ソビエト軽戦車T-26。 T-26：特性、創造の歴史、構造

1930年代の紛争や第二次世界大戦の多くで使用されるソビエト軽戦闘車両は、T-26でした。 このタンクは、期間の他よりも、より大量（11以上000単位）で製造しました。 1930年、ソ連53 T-26変異体は火炎放射器タンク、戦闘エンジニアの車両、リモコン戦車、自走砲、砲兵トラクターと装甲人員運搬を含め、開発されています。 二十三それらのは、市販されていた、そして残り - 実験モデル。

英国の元

英国のタンクMK-E、1928-1929で会社「ビッカース・アームストロング」によって開発されました - T-26は、プロトタイプでした。 ソ連、ポーランド、アルゼンチン、ブラジル、日本、タイ、中国や他の多く：シンプルでメンテナンスが容易、それはあまり技術的に先進国への輸出のために意図されていました。 「ビッカースは」軍事的出版物に彼のタンクを宣伝し、ソ連はこの開発に関心を表明しました。 契約は1930年5月28日に署名の下、同社は大量生産のための完全な技術文書と（2つの機関銃、「ビッカース」口径7.71ミリメートル、水冷で武装タイプA）15の二タワーマシンのソ連に配信しました。 独立フィールド要塞のブレークスルーのために有利な利点と考えその時点で、同時に左右の両方を撮影させて回転させることができる2つのタワーが存在します。 いくつかのソ連の技術者は1930年に「ビッカース」の工場でタンクの組み立てに参加しました。 ソ連における今年の終わりには、最初の4つのMK-EタイプAを受信するまで、

シリーズの生産を開始

ソ連では、その後、ちょうど私は、そのタスクの複製のための外国タンクの選択だった特別委員会が、働いていました。 英語戦車MK-Eは、一時的な指定B-26のマニュアルを受けています。 冬には、これらのマシンの2のPoklonnaya Goraのテストに近いサイトで1930から1931年には行われてきた、彼らが正常に合格しています。 その結果、2月には、T-26の下のソ連で彼らの生産を開始することを決定しました。

最初の実験バッチのタンク、ソビエト製を搭載した砲塔は、1931の夏の終わりにライフルや機関銃の火災への抵抗のためにテストされている、彼はライフル銃から発射された 機関銃「マキシム」 50メートルの距離から、従来と徹甲ラウンドで。それは発見されていますタンクは、最小限のダメージで火を持続していること（のみいくつかのリベットが破損していました）。 化学分析は、屋根と底板塔は、普通鋼で作られているが、フロント装甲板は、ステンレス装甲からなることを示しました。 最初のモデルT-26、英語の品質に劣るため、ソ連における近代的な冶金設備の不足のために使用さ鎧生産Izhora工場、しばらく。

1931年に最初の修正の開発

ソ連の技術者は、単に「ビッカース」6トンを繰り返されていません。 新しい彼らはT-26を持っているもの？ 1931年のタンクだけでなく、その英国のプロトタイプは、2つの機関銃、各タワーの1と2、タワー構成していました。 それらの間の主な違いは、それらがT-26タレット上の観察スリットが高かったということでした。 ソ連の塔は英国の銃「ビッカース」に、元の構成に使用される長方形のとは異なり、Degtyarevaタンクガンのための円形の凹部を持っていました。 車体の前部にも少し変更されました。

二つの塔症例T-26年代は、装甲板を金属部品のフレームにリベット13〜15ミリメートルを使用して収集しました。 それは機関銃の火に耐えるのに十分でした。 1932-1933の終わりに行わUSSRの軽戦車は、両方のリベットと本体を溶接しました。 あなたは新製品について言うことはできません。 ソビエトタンクT-26の開発は1931年に、2つの円筒形タワーを持っていたボールベアリングに取り付けられ、 各々は、独立してタワーの240°回転しました。 両方の塔は、前後発射アーク（100°毎）のドキドキを提供することができます。 主な欠点は、T-26は何だったのか？ 二つのタワーの実施形態は、その信頼性を減らすこと、あまりにも複雑な構造を有しています。 また、タンクの全ての火力は、一の側で使用することができませんでした。 そのため、世界中の早期30居住で戦闘車両の構成を放棄しました。

モノ塔光タンクT-26

その特性は有意二塔の構成に比べ改善されました。 1933年から生産、彼が最初に銃20Kモデル、口径45ミリメートルとDegtyarev 7.62ミリメートル1つの機関銃を持つ円筒形の塔でした。 この銃は、抗ガン19Kモデル（1932）の改善コピーが、その時間のための最も強力なの一つであるでした。 いずれかがあった場合に非常に少数の他の国のタンクは、同様のツールを持っていました。 他にどのような武器は、新しいT-26を運ぶことができましたか？ タンク1933は、最大3つの追加の7.62 mmの機関銃を持つことができます。 火力の増加は、元のマシンガン武装が不十分と考えられたので、特別な抗グループの敗北で乗組員を支援することを意図していました。 下の写真はKubinka中戦車博物館を持っているT-26のモデルのいずれかを示し、世界の軍事車の最大のコレクションです。

次は、技術的な特徴について話しましょう。

どのようなエンジンだったT-26

特長は、残念ながらも、20代、20世紀のエンジンのレベルによって決まります。 タンクは、90リットルの4気筒ガソリンエンジンの能力を備えていました。 A。 6トン「ビッカース」で使用される完全なコピーエンジン「アームストロングシドリー」であった空冷と（67キロワット）。 これは、タンクの後ろに位置していました。 初期のソ連製戦車のエンジンは低品質であったが、それは1934年以来改善されています。 エンジンタンクT-26は、多くの場合、特に夏には、そのバルブの過熱や損傷をもたらす、スピードリミッターを持っていませんでした。 燃料タンク182リットルとオイルタンク27リットルは、エンジンの近くに配置しました。 彼はハイオクを使用し、いわゆるグロズヌイガソリン; 次善の燃料を充填することは、その爆発のバルブに損傷を引き起こす可能性があります。 その後、それは、より容量の大きい燃料タンク（290リットルの代わりに182 L）を導入しました。 エンジンの冷却ファンは、特殊な場合には、その上にインストールされています。

転写T-26は、制御クラッチ、トランスミッション及びブレーキの最終グループを操縦、単板乾式クラッチのメインクラッチ、タンクの前に5つの歯車箱が構成されていました。 変速機は、タンクに沿って延在する駆動シャフトによりエンジンに接続しました。 ギアを変更するには、レバーは、ボックスに直接取り付けました。

1938-1939の近代化

今年は、ソビエト戦車T-26は、弾丸に対して優れた耐性を持つ新しい円錐形の塔を受けたが、彼は同じ溶接体を維持し、十分ではなかった1933年モデルのもの、それは1938年に日本の軍国主義者との競合を示し、そのので、タンクは、1939年2月に再びアップグレードされています。 今では、傾斜（23°）は、20ミリ側装甲板と下タレットコンパートメントを受けています。 タワーの壁の厚さは、18度の傾斜で20 mmまで増加しました。 このタンクは、（現代のソースにT-26モデル1939としても知られる）、T-26-1と命名しました。 T-26の生産はすぐにそのようなT-34のような他の構造を支持して停止したように、フロントパネルを強化する後続の試みは、未実現のままでした。

なお、1931年から1939年までの期間におけるT-26の戦闘重量は10.25トンに8から増加しました。 下の写真は、T-26モデル1939を示したことで、偶然にも、Kubinkaで世界最大の戦車博物館を持っているコレクションから。

物語は、T-26の戦い始めました

初めてのT-26軽戦車は、スペイン内戦中に戦闘に参加しました。 その後、ソ連は、1936年10月に開始し、1933年にその共和党政府、タンクの281機種の合計を納入しました

共和党スペインの戦車の最初のバッチは、カルタヘナの港市で1936年10月13日撮影されました。 50-T-26スペアパーツ、弾薬、燃料およびコマンド司令8日の別々の機械化旅団大佐S・クリボシーナ下で約80人のボランティアを持ちます。

最初のソ連の機械、カルタヘナに設定されたが、全国タンクの製造のために意図されていたが、最初の15のタンクはコマンドソ連の主将ポルアルマンかかったタンク会社で飼育したように、マドリードの周りの状況は、より複雑になってきている（ラトビア降下が、フランスで育ちました） 。

アーマンド・ロス 1936年10月29日行動にマドリードの30キロ南西に行ってきました。 十二、十襲撃時に35キロによるT-26の高度および重大な損失のフランキストは（約2分隊モロッコ騎兵と2つの歩兵大隊敗北原因; 12 75 mmの野砲、4つのウェッジCV-33、および軍との20〜30トラックを商品は、）爆弾や砲撃による三T-26ガソリンの損失を破壊または損傷されています。

タンク戦争で破城槌の最初の知られている場合は、タンクの小隊の司令官中尉Semena Osadchegoは小さな渓谷でそれらのいずれかをドロップし、2イタリアtankettes CV-33に直面していた日に発生しました。 他のwedgiesクルーのメンバーは機関銃の火によって殺されました。

マシン大尉アルマンは、ガソリン爆弾を燃やしたが、負傷した指揮官は、会社をリードし続けました。 彼のタンクが1を破壊し、2つのウェッジCV-33砲撃を破損しました。 1936年12月31日キャプテンP・アルマン襲撃し、マドリードの防衛のために積極的に参加するためにソ連邦英雄のスターを受けました。 アルマンの会社では1936年11月17日には戦闘態勢にのみ5戦車でした。

T-26年代は南北戦争のほぼすべての軍事作戦で使用され、ドイツの装甲師団とイタリアの軽戦車の優位性を実証しtankettesたCV-33、唯一の機関銃で武装します。 グアダラハラT-26優位の戦いの間にイタリアのデザイナーが「フィアットM13 / 40」と同様の最初のイタリア中戦車の開発に触発されたように明らかでした

「...私たちは鉄鋼や火災の圧力の下で侍を下に飛びました」

これらの言葉は、前世紀の半ばに有名な、歌は戦車の戦闘履歴を続け軽戦車T-26ソ連と日本の紛争の一部を反映しています。 これらの最初は湖ハッサン近く1938年7月中に衝突しました。 それに参加している第2機械化旅団2つの別々のタンク大隊は、257タンクT-26でした。

第二機械化旅団は最近、人々の敵は戦闘位置に指名すると3日に逮捕された、新しいコマンドのスタッフを任命（旅団の司令官P・パンフィラブ含む）、その前のコマンド構造の99％でした。 これは、（例えば、そのタンクが原因経路の無知に45キロ行進を介して取得するために、11時間保持）衝突時の旅団の行動に負の影響を与えています。 攻撃時には日本開催名も無きとZaozernaya丘ソ連の戦車はよく組織アンチタンクの防衛に会いました。 その結果、タンク76および9が焼か破損しています。 戦闘が終わった後、これらのタンクの39は、タンクユニット内に回収されており、その他 - 現場で修理しました。

それらに基づいてT-26戦車と火炎放射器の小さな数は1939年にKhalkhinゴールで日本軍に対して戦闘に参加しました。 私たちの戦争マシンは火炎瓶で武装駆逐戦車日本チームに対して脆弱でした。 低品質の溶接部は、装甲板のギャップ、および燃えるガソリンが残っている場合、容易に乗員区画とエンジンコンパートメントに浸し。 その平凡率にもかかわらず、日本の肺タンク内の37ミリメートル砲型95は、また、T-26に対して有効でした。

第二次世界大戦の前夜

第二次世界大戦の前夜、赤軍はおよそ8500 T-26のすべての変更を持っていました。 この期間中、T-26-eが別のチームに主にタンク（各チーム256から267 T-26）とライフル部門（10-15タンク）の別のタンク大隊を照らします。 これは、1939年9月にウクライナとベラルーシの西部地域でのキャンペーンに参加したタンクユニットのタイプでした。 ポーランドの戦闘損失はわずか15 T-26年代でした。 それにも関わらず、302台の戦車が行進上の技術的障害を負いました。

フィンランドで1940年3月 - 彼らは冬の1939年12月の戦争に参加しました。 光装甲旅団は、1931年から1939年に生成された2つのモノタワー構成を含むタンクの様々なモデル、を備えました。 いくつかの大隊は、主に1931年から1936年GGを製造古いマシンを備えていました。 しかし、いくつかのタンクユニットは、T-26の戦争848単位の先頭に番号を付けLenvoenokrugaの合計、一部で1939年の新モデルを備えていました。 一緒にBTとT-28と破断時の一次衝撃力の一部であった ラインマンネルヘイム。

この戦争は、T-26は時代遅れであり、そのデザインの埋蔵量が枯渇していることを示しています。 フィンランドの対戦車砲は37ミリメートル、さらには20ミリ口径 対戦車ライフル T-26、および部品は、それらが装備されている薄いantipulevuyuの鎧は、難投げT-26シャーシに基づいて機械を演じたマンネルハイム線の突破、中に重大な損失を被っている浸透しやすくします重要な役割。

第二次世界大戦 - T-26年代の最後の戦い

T-26-Eは、1941年にソ連のドイツ侵攻の初期の数ヶ月で赤軍の基礎機甲部隊を形成しています。 6月1日に、宇宙船は、そのシャーシの装甲車を含む10.268光タンクT-26すべてのモデルでした。 それらのほとんどは、国境の軍事地区にソ連の機械化部隊に戦闘車両で構成されていました。 たとえば、西洋の特別軍管区、1941年6月22日（地区内の全タンクの52％）の1136台の、このようなマシンを持っていました。 全体的に、それはで4875台の、このような戦車だった 西部軍管区 1941年6月1日に。 それにも関わらず、そのうちのいくつかは、そのような電池、毛虫やキャタピラホイールなどの部品の不足のために戦闘のための準備ができていませんでした。 このような欠点は、利用可能なT-26の不作為の約30％の放棄につながっています。 また、可能なタンクの約30％は、1931年から1934年に製造され、それらの寿命を使い果たしてしまいました。 このように、5つのソ連西部軍管区にソ連の侵攻のために意図したドイツ戦車の数よりもわずかに低かった良好な状態（機器の約40％）内のすべてのモデル、周りの3100から3200 T-26でした。

T-26（モデル1939分の1938年代。特に）1941年に最もドイツ戦車に耐えるが、劣ったモデルIII号戦車やIV号戦車だった可能性があり、1941年6月に「バルバロッサ作戦」に参加しました。 そして、赤軍のすべてのタンクユニットは、ドイツの「空軍」の完全な制空権による大きな損失を被りました。 T-26年代のほとんどは、主に敵の砲撃と空爆の砲撃で、戦争の最初の数ヶ月で失われました。 多くは、技術的な理由のために決裂しているため、スペアパーツの不足。

しかし、戦争の最初の数ヶ月で、私たちはソビエト戦車T-26のファシストの侵略者のエピソード英雄的な抵抗をたくさん知っています。 例えば、アセンブリ18モノ塔T-26と18の二塔からなる55大隊装甲、Zhlobin領域に退避第117ライフル分裂を覆っては17台のドイツのマシンを破壊しました。

損失にもかかわらず、T-26は、まだ1941年秋に赤軍の装甲部隊の重要な部分を占めた（ - 中央アジア、ウラル、シベリア、そして部分的に極東からの技術の多くは、内部の軍事地区から来ました）。 戦争中、T-26は非常に優れたT34に置き換えられました。 彼らはまた、1941年から1942年モスクワ近くの間の戦いでドイツ軍とその同盟国との戦いに参加した。、スターリングラードの戦いと1942年から1943年におけるコーカサスの戦いで。 レニングラード戦線のいくつかのタンクユニットは、1944年まで、彼らの戦車T-26を使用していました。

日本の敗戦関東軍 1945年8月中に満州では、彼らが使用された最後の軍事作戦でした。 好奇心旺盛なこと - 一般的には、戦車の歴史を注意すべきです。