イルクーツクでの飛行機墜落事故：影響を受けたイベントの理由から

人々は常に飛行を夢見てきました。 それが唯一の航空機の発明した後だった計画を実装します。 しかし、地面に作成された任意のオブジェクトと同様に、飛行機と旅客機は生活の数十または数百を運ぶ、彼らは落ちることができることを意味し、重力の力、の対象となっています。 これらの事故の一つは、1997年に行われたイルクーツクの飛行機事故でした。 彼女は2001年に2006年に繰り返されます。 これらの悲劇的な出来事や結果は、この記事で説明します。

1997年のイベントでのイルクーツクの空気のクラッシュの年表

イルクーツクで1997年12月6日、搬送面AN-124の崩壊を伴う悲劇的な事故がありました。 以下の航空輸送の秋の簡単な歴史が知られています：

• プレーンルートモスクワイルクーツク - ウラジオストク - カムランに従いました。
• ボード上の15人の乗客と8人の乗組員でした。
• 飛行の目的は、で作成した2つの40トンの戦闘機輸送することだった 、イルクーツク航空工場を ベトナムの領土に。
• 約5メートルの高さでの航空機のリフト後3秒間は、サージが、その後の旅でモータ3を№起源。
• 正確に6秒、さらに空気輸送を持ち上げた後に22フィートの高さはエンジン№2を停止し、
• 66メートルの高さの上昇は第三エンジン停止を発生した後に、正確に2秒。
• 1つのエンジンのみで動作し、飛行機が減少し始めました。

上記のような問題のあるためと飛行機墜落事故（イルクーツク、1997）があった - 飛行機が家に墜落しました。 クラッシュは、すべての乗組員と45人が死亡 - 破損した家屋の住民、70人の以上の家族が自分の家を失いました。

1997年のイルクーツクの破局の原因は何ですか？

1997年に悲劇的な出来事は、プレスに大きな波紋を引き起こしました。 ロシアでもはるかにその国境を越えていないだけで、それについて話をします。 マスメディアの代表者の大部分は、第3モータに2つのエンジン、並びに弁の故障をサージすることであったそのうちの一つの事故のいくつかの可能なバージョンを記載しています。 この原因は、事故調査及び事故の最終報告書の構成を扱う特別委員会の正式版と同じです。 また、メンテナンス時にエラーに言及しています。

飛行機墜落事故（イルクーツク、2001）：イベントの年表

エカテリンブルク、イルクーツク、ウラジオストクから途中のTu-154 - 2001年7月4日はイルクーツクに、別の航空機の故障がありました。 専門委員会によると、エカテリンブルクから離陸し、計画通りに10100メートルの高さにライナーの上昇がどの明確に違反せずに、開催されました。

問題は、乗客としてのTu-154はイルクーツクに上陸するつもりだった、という程度に航空機の管理を生じました。 電子機器の故障を生じた、飛行機は、落ちるようになったTailspin社に行き、飛行機墜落事故（イルクーツク、2001）がありました。 飛行機は地面に落ち、そして完全に破壊を焼くようになりました。

2001年のイルクーツクの悲劇の原因は何ですか？

予備データによると、事故の原因を認識し、中和することができませんでした乗組員の一部にパニックだった「着陸時にフラットスピンに航空機をダンプします。」

事故当日は約20953時間を飛行してから、11回の以上の387飛行サイクルを行ったとして、専門家によると、乗組員は、非常に疲れた「離陸と着陸。」 ような異常な運命は、この強力な火-154を待っていました。 イルクーツク（クラッシュ）がそれらの間で、145人の命を中断 - 9人の乗組員と136人の普通の乗客。

2006年にこの大惨事

2006年7月9日第三事故イルクーツクがありました。 この時間は、災害はモスクワからイルクーツクへの途中で航空機エアバスA310-324を伴う発生しました。 データから、事故調査委員会は、不適切な行動やunharmonized乗組員の結果として離陸にエンジンの一つのランダム出力を取ったことが知られています。

その結果、イルクーツク空港の航空機で着陸時に滑走路をオフに滑ったし、期限内にブレーキをかけていない、ガレージ複雑に直面しました。 、63人が負傷した、と異なる重症度の傷害 - だから、（8乗組員と195人の乗客が彼らの間）125人の命を奪った新しいクラッシュ（イルクーツク、2006）が、ありました。

調査・計画調査

否定と怒り公共の多くを引き起こした悲劇につながった乗組員の過失。 犠牲者の事故親戚の原因と犯人の検索で「シビル」を航空会社の事務所を襲撃し、繰り返し私立探偵からの助けを求めました。

災害の原因を調査するために非常に同じ調査は2年5ヶ月を正確に伸ばしました。 材料の手続に関与総量は55巻に達しました。 この間、それは事件の10以上の異なるバージョン、裁判所339、205、および128回の医療遺伝的検査を実施した前方に置きます。

調査の結果、それは乗組員の誤制御されないアクションが、時に行われていることが発表された着陸。 このすべての主導のクラッシュ（イルクーツク）2006へ。

偉業のための時間：スチュワードアンドリュー

2006年に悲劇的な事故にもかかわらず、すべての乗組員のは混乱し、パニックました。 いくつかは、逆に、彼の最高の英雄的な品質を示しました。 アンドレイ・ダイアコノブ - 例えば、イルクーツクでの飛行機墜落事故は、客室乗務員の1の英雄になりました。

目撃者によると、それはアンドリューは、爆発時に頭を保ち、ライナーの右側を発射ました。 説明書によると、彼が詰まった玄関のドアをノックアウトし、1足は乗客を聞かせ始めました。 このように、客室乗務員は30人の命を救うことができました。 しかし、アンドリュー自身が燃える飛行機キャビンの外にジャンプすることができませんでした。 死後、彼が受賞した 勇気の注文を。

偉業のスチュワーデスビクトリアシルベスタ

イルクーツクでの飛行機事故とスチュワーデスビクトリア・シルバーシュタイン迷子にさせないようにしてください。 この勇敢な22歳の少女が、瓦礫の下から出ていないだけであることが知られて目撃者で自身を登場するだけでなく、他の乗客に非常口て持参することをどうにかして発見しました。 救出作戦中に20人にビクトリアを導きました。

彼女は、しかし生存し、いくつかの怪我や脳震盪を得たスチュワーデス。 長い時間のための女の子は、病院での生活に来ました。 Sklifosovsky。 退院後、彼女は自分の職業に戻ってきました。

それは完全にイルクーツクで飛行機事故を調査して有罪と宣言された後、ビクトリアがメダルを受賞した「善を行うために急い」、「勇気のために」メダルオブオナーを受け、いくつかの栄誉と賞を受賞しました。