「スホーイ超音速ジェット機100から95」。 スホーイ超音速ジェット機：インテリアの方式、平面で最高の席

航空機「スホーイ超音速ジェット機100から95」 - korotkomagistralnoe 航空機 国内開発の。 彼はロシアの航空業界の誇りと考えられています。 それは一緒に外国企業と、デザインの「スホーイ民間航空機」事務局（クローズド合資会社「SCAC」）に基づいて開発されました。

開発の歴史

航空機スホーイ超音速ジェット機の開発は、JSC「スホーイ民間航空機は、」ロシアのリージョナルジェット、約3億円となりました。米ドルとなっているサイズのプロジェクト開発のための助成金を受けた2003年に始まりました。 組み立ては、最初のモデルは、コムソモリスク・ナ・アムーレで2007年1月に完成しました。 彼はジュコーフスキーの町にテストのために到着した同じ年の1月28日。 新しい航空機のプレゼンテーションは、コムソモリスク・ナ・アムーレで9月26日に開催されました。

飛行テストは2008年を通じて行われました。 初飛行は12月24日テストパイロットとPushenko Chikunovで行われました。 飛行機は約3時間、および6キロメートル最大高度まで空気中でした。 2008年には2011年2月に終了しIACの証明書を取得するプロセスを開始し、2009年には「スホーイ超音速ジェット機100から95には、」ル・ブルジェ航空ショーで発表されました。 航空機の同じ最初の飛行では、彼は乗客のキャビンを搭載した、完璧でした。

最初の生産の航空機は2011年にエア・キャリア「のArmavia」を動作させるために始めました。 100LR - 2013年に、拡張範囲飛行を持つ新しいバージョンが開発されました。 2018年までに、それは胴体の長さが増加してSSJ-100SVの作成を計画しています。

JSC「GGS」は2008年と2015年に二つの世界的な経済危機を生き延びているという事実にもかかわらず、同社は数十億ドル規模の契約に署名し続けています。

デザインの特徴

スホーイ超音速ジェット機は、古典的な空気力学的構成に従って構成され、ツインターボファンのnizkoplanを表します。 翼は、矢印形や装備odnoschelevymiフラップです。 ノーズコーン構造、機械化や複合材料を使用した翼のルート。 コックピット関数で輪側制御ノブ、いわゆるsaydstikを行います。 設計者は、現在の新しいモデルのためのサイドに語尾の開発に取り組んで、そして存在しています。 テール触れに対する保護のためのシステムが提供されるので、機械的なダンパーは、構造中に不足している航空機のセクション離陸時に滑走路とを。

どの航空会社が「SUPERJET」を運営しましたか？

「スホーイ超音速ジェット機100から95には、」だけでなく、海外だけでなく、ロシアのキャリアが運営しました。 "アエロフロート"（26単位）、 "Gaspromavia"（10） "Moscovia"（3） "Iakutiia"（2） - 国内航空会社のオペレータのうち。 また、2つの間Rosoboronexportが所有する航空機、 - ロシア非常事態省。 旅客機このタイプは、外国人のキャリア、次の艦隊に存在しています：

• "のArmavia"（アルメニア） - 1部と
• 「ラオス中部航空（ラオス） - 1;
• "Interdzhet"（メキシコ） - 20;
• 「スカイ航空」（インドネシア） - 3。
• "Komlyuks"（スイス） - 1。

見込み

誰が航空輸送市場で航空機「スホーイ超音速ジェット機100から95」の主な競争相手であることは最もホットなアメリカの旅客機「ボーイング737」です。 統計によると、世界中の1が「737」は5秒間隔で座っています。 そのコストは非常に低いので、これにもかかわらず、国内の「SUPERJETは」、彼と競うことができます。

今、飛行機はロシアと、いくつかの外国の航空会社によって主に運営されています。 2025年までに、アナリストは、世界的なSSJの航空機需要の成長を予測し、ので、彼らは26カ国で動作します。 でも抗ロシア制裁かかわらず、このような「ブルーパノラマ航空」（イタリア）と「SitiDzhet」（アイルランド）、などいくつかのヨーロッパキャリアは、供給契約を締結しています。 しかし、私たちの国の優先市場は、アメリカ、アジアではありません。 メーカーは、継続的に低コストのトラフィックに特化し、特にアジア地域の航空会社と交渉しています。

「スホーイ超音速ジェット機100から95」：インテリアスキーム、最高の場所

経済のために - 2クラスの乗客キャビンの古典スキームは、12クラス「ビジネス」の乗客用座席、および75の存在を暗示しています。 5（2左、右3）の行で - 顕著な特徴は、座席の配置レイアウトです。 ギャレーは、キャビンの先頭に位置しています。 リアでの航空機のフロント - 2つのトイレがあります。

最も便利な場所は、6シリーズに配置されています。 十分な足元があります。 また、座った乗客の目の前にあります。 彼らは背をリクライニングしているので、キャビンの真ん中にある椅子は、また、比較的快適です。 座席間の距離81センチメートル。

座席の後ろのパーティションが完全にリクライニングすることはできませんので、最も不便な場所は、トイレ程度の極端なシリーズの場所です。

上記の標準的なパターンレイアウトを示しています。 彼らのニーズに応じて、各航空会社は、それを変更することができます。

「スホーイ超音速ジェット機100から95」：旅行者レビュー

飛行機の乗客のレビューは、両方の良いとあまり良くないことが判明しています。 航空機の解放の肯定的な側面の中で：

• 広いと広々としたキャビン。
• エクストラワイドソフト乗客席。
• 航空機のノベルティ。

乗客の欠点の中で言います：

• 悪い遮音システム。
• 狭い通路;
• 個々の換気システムの欠如。
• 床の強力な振動。
• 着陸をきしみます。
• 余分は、飛行中に聞こえます。
• （「ボーイング」および「エアバス」と比較して）いくつかの非常口。
• 非常口の不便な場所。
• サービスのサロンではありませんパーティション - 唯一のカーテンがあります。
• 技術的な理由のために一定の遅延。

「スホーイ超音速ジェット機100から95」 - ロシアの航空業界の国家の誇りは、それはソ連崩壊後の時代に開発された最初の機体です。 そのデザインは、最新のデジタル技術を採用しています。 近い将来、ロシアと外国の航空会社のための150以上の航空機を製造して配信されます。 旅客機は最大4000キロの小さな負荷の地方運輸範囲に焦点を当てました。 「SUPERJET」行きの乗客は、航空機が拡大する必要があることを指摘しました。