費用対効果の高い外国車はロシアで組み立ててみましょうするかどうか

ドライバーの中でそれはない国産車と外国車に自分の好みを与える傾向となっています。 海外で作られた車は、より魅力的な外観を持って、より信頼性があり、快適性と安全性のレベル。 外国メーカーのすべての小さな詳細は、注意が空調システムを終了し、車の座席から、細部に支払われます。 そのようなマシンでは、管理する方がはるかに簡単です、乗りだけでは容易ではありません。

何とか国内の自動車産業の需要を増加させるためには、ロシアで組み立て外国車を生産することを決定しました。 このような機械は、実際には、外国ブランドの車ですが、その生産は、ロシア連邦の領土に行われます。 一般的に、大企業は自分たちの国でも、海外だけでなく、自動車の生産に従事しました。 これらの中にフォードとトヨタを区別することができます。

最初は、このようなスキームは、ロシアで生産車に意図され、国に輸入されたものよりも安いコスト。 しかし、ロシアで組み立て外国車は、他の国で製造車の価格に劣っていないです。 これは彼らの組み立てに使用される無駄な材料コストによるものです。 プジョー車の生産に従事し、ロシアの自動車工場では、三菱とシトロエンは、ヨーロッパでは、自動車の組み立ては、5〜10％で安くなると主張しました。 そして韓国では、そのような節約は15から20パーセントに達する可能性があります。

ロシア政府はその規範や法律制定を持っている自動車業界では国内メーカーの開発を促進するという事実のために価格設定のこの傾向。 こうした政府の法令に基づき、ロシアで生産車は、国内の部品の30％で収集しなければなりません。 だけにしてコレクターの車は税関輸入のメリットを享受することができるようになります。 ホイール、ガラスマット：最初は、それは単純な部品でなければなりません。 より複雑な部品はロシアで組み立て外国車は、世界の自動車産業の要件を満たす場合にのみ使用することができます。 残念ながら、ロシアで製造される部品の品質が理想からほど遠いと深刻な改正が必要です。

ロシア連邦の領土に外国車の組み立てに特化した企業の十分な数を運営しています。 その中でも、このような日産、トヨタ、三菱など日本のブランドの代表です。 マツダ車を生産することが近い将来に予定されている別の植物を開きます。 ロシアで組み立て外国車のコストは、オリジナルのスペアパーツの輸入に適用される関税の免除から続行されます。

残念ながら、ロシアにおける外国車の組み立ては、最初はそれに敷設された期待を正当化しません。 ロシアで組み立て車のコストは輸入車よりも低くありません。 品質は、我々が見るように、理想からは程遠いです。 しかし、状況が立って改善したいと考えています。 国内の自動車産業は、最終的には外国車ロシアの購入を利用できるようになります生産の近代化のために向かいました。 しかし、彼女はロシアの自動車産業は新たなレベルに上昇する持っていました。