バックホウローダーJCB 3CXスーパー：仕様書、取扱説明書

英国の会社JCBは、高品質のその追跡され、車輪付きの建設機械で世界的に知られています。 会社の品揃えの中で特別な位置は、バックホウローダを占めます。 この技術の最も有名なモデルの一つは、JCB 3CXスーパーです。 ディーゼルエンジンのブランドを装備車。

建設機械のほとんどのメーカーとは異なり、JCB社は、その製品のデザインと人間工学に多くの注意を払っています。 この記事では、我々は見ていきますホーローダーJCB 3CXスーパーで詳細。 このマニュアルで私たちを助け、実際の演算子をレビュー。

少し歴史

JCB企業はバックホウローダーの最初のメーカーの一つでした。 1954年にリリースされ、「長子」同社は、主要なLOADALL MK命名されました。 これは、エンジンFordson、ケーブル・ローダ及び掘削機に取り付けられた機器と正常トラクタでした。 コンベア550から、その後のユニットを降りました。

1956年以来、それはハイドラ掘りと呼ばれる、新モデルの生産を開始されています。 それは長い掘削装置を特色にしました。 1960年までは、これらのモデルを作成JCB4モデルにつながった独自のシャーシを、開発を開始するために同じ時間で約1800を作製しました。 これは、黄色堅固で染色し、180度回転、シートを有していた最初のバックホーローダ、でした。 3年間、15000のコピーの生産が販売されました。

コンベア1967年から1961年までの期間中は、携帯キャリッジ、土台と新しい掘削設備を異なっJCB 3の約7000機種を、降り。 1963年に、モデルにいくつかの変更を行ってきました。 特に、側ヒンジ式ドア、細長い柄、ならびに新しいエンジン（Fordson又はBLMC）がインストールされています。 名前は、インデックス「C」に追加されました。

新世代は、名前JCB 3C IIの下で1967年にリリースされた、真の長寿でした。 これは、1980年に行われました。 13年間にわたり、約40,000のコピーを販売しています。 このバージョンでは、曲線の矢印とスライドドアを異なっていました。 より最近の改変はセミオートマチックトランスミッションと空気圧ブームを受けています。

次の生存者は1980年に生産に入れました。 彼の名前はJCB 3CXました。 クラムシェルバケットの使用は、このバージョンは、5.53メートルの深さに穴を掘ることができました。 過去の修正は4メートルに閉じ込め。 3CXモデルは、11年前から生産され、74の000コピーの量で、世界中で販売されました。 今日は、建設現場で忠実になっているので信頼性があります。

1990年に彼は、4×4×4。しかし、1991年には、会社のためのターニングポイントだったホイール式の違いバックホウローダーJCB 2SKHが登場しました。 3CXモデルは完全にシャーシデザインと仕上げで始まる、再設計されています。 並行して、同社はすべての車輪の回転をコーディネートし、「カニステアリング」、いわゆるた強力な四輪駆動モデルJCB 4CXの放出を調整しました。

2002年に同社は、デザインのための入札をしました。 これは、同社の主力モデルサーボと伝送パワーシフトに導入しました。 そして、2005年には不可欠なフード、新油圧システム、独自のエンジンや他のいくつかのマイナーな変更で更新されたモデルのリリースを見ました。 ここに私たちの今日のヒーローの歴史が始まりました。

キャビン

すべての彼の同僚のように、JCB 3CXスーパーは、広々とした円形のブースがあります。 その特徴は、着色窓なしクロスバーです。 この外観は、英国のブランド製品のシンボルの一つとなっています。 キャビンのデザインは非常に良いと便利出てきました。 しかし、欠点がある - 美学のために、すべてのウィンドウは、開口部に接着されています。 アカウントにこのような技術の詳細を取って、ガラス割れのリスクが非常に大きいです。 しかし、彼の交換は今、面倒で時間のかかるプロセスです。 ショベルローダーとブームは完全にタクシーとシャーシと調和して見えます。

フード

バックホウローダJCB 3CXスーパーなめらかなワンピースフードを誇る最初のモデルです。 以前の会社は普遍フードの3セクションを適用しました。 新技術は、より完成した外観を与えるだけでなく、実用的な観点から有用なだけでなく。 今、エンジンコンパートメントに上げボンネットのアクセスを制限されないものではありません。 アクセス先のラジエーターとバッテリーは、グリルを除去する必要がある場合を除き、例外があります。

モーター

既に述べたように、掘削機、ローダ3CXスーパーの主要顕著な特徴の一つはモータです。 それは、このモデルのために特別に開発されました。 エンジンJCB 3CXスーパーは、同社によると、ほとんどスピードをアイドリングからのトルクの巨大な予備を持っています。 多くの革新的なソリューションの設計は、冷却システムやエンジン出力を行いました。 そこで、我々は、フィルター水分離器を設定します。 彼は、燃料に落ちた水分を、ピックアップします。 逆流バルブ備えたオイルフィルタ。 彼はエンジンを実行せずに、ハウジング内にオイルを保持します。 このソリューションは、メンテナンスがより快適になりますが、またきれいなろ過油でエンジンを始動することが可能になるだけではなく。

空気供給システムは、セルフクリーニングフィルターとなっています。 同時にエアインテークは、側に少しを運びました。 これは、あなたが入ってくる空気がきれいで、クールであることを確認することができます。 モーターサービスの利便性も世話を - すべてのサービスポイントが左側に配置されています。 だから、1または別の要素、もはや必要性を得るために掘削機の周りを歩きます。

インテリア

キャビン内のすべての厳守し、非常に快適。 支配的な色 - 黒色及び灰色。 一緒に、彼らは内部に一定の優雅さを与える着色眼鏡をかけました。 インテリアのレイアウトは、1997年からあまり変わっていません。 これはアルカイズム、そして定番の快適さと人間工学ではありません。

キャビンは、2つのジョブを持っています。 そのうちの一つは、ローダオペレータを提供します。 ステアリングコラムはビット「シンナー」となっています。 これは、2本の茎を持っています。 光工学 - 最初の送信、及び第二の制御を行います。 ステアリングホイールの下でのパフォーマンスダッシュボードです。 彼女のクラウニングエンブレムJCB。 椅子を180度展開、我々は職場ショベルに着きます。

ここではすべてが乗用車用の従来の方式に従って行われます。 ダッシュボードJCB 3CXスーパー - 右側には小物入れ、左です。 この技術に働いてきた人のレビューは、特別な注意が換気システムを与えられるべきであることを示しています。 まず、ディフューザーは、キャビン全体に散らばっている、彼らは完璧に自分の仕事をします。 そして第二に、オペレータは、リアウィンドウを開くための機会を持っています。

椅子

この技術では、特別な注意がドライバーの快適性に支払われます。 バックホウローダーの作業の後、非常に複雑と責任があります。 運転席の調整のセットに、現代の乗用車に劣っていません。 すべての椅子、フロントとリア：その高さは3通りの方法で変更されます。

圧縮機を介して、レベルは、背もたれの下部におよび上に別々に背水に調整することができます。 寒い季節に快適な作業のために、電気加熱があります。 JCB 3CXスーパーは完全に椅子にすべての人を快適にすることができます取得します。 運転席からの視認性に優れています。 前輪とリフトアームははっきり見えます。

管理

予算バケットローダーのバージョンと簡単なレバーによって制御されます。 より高価なトリムレベルで3つのジョイスティックの責任です。 掘削機のため - そのうちの一つは、トラックを担当し、他の2つです。 ジョイスティックは、ペダルの一部の機能を引き継ぎます。 これは、側へシートを回し、ドライバが動作するために可能性を開きます。 掘削機の制御の低コストのバージョンでは、二つのアームに帰属されます。 バケットの移動のための矢印を回す - 右ターンは、バケットとリフト/ブーム、左を下げるための責任があります。

望遠鏡 - この場合、ペダルが一つだけの機能ユニットJCB 3CXスーパーを担当しています。 伸縮ジブを調整するには？ 非常にシンプル。 専門家のレビューとしては、ペダルがうまく動作します。 掘削機のキャリッジを移動させる - あなたは適切なスイッチが含まれている場合と、あなたは彼らに1つのより多くの機能を割り当てることができます。 これは、特に都市部の環境では、非常に便利です。

縁の柱はまた、いくつかの問題を提示します。 これは、ダッシュボードに近いレバー、によって行われます。 これは、このモデルのもう一つのハイライトです。 もう一つの特徴 - その下ブレーカーや配線の不在。 ブームの簡単な移動の間、特別なペンでロックを解除することができますロックをロックされています。 これは、カップホルダーの近くに位置しています。 特別なスイッチは、あなたがこぼれるから内容物を保護することを可能にするバケットレベリングシステムを起動させます。

トランスミッション

モデル3CXスーパーは、セミオートマチックトランスミッションのパワーシフトが装備されていることを我々はすでに言及しています。 変更に応じて、それは、4-または6-バンドであってもよいです。 高価なのより安いバージョンのもう一つの違い - 機能なし「カニステアリング」。 しかし、すべてのバリエーションで利用できる機会が車輪4の回転をコーディネート。 また、特殊なスイッチによって活性化されます。 それは、すぐに車輪が並んでいるとして発効します。 この機能は非常にあなたが快適に窮屈な条件で作業できるように、アジリティ機器が増加します。

ドライブ

バックホウローダー3CXスーパーは、四輪駆動を持っています。 リア一フルの間の遷移は、手動と自動の両方を行います。 後者のモードでは、全輪駆動をするとき4速スイッチオフされます。 これは人生の透過率を高め、燃料を節約することが可能となります。

ところで、 燃料消費率 JCB 3CXスーパーに、製造業者によれば9-15 L / Hを作ります。 それはすべての仕事の種類によって異なります。 車速が減少し、第三の伝送を活性化されると、ドライブは自動的に完全に変更されます。 手動JCB 3CXスーパーによって示されるように、ローダを操作するときに四輪駆動を含むことが望ましいです。 この場合、前車軸負荷が大幅に増加します。

操縦性

ステアリングシステムHydroficatedモデル。 計画外停止モータシステムでは緊急時のステアリングを引き起こしています。 彼の政権の二つは、設計において提供さ：2と4の車輪を回します。 窮屈な条件で作業し、負荷を扱うとき - 第1の実施形態が一般道路を走行し、第二主際に使用されます。 2.75ターンでターンをロックするロックからステアリングホイール。 制動解除ホイールを回すの詳細：外径ホイール - バケットのエッジで9.35メートル - 11.15。

同時に、車輪ブレーキの回転に伴って、よりコンパクトです。 この場合、車輪の外径 - 9.5 - バケットのエッジで8メートル。 JCB 3CXスーパータイヤは、このブランドの標準製品であり、16.9×24の寸法を有しています。

JCB 3CXスーパー：仕様

興味深い技術データの別のビット：

1. 単位重量 - 7725キロ。
2. モータ容量 - 92リットル。 A。 （あるいは、68.6キロワット）。
3. 掘削深さ - 4.37メートル。
4. バケツのブレイクアウト力 - 6227キロ。
5. ¹立方メートル-バケツのボリューム^。
6. 6324 - 折りたたみ下で3217キロ、 - 最大バケットブレイクアウト力。
7. ポンプ流量 - 154リットル/分。
8. アプローチ角度 - 74°。
9. 出発角度 - 19°。
10. 118° - 車輪間の障害物の頂角。
11. アンロードの高さ - 2.64メートル。
12. 層カットの厚さ - 0.23メートル

ブレーキ

注目は、ブレーキシステムのクリエイターに支払われます。 あなたがペダルを押したときにその結果、あなたはシャープと明確な、しかし、予測可能な応答を得ることができます。 ブレーキは非常に信頼性があるが、その鋭さに慣れるの価値があります。 通常の路上走行時にシートベルトを着用し、「離れて浮き」のモードを楽しむことが推奨されます。 これは、バンプ上の装置全体を振ることができ、振動のフォークリフトを排除します。

結論

一般的に、でも立派安いトリムで、レビュー、バックホウローダ3CXスーパーで示されるように。 快適なキャビン、優れた性能、明るい外観：そしてその理由は、少なくとも3つです。 部品JCB 3CXスーパーは非常に高価です。 しかし、それは製品の質とレベルを考えると、非常に正常です。 バックホウローダーの任意のノードを無力化に加えて、あなたはまだ試してみてください。