この信頼性と汎用性の高い生ゴム

ラバーの時代から知られているアメリカの発見コロンバス。 インディアンは、ゴムの乳白色の樹液使用 ツリーバラゴムノキを 料理、防水性履物を作成、ならびにボールの製造のために、船の底部をシールします。 しかし、ヨーロッパでは長い時間のためにタイヤが広く（19世紀まで）に使用されていません。 そして、すべての時間をかけて生ゴムは乾燥して硬くなるので。 本発明の方法は、ゴム初期特性並びにゴム物品の製造におけるその温度安定作成実際のブームを返します。

ゴム農園は着実に成長している需要を提供することができなかったとして、時間をかけて、それが取得する方法を開発、合成ゴム、我々は今も使用しています。 現代の製造原料ゴムとゴム化合物です。 シールホット方法（硬化）自動車タイヤとカメラの修復 - その生の形式では、原則として、様々な製品の製造に使用されます。 混合物からのほぼすべての分野で使用されている多種多様な製品を提供しています。 両方の一方と他方の材料はシート又は連続ストリップ（ウェブ）の形態で入手可能です。 予定彼らは非常に異なる可能性 - 健康、食品、誘電体、耐油性、など

タイヤを修復するための生ゴムの使用

多くの場合、タイヤへの機械的損傷の例に直面ドライバー（だけでなく、カメラ）。 ほとんどの場合、損傷したタイヤを修理することができます。 これは、両方の寒さと熱い加硫を行うことができます。 粗ゴム - コールドは、特別な組成（ブチル活性化層）、及びホット加硫を用いて行われます。

冷加硫による化合物のゴム成分は、熱処理なしで行われます。 このメソッドは、はるかに長いをとり、確立された技術を厳守する必要があります。 ホット硬化条件、を含む、フィールドに、すべてで実行することができます。 これは、生ゴムと加硫剤が必要です。 硬化は、固定、ポータブル（220から実行されている）とポータブル（ネットワーク上の自動車走行）であってもよいです。

加硫時に生ゴムを使用する方法

まず第一に、損傷を受けた面積を十分サンドペーパーを治療し、脱脂、汚れをきれいにする必要があります。 その後、生ゴムから切り出し、加硫機に配置されたパッチの上に配置する必要があります。 パッチとの間の接着を防止するために、 加熱要素は 、典型的には紙舗装のシートです。

天然ゴムは、加硫が病変に十分に深く浸透し、しっかりと埋め込まれ、プラスチック混合物のようなもの、のように見えます。 加熱されたとき、それは強くなりますが、柔軟なまま。 硬化が起こる温度は、切断加硫剤（紙の色の変化によって決定される）、この温度に達すると、約^{140-160℃です} 。 製品が完全に冷却されたら、それは更なる使用のために準備ができています。

弾力性の喪失に-これは結果として、ゴムの乾燥につながるとして^、160°C以上の高温は避けてくださいをお勧めしません。