「ドモジェドヴォ航空」：飛行方向、客室乗務員、写真、レビュー

国内の航空会社は困難と強烈な人生を生きます。 それらの多くの運命は簡単、さらに悲劇的ではありません。 このように、長い道を造った「ドモジェドヴォ航空」、丘を登って歩いたが、それは悲しいことに十分終わりました。

世代

1960年代、ソ連は民間航空の出現を続けました。 ソ連のデザイナーは、その特性西部の競合他社に劣っていない民間の航空機を作成します。 USSRアナ、火およびILの空の上に飛びます。 新しい航空機の出現は、航空会社や空港の確立が必要です。 1960年にモスクワ・ドモジェドヴォ空港ビルとそのベースのキャリア上の開口部のアイデアを生まれ。 したがって、それは「民間航空のドモジェドヴォ生産協会」1964年に誕生しました。 同社は、国内のトラフィックで最大のプレーヤーと国の最も近代的な空気グループとして考案します。 1964年3月25日取締役会は、スヴェルドロフスクモスクワから初の公式飛行を行います。

ソビエト時代

民間航空の新団体の基礎はヴヌーコボから206、211、212乗組員に達しました。 航空機と乗組員は長距離路線の実装を確実にしました。 行の30年未来「ドモジェドヴォ航空は、」ソ連で最大の航空会社です。 「アエロフロート」と同等のドモジェドヴォ隊は、国内および国際輸送の多くを行いました。 期中平均の航空会社は、7000万人の以上の乗客を輸送しました。 艦隊は常に新しいボードが補充され、ソ連の日没まで、かなり効率的に開発してきました。

調整時間

1992年には、航空会社のヘッドは、レオニッド・セルゲーエフとなり、簡単な調整を変更しないで横たわっていた彼の肩にありました。 1998年には、「民間航空のドモジェドヴォ生産協会」の正当な譲受人は、株式会社ドモジェドヴォ航空会社は、となっている状態が所有する株式の51％。 政府は、当社の艦隊、生産設備やモーターの元中隊に割り当てられます。 新会社での総雇用はおよそ2000人を動かします。 偉大な感謝の気持ちを持つリーダーが先祖に属していました。 中隊の建国の父の名誉では原始の数字を維持しました。 このように、以上の55年の206チーム。

同社の経営陣は、「ドモジェドボの航空会社は、」合理的な人員及び経営方針を異なった伝統DPO GAを、続けます。 これは、私たちはさえペレストロイカの困難な時代に、高品質のチームを維持することができました。 キャリアは常に存在の数十年に彼はロシアでも世界でだけでなく、最も安定し、最も安全な航空会社の一つになることを許可され蓄積された経験、の世話をします。 「ドモジェドヴォ航空」のすべての私の年では何の飛行機事故はありませんでした。

90年代の民営化は、航空会社の独立性を与えただけでなく、独立した会社で彼女の家ドモジェドヴォ空港になっていないだけ。 そして、この開発は、業界の発展の自然経過したが、それは航空会社の複雑さのためになります。

全体的に、しかし、ソ連崩壊後の期間は、会社のために非常に成功しました。 それは、その艦隊を開発し、そのルートマップを展開し、訓練高度な資格の専門家に従事しています。 三度航空会社「ドモジェドヴォ航空は、」1999年、2000年と2001年に権威ある国家賞「ロシアの翼」を受賞しました - 10億人民元以上の国内便でのトラフィックの量を持っていた今年の航空会社として。

提携

2004年には、航空会社は、主要なビジネスマンの注目集めている - アブラモビッチ氏の兄弟が、彼らはその航空会社「KrasAir」を通じて49％の株式を購入し、「ドモジェドヴォ航空」の再編に関する提案を思い付きます。 「ドモジェドヴォ航空」の同年会社「KrasAir」、「Omskavia」、「Sibaviatrans」と「サマラ」とのパートナーシップ契約を締結しています。 だから、ロシアの航空会社のアライアンスAiRUnionがあります。 拡大は、乗客数を増やし、企業が統合し、フリートカードフライを拡大することができました。 アライアンスは、企業における国家の存在のシェアを維持し続け、それが45％に減少しました。 2007年にAiRUnionは、国の戦略的企業のリストに入力されます。

2005年に同社は、あなたが直接飛行機のチケットを購入することができた上でそのサイトをオープンしました。

フライト目的地

その形成ドモジェドヴォ戦隊の初期の頃には国内出荷に焦点を当てた、同社は広大な国の上に移動するための国民の高まる需要を満たすために持っていました。 しかし、徐々に地理学のカバレッジを増加、同社は国際的なレベルに入ります。

2008年だけで、ヨーロッパ、アジア、アフリカの全体をカバーする、育てる「ドモジェドヴォ航空」飛行方向。 スケジュールとチャーターエア極東、シベリア、国の南部の都市で確立されたサービス、状態 国外近くの、 だけでなく、スペイン、インドネシア、インド、マレーシア、タイ、中国、ポルトガル、全体の提携は、20の以上の国で飛びました。

艦隊

その創造の夜明けに、「ドモジェドヴォ航空は」航空機時点で最も近代的な装備されていました。

- 火-114。 長距離路線を実行する有名なソ連の航空機。 3コンパートメント、二 - - 座席の列を持つサロン最初：サービスは、二つのクラスで提供されています。 飛行機は自分の時間のチャンピオンになった：それは世界最速かつ最大のターボプロップボードです。

- 火-154。 ソ連の航空機の生存者は、それが40年以上で動作します。 これは、彼は20世紀の終わりまで務め、その後、それは大規模なサービスから撤退し始め、ソ連のジェットエンジンで最も人気のある航空機です。

- IL-62。 最も人気のある成功したが、IL-62のモデルだった、「ドモジェドヴォ航空は」ジェットエンジンを搭載したボードの最初のソ連の大陸間の動作の中にあった、とだけ90年代に彼を残しました。

- IL-96から300まで。 長距離のための有名なソ連のワイドボード。 「 - ペトロパブロフスク・カムチャツキー - モスクワ」このモデルは、例えば、航空券に知らされた上でそれはあります。

空気のキャリアの後半90居住では、より現代的なマシンと艦隊の近代化および交換を計画したが、計画は実現しませんでした。

ホーム空港

航空会社「ドモジェドヴォ航空は」もともと2年前にオープンした同空港、で動作するように設計されました。 空港は常に、急速に成長し、近代化という事実によって区別されています。 ドモジェドヴォは、主に国内便のためのサービスのために作成されますが、90の目と国際都市で新しいホールでその場所を得ました。

1992年には、ドモジェドヴォ国際空港の公式のステータスを受信します。 再編後、同社はプライベートになり、開花の期間が開始されます。 20世紀の終わりには、オブジェクトの最も広い近代化と復興を行って、それが大幅にスループットが向上し、2003年に世界中の空港の何百もの中で最大のドモジェドボ空港の名前。

現在までに、ドモジェドヴォは - ロシア - 彼はヨーロッパで第二十開催されたワークロードおよび第三の近代的な複合体です。 2006年には、厳格な監査の対象空港当局は、米国および欧州でのセキュリティプロトコルに署名しました。 ドモジェドヴォ2滑走路で。 最初は、ロシアへのユニークなコーティングが施されています。 2008年には、操作に大幅旅客サービスのプロセスを加速し、空港で行をソートする自動荷物を、置きます。

2011年には、ドモジェドヴォの旅客25万人を超えました。

彼の50周年ドモジェドヴォ空港の開発と確立に彼の時間でたくさん助けパートナーと仲間航空会社「ドモジェドヴォ航空」、なしで祝いました。

客室乗務員のコード

「ドモジェドヴォ航空」 - 大航空会社のために非常に重要な乗務員に責任があるサービスのレベル、ではなく、例外があります。 航空会社の誇り - 客室乗務員は、の写真は、任意の光沢のある雑誌を飾ることができます。

スチュワーデス「ドモジェドヴォ航空は」ベストやジャケットと白のブラウス、同じスキームで首の周りに縛らスカーフと黄色い砂のスーツを着ました。 飛行中に乗客の快適性を確保することである - 客室乗務員のコードは、彼らの使命は、ということでした。 「ドモジェドヴォ航空」のフライトで常に優しさ、ケアと親しみやすさを勝っ - そして、彼らはそれが実装され光栄。

物語の終わり

2008年の危機 年は今年の8月までに、AiRUnionを襲った、提携の航空会社の負債総額$ 77億ドルでした。 だから、会社の経済危機や燃料価格の高騰に影響を与えました。 七月以来遅延スタッフの給与を開始しました。 2008年8月20日、同社が倒産の認識に訴訟を提起し、航空券の航空会社の大規模な遅延やキャンセルを開始しました。 2009年2月には、運転免許証は、キャリアを取り消されました。 最後に監督はセルゲイYanovoyました。

2009年2月に、それは、JSCの行動をやめました。 航空会社「ドモジェドヴォ航空は」消滅しました。 彼女は一年のその半世紀の記念日まで生きることができませんでした。