ブレーキパッド摩耗センサー：動作原理、交換、インストール

ブレーキシステム - すべての車の中で最も重要な要素の一つ。 それの主な要素 - このディスクとパッド。 ブレーキは、摩擦力に基づいています。 パッドは抵抗トルクを起こし、ディスクに接触します。 マシンはスピードを減らすために開始します。 しかし、時間をかけて 摩擦材が 摩耗し、交換ブロックが必要です。

正しく、これらの項目をインストールするには、だけでなく、時間の摩耗を診断するだけでなく、重要です。 これは、ブレーキライニング摩耗センサに運転手に役立ちます。 動作原理、デバイスの種類 - この資料の後半。

機能

摩擦材の摩耗の程度を決定するために - 名前が示すように、それは、この要素の主な機能があることが明らかになります。 インストルメントパネルに特殊なランプが表示されます。 パッドの厚さが最小値に近づくと、接点が閉じています。 ドライバは、インストルメントパネルに対応する信号を見ています。

タイプ

現時点では、センサーのいくつかの種類があります。

• 機械。
• 電子。

彼らは1上や車の複数の軸上にインストールすることができます。 自分の仕事の本質を知るために、我々は別に、各タイプを検討してください。

機械的な摩耗インジケータ

それは非常に単純ですが、摩擦ライニングの摩耗を監視するための有効なツール。 そのようなブレーキパッドの摩耗検出装置は、簡単があり、プレートの特定の形状で構成されています。 これは、ベースパッド上にインストールされています。 どのようにこの要素のでしょうか？ その原理は次の通りです。 その端部がブロックを越えて突出するようにセンサプレートが設定されています。 摩擦材料が最小値に切れる場合、この突出端がディスクに接触し始めます。 結果は、独特のきしみになります。 それによると、摩耗を決定します。 彼らはいくつかの欠点を持っているので、機械式センサのブレーキパッドの摩耗の現代車のインストールで、行われていません。 まずマイナス - の損失を記録する機能です。 第二の欠点は、 - それは頻繁に誤ったトリップメカニズムです。 それは汚れや他の堆積物に付着するように素子が配置されています。 そのため、新しい靴きしみ。 また、機械的な摩耗インジケータ、ブレーキパッドは、その構造的特徴を考慮して、ドラムのメカニズムにインストールすることはできません。

電気

これは、より現代的かつ技術的なツールです。 彼らは、インストルメントパネル上のランプと対話します。 ドライバは、もはや彼の車を聞くことがありません。 すべての必要な情報がパネルにあります。

ターンでは、電子ブレーキパッド摩耗センサーは、さらに2つのサブタイプに分け：

• 外部デバイス。
• 統合されました。

第一のタイプは、金属部品パッド上にインストールされています。 サイドの特別な凹みがあります。 主なプラスは、パッドを変更するときにセンサーを変更する必要がないことです。 これは、新しいブレーキ要素に移動することができます。 摩擦ライニング内に配置される統合デバイス。 それらを削除することはできません。 彼らは、新しいブレーキパッドをコレクションに変わります。 これらの要素が交換するより簡単であることに留意されたいです。

特に仕事

電子センサーは、プラスチックハウジング内に配置された金属コアから成ります。 педаль), стержень изготавливают из мягких сортов стали. （コアは、対応するペダルを押すことによって、それに接触することになるので）、軟質鋼製ロッドをブレーキディスクへの損傷のリスクを排除するためです。 連絡先の閉鎖に基づいてワークウエアインジケータのブレーキパッド。 したがって、パッドの厚さが最小になりますと、電気回路が閉じ。 パネルに対応する光は、デバイスの表示されます。 最近、メーカーは多くの場合、2つの信号の摩耗インジケーターブレーキパッドを取り付けます。 従って、ランプは、摩擦材の摩耗の程度に応じて色を変えることができます。

症状

この要素はいくつかの理由で失敗する可能性があります。 最も一般的な - それは、電源ケーブルを破損または破損しています。 パッドの摩耗が99パーセントであっても、この場合、ランプは点灯しません。 第二の理由 - それが酸化されます。 これは、多くの場合、センサーやサポートの周りにプラグ接続で発生します。 センサーの動作時には水や汚れに陥ることがあります。 このすべては、回路の抵抗に影響を与えます。 その結果、赤のランプでも新しいブレーキパッドを点灯することができます。 また、折衷センサーも配線に障害あればその機能を維持することに注意してください。 スチールコア内の要素があるという事実。 ディスクに接触して、それが独特の音が発生します。 これは、素子が動作し続けます、ですが、機械式センサとしてこれだけの時間。

どのように置き換えるには？

ブレーキパッドセンサーを着用交換すると、独立して行うことができます。 この、車の必要なジャッキを行い、ホイールを削除します。 外部センサーをハブの近くに位置するであろう（統合、我々は個別に変更されませんでした）。 ばね要素またはクランプによって取り付けられています。 慎重に固定機構を抽出し、センサー、ブレーキパッドの摩耗を自分自身を取り出します。 次に、あなたは徹底的に汚れや付着物からシートをきれいにする必要があります。 同様の連絡先は自分自身のセンサ処理されます。 昔の代わりに新しい要素を設定し、ホイールをバック固定します。 私たちは、ジャッキで車を降ります。 私たちは、新しい要素のパフォーマンスをチェック。 パッドが摩耗している場合は、ランプが上でなければなりません。 いくつかのケースでは、センサーの適切な機能を再開するためには、単に連絡先をきれいにするのに十分です。

靴規制を置き換えます

多くは、パッドを変更するには、一定期間後についてのだろうか。 それはすべてのドライビングスタイルに依存しているため、それに正確な答えは、さえメーカーを与えることはありません。 練習は適度な運転のフロントパッドに4万キロまで「歩く」ことを示しています。 リアは限り制動力がメインフロントに割り当てられているとして、2回配信します。 アクティブなドライビングスタイルリソース摩擦を有する材料には、最大15000キロになります。 専門家は深紅ランプインジケータ付きロングライドをお勧めしません。 スチールチップは靴に加えて、すぐに摩耗し、それを変更する必要があります。

結論

そこで、我々は、センサ、ブレーキパッドの摩耗を操作する方法を考え出しました。 あなたが見ることができるように、これは自動的に摩擦ライニングを交換する必要性を知らせる非常に便利な装置です。 このような要素は、しばしば「メルセデス」の車や「BMW」で見ることができます。 必要であれば、このようなデバイスは、他の車にインストールされています。 機械装置を置くための最も簡単な方法。 インストルメントパネルに対応するインジケータランプを持っていないので、電気プローブセットは、動作しません。