起亜カーニバル - 妥協のミニバン

その歴史の中で初めて、起亜カーニバルのミニバンは、シカゴの次のオートショーで1999年に発表されました。 車が明らかにフォードWindstarでからコピーされたことを信じて、これらの前提条件は非常に明白ですされています。 しかし、ミニバンの新世代は、独立した韓国人デザイナーと創造の作成に非常に似ている、あなたが良いと言う必要がある - 車が調和のとれたで認識に見える「群衆。」

起亜カーニバルは、その結果、快適で広々としたインテリアなど、印象的な寸法を受けたと。 クラシック割合は、大LIGHTSと厳格なラインの組み合わせが - このすべてが悪い寸法を隠し、そして距離車ははるかにコンパクトな実際のサイズよりも見えます。

あなたが内部の最初に気づく - 十分なスペース。 車室内によると、ほとんどしゃがんを歩くことができます。 私たちはかなり良い品質のインテリアに注意を引きます。 おそらく、現代車のデザインとシンプル志向、しかし素材、フィットパネル、人間工学に基づいた運転姿勢 - すべてがかなり高いレベルにあります。 それはこのクラスの車にする必要がありますよう、サロン起亜カーニバルは、様々なポケット、カップホルダー、棚や折り畳み式のテーブルで満たされています。

車室内への途中、巨大であるスライドドアが開き、驚くほど簡単です。 乗客のための個々のベント、ならびに空調設定の管理にアクセス中段。 しかし、韓国自動車メーカーのトラブルの分野で基本快適なアームレストが入って来ていないようです。 すべての5枚の乗客個々の第3行目からシートキア・カーニバルと裏面の傾きによって調節、及び/前後の小さな予備。 平らな床に入れ、残念ながら、それは現代のミニバンで、すでに必要でなく、ファッショナブルな「チップ」であるとすることはできません。 製造業者は、すべてこれは簡単に解体できることを主張しています。 しかし、ここで再び質問があります：最初、彼らは外のままに置かれた第二に、全体的な座席と重く、および、？ これらの問題は修辞残るようです。

エネルギー集約型の車のサスペンション、そして滑らかな乗り心地 - 起亜カーニバルの運転習慣については、ミニバン所有者があいまいでないレビュー。 最初の車は彼のアメリカの原点にこれを負っ。 これは、まともなレベルである ノイズ分離キャビン。

ガソリン（2.7 L、165 HP）とターボ過給ディーゼルエンジン（2.9 L、126 HP）：車は、二つの可能なパワートレインのオプションのいずれかを備えています。

カーニバルの基本的な設備は非常に豊富です。 ここにあります：ABS、エアバッグ、エアコン、合金ホイール、ハッチ用の電動アクチュエータと折り返しミラー。

車の一般的な印象：車は良好なパフォーマンスをし、重大な欠陥なしで、快適な、かなりまともです。 しかし、主な欠点起亜カーニバル - 車の価格。 どういうわけか、それはより明るく、魅力的な欧州のミニバンがかかります。 車の残りの部分は、固体4を得ています。