貨物ヘリコプター。 世界最大のヘリコプター

ソ連で設計し、構築された最大の貨物ヘリコプター。 その詳細な説明は、レビューの最後に発表します。 航空機は、垂直着陸を脱いで置いて、距離に大きな負荷で移動することができます。 以下は、としてリストされているいくつかのマシンについて読むことができ 、世界最大のヘリコプター。

MI-10回転翼機

1961年から1964年に開発されたソ連の輸送装置、。 これは、以前のミ-6に基づいて設計された軍用車両の範疇に属します。 1963年に運転を開始。 機器を持ち上げるの限界値は15トンです。 最高速度とほぼ2倍の中の空の車両の重量 - 時速235キロ。

重要な離陸重量 - 彼の2番目の名前トン43,7 - 。「フライングクレーン」。 ボード上では二十から八人の乗客が含まれており、主に弾道ミサイルを輸送するために設計されています。

»「シコルスキーCH-53E

この変更は、アメリカに建てられた最大の回転翼航空機と考えられている重い輸送機、です。 この本来の目的 - 海兵隊で特別な操作を実行します。 しかし、後貨物ヘリコプターシコルスキーCH-53Eは、他の分野で使用されるようになりました。 動作時には、信頼性と効果的な高速機であることが判明しました。

ユニットは、ドイツ、米国、メキシコ、イスラエルを含むいくつかの国、とサービスです。 このシリーズの発行520台の以上のマシンの合計数。 時速315キロ、空のオブジェクトの重量 - - 10.7メートル19トンの離陸重量、速度の最大速度を制限します。

「ボーイングMH-47Eチヌーク»ベルAH-1 『スーパーコブラ』

MHモデルはCH-47Cに基づいて作られた米軍の輸送ヘリコプターのバリエーションの一つです。 1991年以来の使用で。 これは、以上の10トンの重さが310キロ以上/ hの最高速度を持っており、世界最速のヘリコプターコピーの一つと考えられています。 今日はいくつかの国で使用され続けています。

「スーパーコブラ」 - ツインエンジン搭載のアメリカの戦闘ヘリの種類は、のための基礎はシリーズAH-1Wの前駆物質でした。 変更は、米国海兵隊の主な打撃力です。 スピードカー時速350キロのしきい値、およびその重量 - ほぼ5トン空のとき、第三より整いました。

ヒューズXH-17貨物ヘリコプター

このユニットは、1952年に戻って建設されました。 その時彼は（19.7トン）非常に重いと考えられました。 この飛行クレーンは持ち上げ、外部サスペンションによって重い荷物を輸送するために使用されます。 彼のテスト飛行の単一コピーのみが、カルバーシティ（CA）で行われたユニットをリリース。 ご予約の速度 - 時速145キロ。 今までは、この車は36.9メートルのローター直径の大きさの記録を保持しています。

「シコルスキーCH-54ターヒ»

このシリーズのヘビー輸送ヘリコプターは、特に米軍のために設計されています。 彼はベトナムのキャンペーン期間中に操作の数を行いました。 すべての時間については、この修正の105機が発売されました。 ユニットは、水平変位（11キロ）と最も威勢最大3つの上昇と9キロの最大高さのレコードを保持しています。 その重量 - 9トン、最高速度 - 毎時240キロ。 21トンの重要な離陸重量。 積極的にさまざまな国の軍隊で使用されます。

MI-24

貨物ヘリコプターロシア重い負荷を伝えるために地上部隊を支援するために設計されたこの修正。 ボード上では、パイロットの組を数えていない、8人の乗客を取ることができます。 マシンは、特殊な戦闘回転翼航空機の技術に属する、世界でもヨーロッパで第一及び第二であると考えられています。 ミ-24は、ほぼ30カ国でサービスしています。

デバイスはアフガンキャンペーン期間中に受信した彼らの非公式の名前（「ギャル」、「クロコダイル」、「ガラス」）。 最後のニックネームは彼の後ろのキャビンの外側部分が装備されている平らなガラスペインのおかげで立ち往生。 飛行重量制限 - 11.1トンの速度閾値 - 時速335キロ。 空のユニットは、7.5トンの重量を量ります。

MI-6

航空機がmi-10よりも控えめな性能が民事および軍事目的で使用するために設計されています。 1957年の夏にヘリコプターのテスト飛行。 以上の500枚のコピーは、1972年まで生産されました。 最大デューティ比は12トンです。 その時彼は、時速300キロの最高速度を持つ最も丈夫と高速回転翼航空機の一つと考えられました。 42.5トン、と空の車両重量 - - 27.2トン離陸重量を制限します。

B-12（のNi-12）

実験ツインスクリューヘリコプターは、世界中の仲間の中で最大の車です。 彼は戦略的な弾道ミサイル大陸間のハードウェア項目を含む以上30トンを、計量負荷を輸送することになりました。 総建て二つのそのような機械は、そのうちの一つは、2200メートルの高さに44.2トンの重量を持ち上げました。 空のデバイスの重量 - 69トン、最大離陸重量 - 105トン、及び速度閾値 - 毎時260キロ。 一つのコピーは、現在は博物館ピースとなっており、その他は空軍の問題のための展示複合体として機能します。

記録ブレーカー

生産に入れた最大の貨物ヘリコプターは、 - ミ - 26です。 より詳細にその特性や機能を考えてみましょう。 マシンが戻って前世紀の70年代に設計されました。 軍事利用と市民利用の可能性 - 初飛行は1977年に、このシステムの主な目的を実現しました。

現代のミ-26は、主に軍の枝の上に、乗客と重負荷の膨大な数を輸送することができるように設計します。 これは、範囲が比較的小さいことは注目に値します。 完全な燃料タンクと燃料補給や貨物なしでヘリコプターを約800キロをカバーすることができます。 機械の見応えについてその大きさを示しています。 3.2メートル - 貨物室の幅が、32メートル - 車両の長さは40メートル、主プロペラの直径です。

ミ-26の特長

閲覧貨物ヘリコプターが、いくつかの利点があり、さらにはその量産前に設定彼の信用いくつかのレコードを持っています。 1982年に、マシンは4キロの高さまで持ち上げ、25トンの重量を圧倒することができました。 ユニット全体の重量を超える56.5トンに達しました。 パイロットIrinoy Kopetsによって設定されたナイン世界記録。 また、船の回転翼航空機の乗組員は、/ hで約280キロの巡航速度で強い気象エッジを通過する間にサイクル長、2000キロを克服することができます。

MI-26、重量20トンを超えない戦闘車両の様々な輸送が可能です。 積載機械は揺動する一対のフラップを開く有し、後部ハッチを介して自力で行われます。 また、ヘリコプターは80の部隊や空挺部隊68人を収容することができます。 必要に応じて、デバイスが負傷した付属の担架を収容することができると3医療スタッフの輸送のために再構築されます。 範囲は、直接貨物室に追加燃料タンクの設置を介してフライトを増加させるために利用可能です。

ミ-26メンテナンスプランのパラメータ

以下は、ヘリコプターの主な技術的な特徴は以下のとおりです。

• ベアリング/舵プロペラの大きさ - 直径32 / 7.6メートル。
• 主プロペラ上のブレードの数 - 8個。
• 機械の長さ - 40メートル。
• シャーシ（トラック/ベース） - 8.95 / 5メートル。
• 質量（最小/最大/推奨） - 28 / 49.5 / 56トン。
• 負荷容量指数（キャブ内/外部サスペンション上） - 20/20 M。
• 貨物スペースの長さ/幅/高さ - 12 / 3.2 / 3.1メートル。
• クルー - （外側サスペンションの管理における）は、2つまたは6人。
• 最大定員 - 80人。
• パワープラント - 11 400馬力それぞれの蒸気タービンエンジン動力。
• 速度（限界/巡航） - 時速265分の300キロ。
• 燃費 - 5.0 T / H。
• 最大負荷時のパワーリザーブは475キロです。

天井このヘリコプターは49.6トンの平均離陸重量で4.6キロの間で変化します。

設備

軍用貨物ヘリコプターミ-26の開発、設計者は、アカウントに、以前のモデルの欠点や弱点をとっています。 有利に変更はエアインテークました。 前にこれらの要素は、それが可能七十%の流れを浄化すること、ほこりから保護を設定しました。 この決定は、エンジン性能を損なうことなく、ほこりの多い地域からの離陸を許可しました。

また、機械の仕組みを整備する場合、追加の機器を必要としない修理サイトを形質転換しました。 ローディングおよびアンローディングの容易さは、5000キロのホイスト吊り上げ能力の対によって提供されます。 また、コックピット、貨物室又はヘリコプターの外部から制御することができる油圧駆動装置によってローディングランプを調整することができます。 開発者は、地面から直接車両の積載を容易にする装置の近くの航空機を備え、又はています。

添付ファイルミ-26は、最新の技術と技術的な成果を用いて製造されました。 ヘリコプターは、気象条件や時間帯に関係なく、飛ぶことを可能にする気象レーダーが装備されています。 このデバイスは、高精度を特長とし、数分でそれを設定します。 コックピット内の3チャンネルの自動操縦、アップグレードされた通信記録システムと飛行データもあります。

結果

貨物ヘリコプターミ-26はこれまでに生産され、優れた性能と高いレベルのセキュリティのおかげ。 しかし、生産は、特別注文の下で製造普通車はかなり控えめです。 ユニットは、常に最新の機器を装備し、アップグレードされ、そのクラス内のすべての国際基準を満たしています。