「エアバス321」：説明、最高の位置およびレイアウト

「エアバス321」 - エアバス320生産の最大の航空機。 まず、1992年に飛びました。 航空機の生産は、この日まで続きます。 会社からの最近の報告によると、2018年には月産60機までを収集するために計画されています。 特性へと予備画像から少し異なる気 - 320番目、より多くの乗客や荷物を運ぶことができるより強力なエンジンを犠牲に。

飛行機は、特定の順序に起こっている - 顧客は185人の容量を持つ220人やビジネス/経済の容量を持つ唯一のエコノミークラスバージョンを提案しています。

物語

320番目のフランスの会社のプロトタイプは1972年に収集を始めました。 90で第319-Iバージョン7メートル胴体によって短縮された主な違いが登場。 残りのパラメータは、第320が繰り返されます。 最初の「エアバス321」（321から100）は、ソースより7メートル長い胴体であり、1992年に320年代のすべてのファミリーの中で最も短い飛距離を有していました。 その後、近代化とともに、航空機のブレーキは、より強力なエンジンとリアコンパートメント内に配置され、追加のタンクを向上しました。 初期の開発は、アメリカ人と競争するために、320-MUの計画とは対照的に、計画されたが、「ボーイング757」の市場での外観は321番目のリリース、および現在のモデル、321から200までの決定を再考するために会社を余儀なくされていなかった、立派なライバルであります757-まず、少し飛距離に劣るが、より広々とした機体と。

新しい模型飛行機のための最初の顧客は、ドイツの「ルフトハンザ」でした。 321から100枚の平面は、1995年の初めにその格納庫に飛びました。 1996年後半に、彼は空気中で最初の「エアバス321から200」を提起しました。

顧客によるキャビン

すでに述べたように、顧客は工場でのレイアウトのための2つのオプションのいずれかを受け取ります。 それだけではありません。 動作では、顧客自身が議席数を変更することができますので、多かれ少なかれの乗客を輸送する航空機を変換します。 航空機のドキュメントは、サロンを再配置する方法を示しています。 「エアバス321は、」構成の広い範囲を有します。 エコノミークラスからは、どこの数は、シリーズが4議席に設定されているビジネスクラスに、6席、通路の両側に3になります。 構成はまた、広範な枠組みの中で許可されます。 唯一の2つの制約があります - 任意の配置では、航空機は、通路の両側に座席を1つのパスを持っています。 第二の制限は、構造中に組み込まれている：端面が2つだけ席、通路の両側に1つずつ、緊急ドアの二つの対向する一連なりにも、椅子の任意の配置4を有しています。

あなたの座席を選択

あなたが座っているため、お座席でのライナー構造の背面に見つかった場合でも、短いホップが負担することができリクライニング、またはあなたの過去絶えず人々がトイレに行く、歩いていません。 そのため、飛行に行く、あなたは自分自身にいくつかの質問をする必要があります。 たとえば、これは：「あなたは飛行機を見るのが好きですか？」 離陸、着陸、方向の変更時に自動巻きムーブメント - あなたが好きなら、あなたは、いくつかは、翼の前に配置され、心、そしてあなたが見るすべてのものに保つ、ウィンドウ内の場所を選択する必要があります。

だから、飛行機「エアバス321」エコノミークラスで22番目、15番目からシリーズの欠点を持っています。 また、第2の非常口の前に位置している第25回数は、椅子を傾けすることができません。 同時に、これらの場所であっても通路の各側に4本のアームチェア、2の節約に、このために一列に走行カップルにとって理想的であると考えられます。

飛行機が夜に飛ぶ場合でも、窓は場所の選択に何もしませんが、非常口前のランクであることはブロックされた背中に起因する不快な瞬間をたくさんすることができます。 また、25背もたれと25とは異なり、その後、エコノミークラスには座席6、通路の各側に3つを含む、第10行にロックが、。 ナンバリングは、エコノミークラスの航空機のための「エアバス321」を示しています。 通路の両側に2席、そしてあなたの足を伸ばす機会を持っている - すでに述べたものに加えて、最高の場所は、11行目です。 これらのサイトは、最初の非常口の背後にあります。 26行目に座って乗客は、また、彼らの前に非常口番号2である一方で、私の足を伸ばすことができるようになります。 だから、航空機会社「ウラル航空会社」を組み立てました。

右側にある - それと同時に、「ルフトハンザ」の公式サイトは、321番目の船だけ椅子2脚で10行であることを指摘しました。 左側の数は自由です。

計画とスキーム

より良く理解するために、我々は二つのバージョンを使用中の航空機の回路のカップルを与えます。 ポーランドだけエコノミークラスを駆動され、ドイツは経済のバージョン、およびビジネス/経済の航空機を使用していました。

ここでスキーム「エアバス321」航空LOT（ポーランド）は、内部方式は、「ウラル航空会社」の航空機例示のために適しています。 321番目の会社は経済のバージョンを使用しています。 理想的な11日と26日のランクと見なさ。 26行目で窓がある場所では、彼らの前に非常口の観点から、いくつかの変更を有することができます。 4議席の11行目ので、ファンは私の足を伸ばすことをお勧めすることができ、そして12行目 - 窓が2ヶ所。

しかし、比較回路ジャンボジェットのための会社「ルフトハンザ」で使用されます。 ドイツ人は飛行機や経済、およびビジネス/経済を使用しました。 しかし、彼らは最初の行のみが異なります。 上記の他の対応する説明。 最高のカテゴリのものを11行目では4議席に短いの10シリーズ、。 そしてによる第25行目の座席の不足のために、場所27Dを買った人は、また、あなたの足を伸ばす機会を得るでしょう。

レビュー

すでにヨーロッパでは、ほぼすべての企業の積極的な活用の面内で実行されています。 多くの点で飛行快適性はもちろん、航空機、「エアバス321」のコマンドに依存します。 レビューは、一般のアメリカ人よりも広々とした胴体、より快適なインテリアを指摘しました。 ノートの良い遮音の前に座って。

結論

「エアバス321」 - アメリカの「ボーイング-757」に欧州の応答。 若干低い範囲では、アメリカよりも、この航空機はしっかりと飛行チャーター会社のためだけでなく、定期的に欧州全域のルートと東の国に公園で行われます。 専門家は、より強力なエンジンや他の制御システムが恒久的にヨーロッパの321-Mおよび757-mのアメリカ人の間の距離を保つことができるようになりますので注意してください。