「フォルクスワーゲン・クラシック」：人気の車の技術的な特徴

「クラシックフォルクスワーゲンは、」 - 1975年以来、私たちに知られているドイツで生産コンパクトカーです。 それはセダンとして利用可能です。 これはかなりよく知られているモデルだし、2010年にはそれも世界では、とヨーロッパの車となりました。 一般的には、ユニットは本当に価値があります。 それはそれについての詳細を教えてください。この理由のためです。

歴史

唯一のハッチバック版でこの車を生産する最初のメーカー。 そして1995年に、私はすでに「クラシックフォルクスワーゲンの」外出し始めました。 このバージョンでは、スペインで行われました。 それは、前任者よりもほぼ半分メートル長くし、また、車は本当に主に増加したベースに、より良く、より広々としたとなっています。 内部では、後部座席は簡単に4人を配置することができるので、多くのスペースがありました。 ところで、フランクフルトの同じ期間にキャディーと呼ばれる新しい車が導入されました。 多くの人が誤って他の認知この貨物機、 フォルクスワーゲンポロ クラシック。 しかし、それは彼に車が何の関係もありません、そして、もちろん、また、それらの間の類似ことは注目に値します。

技術特性

「フォルクスワーゲンポロ・クラシック」は、最初に、1.9リットルの真新しいターボディーゼルエンジンでした。 90馬力 - このエンジンはその時のための直噴TDIと良いパワーでした。 ちなみに、メーカーはまた、潜在的な顧客にガソリンエンジンと別のバージョンを購入する機会を提供します。 唯一の60「馬」 - それは1.4リットル、少ない電力でした。 1.6リットルエンジン75リットル - そして最後に、あなたはエンジンの3番目のバージョンで車を買うことができます。 A。 原則的に、この車はかなり迅速に、私たちは今日も（当時）とコンパクトセダン急速に拡大し、成長している市場で受信されました。 「クラシックフォルクスワーゲンは、」完全に若い家族に主に焦点を当てている、と好きななるとドライバーの間で尊敬しているそれらのモデルの数に収まります。

更新されたモデル

10月には、新たな「クラシックフォルクスワーゲン」、および彼の名前は今、別のだった - ポロブルーモーション。 これは、環境へのマイナスの影響軽減と車です。 このバージョンは減少アイドリング速度で1.2リットルの新しいターボディーゼルエンジンを搭載しています。 ところで、ギアボックス比が減少しました。

場合車ブレーキそれによってバッテリを充電する、大型発電機を送信するエンジンのエネルギー回収システム。 さらに加速がある場合、次に、発電機は、それによってモータの負荷を低減すること、切断されました。 また、システムの起動/停止が導入されました。 これはこれであるとエンジン「フォルクスワーゲンポロ・クラシック」停止を停止します。 モーターは、偶然に、すぐにブレーキペダルが解放されるや否や、開始、それが唯一のオートマチックトランスミッションがあり、それらのマシンです。 そして、これの仕組みを持つ場合には、すぐにドライバーがクラッチを押すと発生します。 すべてのすべてで、かなり有用かつ便利な機能。

オリジナルモデル

最後に、私はクロスポロのように、このモデルについて言いたいと思います。 この車は、そのクラスで最も元の一つは、2010年の夏として認識された登場しました。 15ミリメートル、プラス全体の増加地上クリアランスの生産者は、専門家は注意を引き付ける個々の部品のモデルを与えることにしました。 これらには、例えば、大きな空気入口とフロントバンパー。 また、その画像フォグランプ、保護しきい値とドアに合格プラスチック製のホイールアーチエクステンション、中央の柱の黒の境界線を強調。 そして、車の内部は、途中で、SUVとして発行しました。 70リットルに至るまで - プラス、モデルは、いくつかのエンジンオプションを持っていました。 A。 彼はすぐに求められて、人気になった理由と105悪くない車で終わる、というのです。