンは非常に多様です。 まず、それは大きな離陸重量を持っている747-100Vモデルを作成しました。 その後、日本の人々のための短いフライトのために意図されていた747SR、および旅客輸送量を発表しています。 長距離便の場合は747 SPを意図していました。 このシリーズの19航空機は2日間の貨物船に旅客機をオンにすることができ、変換をした - 初期モデル747から100は、市民保護区への変更を受けたことに留意すべきです。

今日では、様々な国や大陸の上に、このような航空機は、一度に12700までの約450人の乗客を運ぶことができ、747から200のようにパターンを飛ぶ。キロ、13.7キロの最大の高さまで上昇します。 660人まで宿泊可能、乗客のために拡張されたアッパーキャビンを持つボーイング747-300 - あなたはまた、バリアントの点に注意してくださいすることができます。

輸送船747は、両方の市民と軍の旅客輸送に関与しています。 1990-1991では、これらのブランドは、（それはおよそ64万を搬送した。兵士）イラクでの米軍の移転に携わってきました。 ボーイングとロッキードの産業基盤に基板上に担持し、モデルYAL-1Aを開発 戦闘レーザ 敵のミサイルを破壊します。 知られており、747から100までの様々な - 「バック」スペースシャトルで運ぶ747から123、（13便コミットされたシャトル「エンタープライズ」）。

このシリーズの航空機の欠点は、航空機の多数を受けるからアンロードしながら、自分のフライト空港の早い時期に、乗客のトラフィックに対処できなかったという事実が含まれます。 たとえば、「リサイクル」難易パリの空港シャルル・ド・ゴールは、その総数は時間の短い期間で700から1000人だったので、ボーイング2-3人の乗客のために到着しました。

さらに、このような車両のクラッシュは、多くの犠牲者に満ちています。 1996年には、インドは2つの乗客の容器に直面 - 747とIL-76。 事故は350人以上の命を奪いました。 1977年2 747（206Bおよび121）の衝突は、およそ580人の乗客が死亡しました。