「リアナ、鈴木」：技術仕様、写真、レビュー

車の生産「鈴木リアナは、」6年間続きました。 最初のモデルは2001年に出てきた、そして後者は、2007年に組立ラインを残しました。 このモデルは、日本の家庭ではなく、配達を整理し、米国や欧州、だけでなく親しまれてきました。 4年の間に、それも象徴的な自動車のトランスミッショントップギアに使用されていることは興味深いです。 「予算の車の中でスター」と呼ば見出し しかし、これは、このマシンについて知るための唯一の事実ではありません。

デザイン

興味深いことに、「鈴木リアナ、」元のモデルはハッチバックの後ろにして作製しました。 しかし、すぐセダンもありました。

モデルの画像が正常にミニバンの広さを調和し、ゴルフクラスの乗用車でコンパクトに固有。 エクステリアは、鮮やかで明るい取ります。 フロント部分はきちんと飾られる グリル とライト非常に大きいです。 また、注意がサイドとコーナーモールディング、リアワイパー、巨大なドアハンドル、大型に描かれている テールライト とオリジナルデザインのテールゲート。

一般的な外観では空力なりました。 「アウト動く。」あるかのように車がなめらかに見える、と身体 そして、リアとフロントの両方。 この小さな機能は、燃料消費量や騒音にプラスの影響を持っているドラッグを強化します。

サロン

車の中に「鈴木リアナは」非常に広々としています。 そして、それは非常に居心地の良いです。 けれどもデザインは余計なものではありません。 前衛的なスタイルで装飾されたインストルメントパネル、大きなアーチを描かれ、軟質プラスチックで仕上げ、。 ダークバイザーは素敵なオレンジの色調を強調指標を装備します。 オリジナリティをグラフで装飾されたデジタルスピードメーターとタコメーターを追加します。

高度に人間工学。 彼らが属するところのコントロールはあなたの指先で、すべてのレバーが配置されています。 シートヒーターボタンは、例えば、次の座席エリアへのトンネルに見られます。 光キーとワイパーが上に配置された ステアリングコラムスイッチ。 ちょうど下ステアリングホイールの左側のミラー調整レバー。

内部の他には何ですか？

座席は快適で、特に注目すべきです。 ドライバーと彼の乗客の快適性として奪われることはありません。 内部の十分なスペースは、すべての座席は横方向の支持が装備されています。 運転席には、調整可能であっても異なる方向にあります。 ステアリングコラムのように、道によります。

トランクを言及しないことは不可能です。 彼は、「鈴木リアナが」大、それは貨物の480リットルをロードすることができるモデルです。 あなたは後部座席を折る場合と、荷室容量は約半分に増加します。 ところで、及び内部に小さなトンネル上のボックス内のアイテムとフロントドアのポケットのための小さな容器があります。

技術特性

最も強力なエンジン「鈴木リアナは、」1.5リットルの容量で110「馬」を策定しました。 このエンジンは、注入され、燃料噴射システムされていました。 ボンネットの下にこのエンジンを搭載したモデルは、毎時170キロの最高に分散させることができました。 そして、ユニット内の「食欲」はかなり適度でした。 100「都市」はキロ燃料10リットルを取り、トラック - 約6リットル。

驚くことではないが、最も人気のある車「スズキリアナ」の、まさにそのようなバージョンでした。 ユニバーサルは、道のほか、セダンで、5段階の「力学」を提供していますが、それでも4速「自動」ではないだけ。

別の注目に値する正面ならびに後部、確立された独立懸架「マクファーソン」という。 そして、まだ、それぞれのディスクやドラムブレーキ、。

私はバージョンが2つだけだった潜在的な買い手、および他のエンジンに提供されていることに言及したいと思います。 一 - 1.3リットル90馬力、106および他の1.6リットルの容量で「馬」を策定しました。 そして、これらのユニットのモデルは前輪駆動でした。 110-強いユニットと「鈴木リアナ」は4つのアクティブ車輪付きモデルでした。 この変更は、最大の人気を享受し、なぜもう一つの理由は何でした。

設備

上の写真を提供するカー「鈴木リアナは」、別の明確な利点です。 そして、それは近代的な、高品質の設備とエレクトロニクスです。

すべてのバージョンは、多くの道路の不完全性、合金ホイール、強力な空調システム、ABS、フルサイズのスペアタイヤ、4つのスピーカーとオーディオパッケージ、イモビライザー、フルパワーと加熱された席を吸収し、強いサスペンションが装備されています。 全輪駆動バージョン、でも外部ミラーが加熱されます。 そして、すべてこの標準として。

より多くの鈴木リアナモデルは非標準タイミングベルトが装備されていることを知っている必要があります。 彼らはsamonatyagivayuscheysyaサイレントチェーンが装備されています。

私は、いわゆるスポーツバージョンがあることに言及したいと思います。 スズキリアナスポーツは、よりダイナミックでアグレッシブに見える、スタイリッシュな空力ボディキットとキャストのディスクへのすべてのおかげで。

制御性

これは注意を注意しなければならないもう一つの重要な側面です。 そして、すべての最高は、それだけで「鈴木リアナ」車を所有して人々にコメントすることができます。

レビューは、ほとんどが正です。 人々はこの車は本当に街の道路を走行するために設計されていると言います。 それは非常に操作しやすいですが、原因他の行の再編、追い越し進め、駐車場のコンパクトな寸法に迅速かつ問題なく実行されます。

より予測可能な車両が動作します。 ふざけ振る舞い、トラックに設定感知できない速度が聞こえるはずです。 スピードメーターの針が「百」、マシンのために通過すると、路面に押し付け、より速く前方に突進場合。

しかし、もちろん、欠点がないわけではありません。 この場合、負のポイントは、道路上breezing、すべてのドライバの整合性が発生しているため、低フロントバンパーオーバーハング、です。 しかし、この問題は、多くの高いゴムをインストールすることによって解決されます。

他に何が所有者を教えて？

鈴木リアナに乗る人は、原因搭乗し、できるだけ快適に車から降りるこれまで、便利なマルチファンクションステアリングホイール、だけでなく、高い着陸の存在に注意してください。 自動車運転者は、他のマシンでこのモデルにperesevshie、それにしているものと類似の席は、存在しないことを言います。 彼らはあなたが望むようにカスタマイズすることができ、本当に便利です。 そして、何の背中の痛みも、連続駆動の数時間後に発生しません。

より多くの所有者が本当にセーブ市内の裁判所である全輪駆動の仕事について陽性です。 正面の場合滑り後輪が自動的に接続されています。

カウンターウェイトでの欠点があります。 これらは、低地上高、低迷加速やオイル交換の問題が含まれます。 たびに、この手順を実行しても排水口がないため、保護を解除する必要があります。

しかし、これらは我慢することができ短所、です。 機械の残りの部分は、良好かつ信頼できるものと考えられています。 驚くことではないが、多くの人々はまだそれを手に取ることが嫌いではありません。