エンジンは、強制 - それはです...

車の深刻なチューニングに敢えて誰もがエンジンの注目をバイパスすることはほとんどありません。 それは何を余儀なくされた意味ですか？ 医学では、強制利尿のようなものがあります。 これは、解毒の促進方法を意味します。 キーワードは「速い」です。 それは、フレーズに埋め込まれた概念である「過給機エンジン。」

それは何ですか？

その性能を向上させるためのさまざまな方法、モータはあらゆる可能性を明らかにし、はるかに大きな容量で作業を開始したおかげでエンジンを高めることを目的に疑問に思います。 半分以上の品質指標を増加させることが多いこと。 そして、すべてこのモータ寿命を失うことなく。

次のようにエンジン性能を向上させる方法があります。

• 構造変化の性格を持っていないアクション。
• 構造変化と行動。
• 圧縮機装置。

設計変更なしで動作

強制エンジンを作るための最も一般的な方法は - ECUユニットを点滅している、またはそれは、多くの場合、チップチューニングを保持し、呼ばれるよう。 同時に、標準プログラムが強化され、「ワーキング」に置き換えられます。 これは、約10パーセントの容量を増加します。

入口と出口 - 別の公知の方法は、容器を交換することです。 一般的な「クモ」は、他の五パーセントで容量を増加します。

エンジンために完全に除去触媒「フル、呼吸」。 しかし、ことに留意すべきである 排気ガスが かなり汚れになります。

マフラー - 同じ部分で行わ構造変化のない最終改訂。 ここで流れを前方に置きます。 その後、排気ガスは、容量を増加させるさまざまなパーティション、と接触することはありません。

このような方法は、最も簡単で安価です。 目標は本当に強制エンジンになることであるなら、それはより深刻な作業が必要になります。

構造変化とチューニング

このような行動は、より高価です。 彼らは、モータのコストに達することができます。 そのような摩擦力を低減させるための変更などのいくつかの要素、。 一般的には、エンジンが完全に再構築され、この場合に理解する必要があります。

、次のような改善：

• いくつかの場合には2.0に1.6リットルからモータの容積を拡大し、シリンダを高めます。
• より耐摩耗性の部品を搭載している「gilzovanieを、」やって。
• 高強度金属で作られており、重い負荷に耐えることができるクランクシャフトの別の実施形態を確立します。
• これは、より信頼性の高い変更インサートと特殊ブロックに配置されます。
• 次いで、置換ピストン、コネクティングロッド及びmalosemnyh環を費やす - それらは特殊な材料、光体重増加に加えて、です。
• ここでの主なタスクは、燃焼室のより良好な充填となり、これは、より広い位相を作る - ヘッドブロックの順番とカムの交換の終了時に発生します。

コンプレッサーのインストール

この方法は非常に有効です。 一部では、それがエンジンのチューニングの作品の全体のスペクトルであると信じています。 それはそうではないという事実にもかかわらず、この改正は、エンジンが行うことを余儀なくされていることを確認するために非常に重要なステップです。 これは、大幅にパフォーマンスが向上します。 クランクシャフトからの配線を有する装置を設置するには、トルクの作業性を向上させることができます。

結論

したがって、ブーストエンジンを取得するために複雑で繊細な作業を必要としていることがわかります。 これは、ユニット、さらには、ファームウェアの事実上すべてのコンポーネントの関与を含んでいます。 したがって、前にこの段階で解決し、それを詳細に研究し、あなたがエンジンをどうしようとしているすべてを理解する必要があります。