スピード直径：スキーム

長年の北西間トランスポートリンクを作成する必要がある サンクトペテルブルクの地区 西部の高速直径と呼ばれる大規模な都心部の有料道路の建設に具現化し、その中央部分を。

どのようにすべてが始まりました

プロジェクトの開発の歴史は、今後10年間でそれを置くために国家建設計画の見通しの次の解像度に戻ってソ連政府1990年にまでさかのぼります。 長年にわたり、今のロシア国家の指導者たちは、北部の首都の交通インフラの改善と発展の問題を無視していません。

建設工事は2005年に始まりました。 高速道路の建設は、サービス準備の距離への段階的な導入により、継続的に行われています。

高速道路意味

仕事の長年の結果はVasilyevsky島と海辺のエリアに都市（モスクワとキーロフ地域）の南部を結ぶ高速ラインになります。 新しい道路は、都市の南部と北部でだけでなく、サンクトペテルブルクの中心部に大きなトラフィック負荷を削除します。

北部、南部と中部：マスタープランに基づき、サンクトペテルブルクの西高速の直径は3つのセクションから構成されています。 47キロまで輸送システムまでの長さの合計。 ホールドブリッジ構造、歩道橋やトンネルの長さのほぼ半分。

建設プロジェクトの一意性

人工構造物の大多数は、高速道路の通路に産業インフラや景観ゾーンの特性によって決定されました。 オーダー以前に構築施設の健全性を乱すと、緑豊かなエリアの尊重を発揮しないことで、プロジェクトの建築家は、それがプラットフォーム上のルートの大部分の建設を決定しました。

ロシアの種類の何もまだ立てていないされていません。 革新的な建物のリーダーは西の高速直径となりました。 サンクトペテルブルクは、北部の首都の新しい観光スポットになることを確信している近代的な設備の誇りにすることができます。

構造のいくつかは、固有の考えることができます。 これは、船のフェアウェイを通過する下の斜張橋になります。 前記構造の中央スパンの長さ以上300メートルです。 ペトロフスキー水路を横断する別のブリッジは、220メートルの主スパン長さを有しています。 海運河の交差点には、仕事は2つの層を持つchetyrehsotmetrovogo橋梁構造物の建設に進行中です。

既存径部

南セクションの最初のフラグメントは、2008年10月に発足しました。 完全にそれが4年間での動作に入れました。 南部は環状道路に由来し、ウォーターフロントEkateringofka川輸送インターチェンジに接続します。

南部高速道路の長さ - 8半キロ。 道のほぼ3分の2が高架や橋を取ります。 これは大きな港の方向に大型車両の連続的なトラフィックフローをサポートする、最も重要なセグメントの直径です。

西部高速直径は、2013年8月に北部における労働運動の開放を続けました。 式典は、ロシア大統領が出席しました。 新しいパスの長さは、以上の26キロだった - より全長の半分以上、西部高速直径をカバーしています。 トラフィックを駆動する「スカンジナビア」と題した国際的な重要性E-18の高速道路にマリンアベニューから行きます。

道の中央部

その構造上の中央の領域については、現時点で、集中して作業。 Vasilevsky島の西部の高速直径は、サンクトペテルブルクのアドミラルティや沿海州地方に接続する、全体の領土の境界線に沿って構築されます。 ルートの全体の長さ - 約12キロ。 10の人工構造物の建設が予定されているので、これは、プロジェクトの最も難しい技術的な部分です。 試算によると、中央のスレッド開始は2016年の初めまでに期待されています。

プロジェクトの経済・技術的パラメータ

西部の高速直径は、公共および民間投資家の欧州のパートナーシップの最大のサンプルです。 合併は、キャッシュフローの予算を形成2100億ルーブルの合計を超えています。 そのうちの半数 - それの予算は、40％は個人投資家です。 残りの10％は国債の発行を通じて募集されました。

トラックの異なる部分に4~8レーンの構成を提供します。 高速道路上の道路輸送の許可制限速度 - 時速110キロ。 すべてのトラックセクションの試運転後に予想される容量は百万台以上となります。

既存の運賃

スピード直径 - 有料駐車場のトラック、手段によっては、その適切な条件で大規模な構造を維持することに向けられるであろう。

既存のサイトの直径は、運賃は一日の車両と時間のタイプに依存する、いくつかの関税ゾーンに分割します。 乗用車と1040年にルーブルから小型トラックの価格範囲について。 大型トラックの所有者は130ルーブルに30を支払う必要があります。

支払いのフォーム

合格ドライバーを容易にするためには、支払いのいくつかの形式を提供しています。 めったにWHSDに渡していない人たちは、あなたが現金のためにチケットを購入したり、銀行カードで支払うことができます。

別の支払いオプションは、オペレータ、サービス道路の利用に撮影することができます非接触型スマートカードを使用することです。 SBRは、匿名またはパーソナライズすることができます。 後者を作ることは十パーセントの割引をユーザに提供します。 かなり定期的に地図上の自分のアカウントを補充し、道路に沿って移動することは事実上妨げられることなくなります。

定期的な出荷スピード直径トランスポンダを介して実行すると、計算の最も受け入れられる方法となります。 特殊な電子装置は、車両のフロントガラスに取り付けられており、高速道路の入り口に即時の支払いを保証します。 トランスポンダは、高速道路事業者でレンタルできます。 支払いの電子的手段の一定の使用は、最大二十%の削減運賃の割引を提供しています。

積極的に操作するトラックは、サンクトペテルブルク、ヨーロッパで最大の輸送インターチェンジに役立つように設計されています。 西洋高速直径の高速道路のライン全体の完全な試運転の後、それは安全に光の奇跡二十一世紀の正式なタイトルの候補として前方に置くことができます。