飛行機の減圧は何ですか？

でも、それらも物理学の法則に精通しているし、それが空気中に金属アップの山が、時にはまだその彼らとハード地面との間に10キロの飛行に不快な思考を感じていることであるかを理解する人。 どのような普通の町の住民の話をするには？ 普通の乗客は怯えさえ言葉「の減圧されている 航空機キャビン」、 ではない非常にそれがあるとそれが脅かすものを理解します。

飛行中

それらのそれぞれ一つの方法または別の地球に戻っているので、飛行機を恐れてはならない皮肉屋のジョーク。 あなたはそれについて考える場合は、唯一の絶望的な向こう見ずは自主的に先にそれらを提供するために、地球の表面上の10〜14キロまで上昇し、脆弱な構造、に入ることができます。 実際には、飛行中に死亡ショー統計 - ではない簡単な作業。

はい、それは特別な何かが起こることができます。 それにもかかわらず、現代の船とそのパイロットは十分過去に多数の犠牲者を悲劇につながった、と今で緊急着陸を作るための言い訳になって、多くの緊急事態のために用意されています。 すべてのオートメーションシステムは、人的要因の最も高級な、重複しています。 機器を拒否された場合は、経験豊富なパイロットは、多くの場合、まだ大惨事を防ぐことができますまたはその影響を最小限に抑えます。 しかし、時にはトラブルを回避することはできません。 何が航空機の際に減圧をどうなりますか？ それが、この中で生き残るために、何を行うことは可能ですか？

航空機の減圧

万メートルの高度での圧力は、地球の表面上よりも著しく低いです。 しかし、人体の正常な機能のために十分な酸素が、あまり寒くありません。 皮膚に穴の非常にアイデアでも最も経験豊富を怖がらせると乗客を落ち着か良いことは言うまでもないですか？ 現代の映画は娯楽を犠牲にする常識をもたらし、そして一般の人々の間で、その構成によってのために提供されない航空機のシェルでさえ小さな穴、意見のものであり、必ずしもボード上にあるすべての人の死につながります。 実際には、すべてが正反対である - もちろん、皮膚の損傷は完全に正常な状況に起因することはできませんが、また、完全に任意破局としてそれを治療すること。 歴史でもかなり多くのケースを知っている 大きな穴 船体内は完全なリラックスした旅行のために邪魔になりませんが。 だから、それはどのようなことが実際に意味する用語「飛行機の減圧」が何を意味するかを理解するのに役立ちます。

理由

それはキャビンのように減圧ことが明らかになったとき、あなたはそれが発生する可能性に関連して、検討すべきです。 乗客が多かれ少なかれ快適に感じるように、明らかになってきたように、通常の状況では、ライナーを密閉し、自己完結型生命維持システムを装備します。 しかし、時には現状が壊れています。 理由は、内部および外部の両方であってもよいです。

• ヒューマンファクター - 乗客や皮膚の損傷につながった乗組員の行動;
• 製造上の欠陥 - 欠陥部品、組立技術などの侵害;。。
• 異物による損傷 - 外から様々な手段によって構造の意図的または偶発破壊。
• 緊急事態 - 飛行機の負荷が和解の上にあるための条件。

そして状況は、何が起こるかに応じて、全く異なる展開があります。

何が起こっているの？

上記のすべての高度で飛行機の減圧は、乗客の無酸素と、いわゆる曲がり、または脅かさ減圧症を。 数々の災害映画に反して、旅客機内でであることは、彼らは乗組員の指示に従って締結されない限り、外に放り出される危険にほとんどありません、そして巨大な穴は、そのすぐ近くにありません。

実生活では、比較的小さな皮膚病変の航空機で何の爆発的な展開が瞬時に人が負傷し、急速に低酸素症につながる、ありませんでした場合、状況はよく制御さ呼び出すことができるように、構造の全体的な整合性を維持することができます。 主なもの - 時間は、圧力の低下とそれに応じて、内部にあり、すべての意識の損失、制御の全損失を防止するために酸素のレベルの減少を通知します。

効果

航空機の減圧誰もが物理的損傷の最初の数秒で扱っていない場合、それは危険がなかったことを意味するものではありません。 あなたが行動を取らない場合は、すべての乗客と乗組員は、まだ以下の要因によって脅かさ：

• 低温 - 凍傷、過冷却一般的な、死を引き起こす可能性があります。
• ベンド - 急激な圧力低下に起因する血管損傷。
• 高度の低酸素 - 空気中の酸素の不足;

どのように航空機の減圧、そのすべてが起こったのか、と職員と乗客のために依存します。 フライトは、任意の負の影響なく安全に完了することができ、皮膚病変が最小であったとしても、災害である可能性があります。 幸いなことに、原則として、それはすべての非常によく終わります。

セキュリティ対策

航空機の減圧を終了するものでは少なくとも役割は、演劇は、どのように慎重に航空機とその乗組員の両方の飛行前の操作を行いません。 それは要因の重要な役割かなり広い範囲果たし：などの正しい操作、考え抜かれたデザイン、タイムリーなサービス、定期点検を、...

現代の旅客機は常に飛行時間の間、航空機の状態を監視し、多数のシステムが装備されています。 適切な経験パイロットの存在下でさえマイナーな問題に気づくと、負の影響を防ぐために必要な措置をとること。 しかし、非常に重要なのは、何が最初の数秒間突然かつ重大な変化で行われます。 このように、特殊な酸素マスクを装備したすべての近代的な航空機は、自動的に緊急展開で椅子の上に排出されます。 彼らの 仕事のスチュワーデスは、 安全性についての物語の過程で、各フライトの先頭に示しています。 それだけではありません。

乗組員の行動

急性低酸素症のスピニング - 急速な減圧で最も深刻な問題は速く呼吸を行い、酸素の深刻な不足、と頭です。 数秒後、人は意識を失い、しばらく後に脳細胞を死亡する不可逆的なプロセスを開始し、正しい行動が最初の瞬間に撮影されたことが不可欠です。

皮膚の摩耗を見つける、パイロットが最短時間3〜4キロメートルの安全な高さまで降りてくる必要があります。 酸素のこのレベルで人間の生物の生命を維持するのに十分な、比較的正常な機能です。

状況が安定したら、状況を評価し、最も近い利用できる空港で緊急着陸上の決定を行うことが必要です。 航空機の減圧 - 破壊が継続しないという保証がないため、飛行を停止するには十分な理由。

乗客の行動

解凍に直面普通の人々を振る舞うする方法が非常に重要です。 まず、あなたは冷静さを保つために、可能なパニックをエスカレートする必要はありません。 第二に、あなたはスタッフの指示に慎重に耳を傾け、それらを実行する必要があります。 トップが落ちた場合には 酸素マスクは すぐにそれらを置く必要があり、必要に応じて、他の人を助けます。 また、飛行中に乱気流などとの間に重大な人身事故からあなたを救うことができる椅子にしながら、固定される 爆発的な展開。

注目すべき例

緊急事態、それは深刻な結果なしで、ほとんどの場合、かなり頻繁に起こるが、 - 航空機の減圧があるという事実にもかかわらず。 しかし、物事は常に喜んで終わりません。

• 2011年に、サクラメント、直径1.5メートル程度の穴へフェニックスからフライトに平面の上部にあります。 ライナーはダウン安全に、誰も傷つけませんでした。
• 2005年には、航空機の緩やかな減圧の結果として、アテネ、ギリシャの北には、コントロールを失い、山に墜落しました。 同時に、6人の乗組員を含め121人を、殺しました。
• 1988年には、ハワイ諸島の上空を飛ぶ飛行機の中で、1乗組員が致命的に傷ついていた、その結果として、瞬時の減圧がありました。 皮膚構造の大規模な損傷や破壊にもかかわらず、船は無事に着陸しました。
• 「 - モスクワサマラ」を2015年に、20分、首都の空港に着陸する前に、航空機の減圧が発生しました。 誰も傷つけませんでした。

明らかに、解凍自体はそれほど怖いではありません。 それはすべて通常通り、しかし、人々の合理的な行動に依存します。 だから、彼らは椅子に飛行中に着用するために呼び出す場合は特に、乗組員の指示を無視しないでください。