オイルの粘度と車両のエンジンに及ぼす影響

任意の液体は、粘度が、この特性は、その流動性を判断します。 自動車用オイルは、各パラメータは、全体的な品質への影響を持っているので、さまざまなタスクを実行することを意図しています。 オイルの粘度も例外ではありません。

任意の主な技術的問題 エンジンオイル -エンジン作動中に可動部分の摩擦を停止します。 理想的には、 摩擦力が 高く、耐久性油と最小限であるべきで、その特性は、広い温度範囲にわたって一定のままであるべきです。

実際にこのアイデアを実現し、すべての要件を満たしている物質を作成するには、それは非常に困難です。 また、負荷の移動中に絶えず変化していることに注意してください、そして自動車のエンジンオイルの温度は、いくつかの瞬間には140〜150度に達するだろう、非常に異なるものになります。

しかし、専門家は、常に必要なパラメータにそのプロパティのように近くなり、エンジンオイルを、作成するために取り組んでいます。 科学はかなり前進この領域で作られていますので、現代のエンジンは、はるかに強力で効果的な前任者よりも、彼らは長く働きます。

オイルの粘度が最も重要なパラメータの一つです。 エンジンが冷えやフル稼働で働いていないですが、エンジン内のオイルは濃くし始めています。 これに関連して油が外気温度が十分ゼロ未満であっても、どのような状況下で液体のままでなければならない必要があります。 油の優れた流動性は、よりよいそれは運転中にエンジンを保護します。

粘度の指数

オイルの粘度を決定するために、専門家は、温度（粘度など）主要パラメータの依存性を反映する特殊な指標を導入しています。 指数が高いほど、より良いオイルは低温でも流動性を保持します。

すべての状況下でのオイル必須ではエンジン部品に残るが、同時にその流れを維持します。 それはある程度の主な特徴を反映している最も重要な指標の一つであるとして、オイルの分類は、通常は、インデックス上で行われます。

予熱なしで35度 - 5Wインデックスは、エンジンの温度であっても実行することができることを示しています。 温度が低いほど、このスタータは、エンジンをクランキングすることができないことを意味し、密度の高いオイルがになり、エンジンを「操縦」することは困難です。 特定のエンジンオイルを選択するときは、常にメインのタスクに集中が、メーカーの車の勧告を忘れてはなりません。 考慮に入れようにエンジンの設計、劣化の程度、操作の最も一般的なモード、およびを取ることが必要です。

エンジン効率

また、油の粘度は、エンジン性能、すなわち電力分布に影響を与えます。 エンジンが動作しているときのエネルギーの一部は、独自の内部のニーズに費やされている、すなわち、 これは、モータが接触さまざまな部分で発生する摩擦力を克服するためにエネルギーを必要とすることを意味します。 より良く、より効率的に油となり、より少ないエネルギーは、この上で無駄になります。

今、使用 油の分類、 自動車技術のアメリカの社会の上に入りました。 1または他のカテゴリを取得するには、油は、一定の要件を満たす必要があります。 動粘度 油は40と100度で決定され、且つ特殊な湾曲した管を通過させることによって測定される-粘度計。 これに基づいて、特別な式を識別するために使用される油の実際の粘度を決定しました。 このような試験は、油の品質を決定、ならびに特定のカテゴリを割り当てます。