どのオイルは冬用のエンジンに注がれていますか？

冬には、負の空気温度のエンジン始動は、はるかに困難であるとき。 特にディーゼルエンジンにおけるコールドスタートは、高電圧のオペレーティングシステムと患者ドライバを必要とします。 それが簡単にクランクシャフトをスクロールできるようにするためには、オイルの種類は、車のエンジンの冬のために記入する内容を正確に把握する必要があります。

メーカーの推奨

まず第一に、冬の潤滑を選択する際は、メーカーの推奨を参照してください。 各車はメーカーが油の種類は冬にこのモデル（ブランドと何のオプションを）注ぐために何を明確に示している取扱説明書が付属しています。 場合は 、サービスブック その中に何らかの理由、あるいは全く情報については、（例えば、マークが時代遅れで、もはや生産）は関係ありません、液体は、パラメータおよび公差に基づいて、選択する必要があります。 彼らは時代遅れであり、これらの基準の潤滑がピックアップしない場合、あなたは自分自身だけで、自分の知識に頼ることが可能になるため、車のためのより密接な市場の化学状態を調べる必要があります。 アドバンスは、売主またはフィードバック知人の先端に基づいて、オイルを購入する必要がないことを明確にすべきです。 最悪の選択肢かもしれそれはあなたの「つばめ」に適しているように、残念ながら、平均買い手は、商人の能力と整合性に自信を持ってすることはできません、と友人から別のマシンすることができます。

その化学組成のエンジンオイルの種類

当初は自動車だけ鉱油系モーター油を使用。 名前「ミネラル」は自身のために語っています - それは、流体が天然成分（油）で作られていることを意味します。 しかし、冬用の鉱物エンジンオイルは断固として、特に温度が十分-10摂氏度を下回るそれらの場所には、適合しない - それはちょうどエンジンでフリーズします。

それは動作温度を変更する際に多かれ少なかれ同じパラメータを提供する分子の合成を介して合成エンジンオイルを確立しました。

半合成油として見えたが、まだあります。 人工関節を加えて、この自然なベース。

各タイプには、独自の長所と短所があります。 上述したように、流体の鉱物組成は、低温での動作に適していないが、それは小片に「ゴミ」otslaivaya、ゆっくりと徐々にスラッジおよび堆積物からエンジンを洗浄します。 その後、作業ディスプレイで、単にそれを交換するとき。

温度計で見たときに低い温度閾値が高すぎるためSemisyntheticsは、適していないにも冬には、温度変化に対してより大きな抵抗を有するが、このオイルエンジンに。

合成流体は、最も人気のある、様々な温度（標識に応じて）のために計算されているが、エンジンの加熱または冷却中にその加工性を失わない、大まかに言えば、合成「調整」です。 エンジンが以前に低品質または不適切な潤滑「化学」を使用し、場合獲得高品質の合成に切り替える際油路及びフィルタが起こり得るように、それは、固化した汚泥や煤、急速着脱「ごみ箱」の内側に覆われています。 そして、エンジンを修復するために支払わなければならない、それは安くはないはず。 だから、それはエンジンの洗浄液に注ぐのがベストですし、新しい油、およびいくつかのサイクル以降にメーカーが推奨するよりも頻繁に交換を行うために前に、どのように多くの交換なしで旅し数千キロ注がれているのか分からない場合。

粘度

まず、油の種類は、冬を埋めるために選択するとき、私たちは、粘度に注意を払う必要があります - それは、潤滑油のパフォーマンスの最も重要な指標の一つです。

ボトムラインは、エンジン部品が高速で擦れるの作業時ということです。 それらは、一方では、摩擦力を低減し、従って、加熱及び磨耗、他方であろう、油膜が存在しなければならないとの間に、摩擦（例えば、シリンダ）によって気密性を確保します。 冬にエンジンオイルが厚すぎになる場合、つまり、より高い粘度を持つことになり、システムは増加の努力を必要とし、困難とのすべての動きを説明すると、エンジン出力のハードワークが低くなります。 オイルが薄すぎる場合、それは単に、すなわち摩擦、ピストンとシリンダ壁との間に中間層を設けることなく、部品の上に流れ、金属が枯渇する摩耗う。

エンジンの作業温度は常に変化しています。 マシンの場合、温度が周囲温度と同じです。 エンジンがオフに移動する前にウォームアップすると、温度が徐々に上昇します。 運転する場合には、モータの努力に依存プロセスで立ち上がりおよび立ち下がりがあります。 疑問が生じた。そして、それは寒さに厚くならば、オイルの種類は、冬の使用に最適ですし、加熱したときには、液体になります。

低温で冷たい季節に完全な保護を確保するために油を開始すると、油の枯渇を避けるために、簡単にエンジンを容易にするのに十分な液体であるべきであり、動作温度の上昇に伴って、オイルのフィルムを作成するのに十分な厚さでなければなりません。

エンジンオイルの分類 SAEについて

自動車技術のアメリカの社会は、の分類確立している油の粘度、今や世界中で使用されています。 我々は、さらにそれについて話します。

冬の油

以前は、油の種類の質問にはいなくてもドライバーの前に立って、冬の使用に最適です。 答えは明白だった - 冬。 分類によると、SAEは、デジタル値（ - 「冬」冬）の後にWの文字で示されています。 パッケージは示さ：SAE 0WとSAE 5W、10W、15W、20Wを。 フロントW内の数字は、最低温度がパワーパッケージにダメージを与えることなく、油に耐えることができるかについて、購入者に語りました。 冬の運転手の前に必ずしも生成しない オイル交換を 問わず、彼は以前の潤滑剤に巻かどのくらい、彼の領域に適した気象条件で。 冬のオイルは、低温で厚くなったが、温度が上昇すると、あまりにも薄くなっていません。

夏油

SAE油単に指定された数字（5、10、15、20、30、40）の標識を保存して。 これは、液体を使用することが可能な上限閾値温度を意味します。 それは熱に十分な粘性のままであるように地域の夏の気温が高いほど、より多くの指標は、オイルを購入する必要があります。

マルチグレードオイル

一般的にマルチグレード油を使用したとして、近年では、グリースのこれらのタイプは、夏や冬の油として、なくなっています。 前回と同じブランドの異なる分類に油を探して、それぞれの新しいシーズン前に必須交換する必要はない、処理するためにはるかに簡単です。 マルチグレードオイルは、二つの数字と、それらの間のWの文字で示されています。 「夏」 - 最初の桁は「冬」は、流体の性能（冬用で埋めるために、オイルの種類、それに依存して）、第二に言及します。 この普遍的な潤滑剤は、もちろん、上下の温度閾値を持っていますが、それぞれが所望の範囲に収まる正確に油を選択することができます。 この冬は、それは非常に流体となり、夏にその粘度を維持します。

特定の気候のため、オイルSAE分類の選択

• SAE 20W-40から45 -10。
• SAE 15W-40から45まで-15。
• SAE 10W-40から35まで-20。
• SAE 10W-30から30まで-20。
• SAE 5W-40から35まで-25。
• SAE 5W-30から20まで-25。
• SAE 0W-40から35まで-30。
• SAE 0W-30 - -30から+20まで。

低温を耐えることは簡単ですし、温暖化の際に流れないのでとしては、冬に最適なオイル5W40温帯緯度の住民のために、リストから見ることができます。 彼らは安全に一年中かもしれません。

APIによるエンジンオイルの分類

燃料のアメリカの協会は、冬用のオイルを選択する際に考慮すべき別の分類を、作成しました。 原則として、この指標は、潤滑油の品質を反映しています。 メーカーは、APIのために彼らの製品をチェックし、ラベルにそれについての情報を投稿することが必要ですが、ほとんどの場合、それは低品質の流体は、この手順をパスしないでされていません。 各運転手は、冬のための最高の油を注ぐしようとしているので、あなたはこの指標と潤滑になるはずです。

システムAPIで二つの主な名称を持っています。 文字Sはガソリンエンジンと文字Cのために、このオイルは液体が唯一のディーゼルエンジンに充填することができることを報告していることを買い手に伝えます。 後者の場合には、オイルがガソリン車に最適ですが、メーカーがディーゼル車での使用を可能にする最初のケースではC ... / S ... - S ... / C ...、またはそう - 時々、パッケージには、以来に見える二重指定を、見つけることができます - 逆に。

そして、Sの分類、および分類は、冬には油の種類を注ぐために選択する際に重要な追加のパラメータを持っています。

ガソリンエンジンの場合

• SA、SB、SC、SD、SE、SF - 使用されなくなった時代遅れのクラス。 エンジン1930-1989 GGに適している。このオイル、。 リリース。
• SG - 1989年以降に製造されたエンジン用オイル。 汚泥や腐食や酸化に対するエンジンを保護します。
• SH - リリースの1994年以降のエンジンオイル。 汚れ、腐食、および酸化から保護を強化するには、摩耗部品を削減します。 推奨クラスSGであれば、以下に適しています。
• SJ - 1996下のエンジン用オイル。 それは以前、優れたantinagarny複合体、寒さの中、より正確な作業のすべての資質を持っています。 推奨SHと下層階級場合に適しています。
• SL - 2000年から製造されたマルチバルブおよびターボエンジン用オイル。 以下SJクラスを推奨しているモータに適し増加した品質管理、。
• SM - （2004年）現代のエンジンオイル。 早期摩耗や堆積物の蓄積から、改善された保護。 このエンジンオイルは、以下の潤滑クラスをお勧めしますすべてのエンジンに適しています。 今日は冬のための最高のエンジンオイルです。

ディーゼルエンジン用

• CA、CB、CC、CD、CE - 古いクラス。
• CF - 間接噴射と1990年にエンジンのため。 それは汚れ、腐食、酸化を軽減し、着用する添加物が含まれています。 推奨CDクラスで使用することも可能。
• CG - 高負荷にさらされる1995のリリース後にエンジンのため。 Avtomaslaは、預金やすす酸化の蓄積と泡の形成を防止します。
• CH - 1998年以来エンジンオイル。 これは、上記のすべての資質を持っているが、さらに排気ガスの毒性の基準を満たしています。
• CI - クラス、2002年に採択されました。 オイルは、すべての環境基準を満たす洗浄添加剤を持っています。 それは、すすやコークスの量を減らす増加し、流動性を持っています。 新しいディーゼルエンジンのための冬のための最高のエンジンオイル。

2ストロークまたは4ストローク - - 適切な潤滑剤アルファベット値後数2又は4がどのエンジンを示しています。

ACEAのためのモーター油の分類

ACEA - API、ヨーロッパで唯一のアナログ。 ラベルは、通常、これらの分類のいずれかに記載の情報を示しますが、どちらか見つけることができます。

• 文字Gは、オイルがガソリンエンジンに適していることを示し、1から5までの数字は、その品質について言います。
• PDの文字は数字1と2は、品質を示す、オイルは、乗用車におけるディーゼルエンジンに適していることを示しています。
• 1から5までの数字と文字Dは、潤滑剤は、ディーゼルトラックのエンジンのために設計されていることを意味します。

何冬の前に行われる必要があります

あなたが冬を埋めるために、オイルの種類について考える前に、あなたは車が高負荷と低温のために準備ができていることを確認する必要があります。 これは、多くの場合、駐車場や家の近くに彼らの「つばめ」をあきらめ、公共交通機関の停止時に実行する必要がディーゼル車の所有者のために特に当てはまります。

最も重要な最初のもの - バッテリーとスタータモータは、良好な作動状態でなければなりません！ あなたが秋にバッテリーと最小限の問題がある場合は、冬は彼らがより大きなサイズにあなたの前に表示されます。 これらのコンポーネントをチェックした後、冬に注ぐ油の種類に反映させるために移動するが、それだけでエンジンオイルが、また、トランスミッション、ブリッジ内の潤滑流体とステアリング（存在する場合）ではありませんすることができます。 また、不凍液との冬バージョンの異なる フロントガラス液。 運転中に良好な視認性を確保するために - 最初のケースでは - 秒ながら水は、システム内で凍結しないこと。

冬だけで、あなたのエンジンを埋めるために最善である油の種類を決定し、カーケア製品でお店を襲撃して行くことが必要です。 ハッピーの旅！