Sabetta空港。 ヤマル区、ヤマロ・ネネツ自治管区

ロシア北極圏での最初のハブがある 国際空港 Sabetta。 これはYamalo-ネネツ自治地区の同名決済からそう遠くない位置しています。 航空輸送のハブは、地域での石油・ガス産業の発展のために戦略的に重要です。

場所

空港のすぐ近くに位置Sabettaフィールドキャンプ。 エアハーバーは東海岸に位置して、ヤマル半島のカラ海に関連する、オビ湾の近く。

インフラヤマル地域

ヤマル領域は、鉱物資源の探査と開発のための非常に複雑です。 これは、過酷な気候に、貧弱なインフラだけではなくによるものです。 メインの「ヤマルLNG」プロジェクトタスクの一つは、この問題を解決することです。

村Sabetta近い最寄りの空気輸送のハブは以前だった Bovanenkovo空港。 これは、2012年末までにオープンしたと完全に「ガスプロム」が所有しています。 和解から同じ距離に位置し、最寄りの鉄道駅「カラ」。 したがって、問題は 輸送インフラのは 真剣ユジノサハリンスクTambeyskoye分野の発展を妨げています。

Sabetta空港（ヤマル）：建設

Sabetta村の近くの空気輸送のハブの建設は、大規模プロジェクト「ヤマルLNG」でした。 このプロジェクトは、Yamalo-ネネツ自治の天然ガス埋蔵量で最大の一つである南Tambeyskoye場、輸送インフラの構築を含みます。 液化天然ガスを生産する工場もあります。 彼らはSabetta空港を建設し始めたとき、輸送インフラの建設の作業は、2012年に開始しました。 同じ年に建設が始まった 海港を。 ポートは、 北極海航路のために年間を通してナビゲートするように設計されています。 将来的には、ロシアの砕氷船の艦隊は次の場所にあります。

オペレータ北極圏「エア・ゲート」今度は、「ヤマルLNGは」ユジノサハリンスクTambeyskoyeフィールドを開発するプロジェクトを実施している会社を所有している、有限責任会社「国際空港Sabetta」、です。 「ヤマルLNG」の株主の中で：

1. 独立したロシアの会社「NOVATEK」（株式の60％を保有）。
2. フランスの石油・ガス会社「トータル」（20％出資）。
3. 中国の国営石油公社CNPC（20％出資）。

「ヤマルCIS」プロジェクトの実施における総投資額は、予備的な推計によると、およそ$ 27億円。 年の間に、天然ガス生産量は300億立方メートルに達しました。 ガスは、主に液体の状態でエクスポートされます。 1400万トン - 原材料の在庫の推定量は約4920億立方メートルと他の液体炭化水素です。

骨抜き永久凍土の土壌上の建物の建設のための新技術の疑惑利用の北極ハブの建設。 プロジェクトは、空港複合体の2階建ての建物の建設は、インターネットポータルサイト「NOVATEK」で後半に2013年に出版されました。 初期の2014年に、同社「ヤマルLNGは」、速報値によると、空気輸送ハブの建設への投資のボリュームは1.5億ルーブルであることを報告しました。

複雑な建設プロジェクトは、作業2つのフェーズで関与しました。 最初は、36×42メートルの領域に位置する乗客サービスの構成および端末を含んでいた。管制塔36×36.5メートルの面積や建物に設けられた第2国際ターミナル構造。 このように、両方の端子は、正方形36×78,5メートル。2015年6月を予定して最初は第一の開口北極空港に配置する必要があります。

プロジェクト飛行場複合体は、滑走路、航空機の格納庫の建設が含まれています。 滑走路の建設は2014年12月で終了しました。

2015年7月には、空港の経営陣は、空港運営のための適合性の証明書を受けています。 また、飛行場複合体は、状態レジスタに記載されていました。 10月5日、今年では、州間高速道路航空委員会は正式に送信し、国際便を受け取るために、空港の適合性を認識しました。 12月24日には、状態の国境を越えて交差点をオープンしました。

Sabetta空港：オープニング

ハブの開口部は2015年に予定されているという事実にもかかわらず、初飛行は2014年に採択されました。 12月22日第一の平面は、村Sabettaに飛びました。 彼らは、「737」の国家のキャリア「のUTair」でした。 レイスは、主に技術的な性質でした。 旅客便のための航空機やサービスの受け付けは、2015年2月2日目を開始しました。 国際航空旅行空港で同じ年の7月29日にオープンしました。 その理由は、ロシア政府のためだけでなく、旅客と貨物が州境を越え設置しました。 「 - Sabetta - モスクワ、北京、」最初の国際線は、ルート上に行った夜2016年3月4日、に行われました。 航空機は中国の首都から来たとSabetta（ヤマル地区）4人の乗客に連れて行かれ、その後、モスクワに送られます。

滑走路の特性

Sabetta空港は、ICAOの第一のカテゴリーに完全に準拠しているコンクリート製の滑走路を持っています。 サイズバンドは2704メートル長く、幅は46メートルです。

航空機の受理タイプ

北極ハブは、航空機の次のタイプを受信して送信することができます：

• "IL-76"。
• "エアバスA-320"。
• "ボーイング737-300"。
• 「ボーイング767から200」。

それはまた、ヘリコプターの軽量化及び全ての種類の離陸重量で航空機を受信することができます。

航空便

現在Sabetta空港は国内企業「のUTair」と「ヤマル」が運営する定期的なシフト旅客便にサービスを提供します。

「のUTairは、」モスクワ（ヴヌーコボ空港）、新ウレンゴイとサマラにSabettaから飛びます。 キャリア「ヤマルは、」モスクワ（ドモジェドヴォ空港）とノービウレンゴイへのフライトを行います。

このように、北極空港Sabettaは重要な戦略的国家的な重要性を持っています。 それは、南Tambeyskoyeの天然ガス田の輸送インフラを改善するために設計された「ヤマルLNG」プロジェクトの枠組みの中で建設されました。 ハブの建設は2012年にゼロから開始し、2014年末までに完成させました。 V. V.プーチンは、プロジェクトは、民間と公的資金で賄われていることを指摘しました。 航空会社の最高経営責任者（CEO）は「のUTair」A. Martirosovは、空港の開口部は、ヤマル半島の交通アクセスのレベルを増加し、北西シベリアの開発に弾みを与えると考えています。 Sabetta村は、実際にYamalo-ネネツ自治地区の主要な国際航空輸送のハブとなっています。