自動車の冷却システムのエアポケット

この記事では、エアポケットがであるかについて学びます エンジンの冷却システム の内部燃焼の。 しかし、最初に、あなたは、その目的や構造で、冷却システムが何であるかを決定する必要があります。 内燃機関の運転では、ガソリンが、ディーゼルは、しかし、加熱します。 油温が熱で燃料 - 空気混合気の爆発燃焼室ので、エンジンブロックを上昇します。 現在までに、車にインストールされているエンジンのほとんどは、液体冷却システムを持っています。 実際には、放熱部の空気流、または作成された一つの冷却の過程のように、ハイブリッドシステムである ファンインペラ。

冷却機能

正確用い 冷却する 車室内を加熱生じます。 加熱システムは、冷却回路に含まれています。 それにより、内燃機関の冷却システム油温低下を生じます。 システムVAZ-2110を冷却におけるエアポケットがある場合や、すべての作業が壊れています。 また、温度降下は、燃焼室で発生します。 すべて、でも最小の詳細は、すべてのシステムの効率的な動作に影響を与えるので、メインのすべての要素間のハイライトは、非常に困難です。 しかし、それは車の前に設置された冷却ラジエーターを、注目する価値があるので、空気の逆流を得ました。 それと共に、システムを循環液温度の有意な減少があります。

構造要素

放熱器の設計温度を下げる効果を高めます。 すべての現代の車ではセンサーによって活性化されるラジエター電動ファン、に設定されています。 これは、この装置は一定のが、唯一の許容温度を超えた過剰なレベルではない動作します。 冷却システム内の空気のポケットがある場合しかし、それは正しく機能しません。 「カリーナは、」ほとんどのフロントVAZのような冷却システムの同じデザインを持っています。 いくつかのマシンでは、以前に正のスピンを有する羽根車を設置しました。 特に、VAZクラシックシリーズは、そのようなデバイスを搭載しました。 これらは、水ポンプのロータに取り付けました。 もちろん、冷却の強制循環せずに非常に悪いになります。 この目的のために、設計は、ポンプを提供します。 それを所望の方向に流体のポンピングを生じます。 ちょうど2ラジエーターシステム、車両内の1セットは、それがわずかに小さいですが、空気を暖めるのに十分です。 メイン第二は、既に述べたよう - 機械の前に。

冷却回路

エンジンコンパートメント内に搭載され 、サージタンク。 それにクーラント体積補償を発生します。 このパラメータを加熱・冷却することは常に変化しています。 ほとんどの車両では、充填液は膨張タンクに正確に行わなければなりません。 間違っが充填行われる場合は、システムVAZ-2109の冷却に空気ポケットがあるでしょう。 サーモスタット - 冷却システム実質的にすべての車両は、特別な装置によって切り替えされた2つの回路を有しています。 また、ステンレス材料のパイプおよびチューブ、強制空冷ファンやダッシュボードに配置された電子制御ユニットとディスプレイへのエンジン運転に供給されたデータを含む温度センサの設計に含まれます。 これらのセンサの適切な操作によりエンジンがすべてのモードで動作します方法に依存します。

何が失敗した場合にはどうなりますか？

最も不快な故障は、冷却システムでのみ発生します。 これは、車両全体の非常に気難しい部分です。 具体的には、トラブルの多くは、エアポケットを提供します。 任意には、加熱システムは、非常に非効率的に動作する場合、と実質ヒータラジエータ流体に供給されません。 また、エンジンの過度の加熱があり、熱交換が著しく損なわれています。 もちろん、過度の熱がエンジン性能に影響を与え、そして最も重要なのは、彼の人生。 交通渋滞がある場合、その場合、センサは、時々、それらが液体ではないので、誤った情報を表示するために開始するが、気泡にしています。 エアポケットがある場合と、あなたはすぐにそれを削除する必要があります。

の原因

そして今、あなたは空気冷却システムVAZ-2114でのポケット、および他の車両を受け取ることができる理由について。 外部からの漏れがある場合、原則として、空気は、そこになります。 例えば、乏しい締め付けクランプ継手。 そして非常に強く寒い期間中に外気から吸引。 温度が非常に低い場合、圧縮が悪く締め付けクランプはプラグが形成されているという事実につながる場所のプラスチックまたはゴムをとります。 非常に多くの場合、すべての前輪駆動車でVAZは、膨張タンクの上に配置されているカバーを、壊します。 それに必要な圧力は、システム内に維持された手段によって2つの弁があります。 時にはそれが壊れたシールで、ポンプを停止しました。 ストーブまたは冷却ラジエーターに亀裂があり、さもなければ漏れがあります。

正当な理由

エアロックを表示されるように、シリンダヘッド用ガスケットの整合性を破壊した場合には。 冷却システムやサーモスタットの故障の目詰まりすると、ポンプインペラの損傷は、システム内の空気を表示されます。 したがって、真の原因を特定する必要性を除去する前に。 これを行うには、完全な診断は、閉塞を取り除きます。 それも、洗浄システムと人生は終わりであるか、そうでなければ、既に経過しているすべての要素の交換を行うことが望ましいです。 慎重にサーモスタットを点検。 彼は損害を持っているか、それが詰まっている場合は、新しいものをインストールすることをお勧めします。 そして、冷却剤を取り揃えております。 結局のところ、交通渋滞を取り除くには、膨張タンク内のレベルの減少です。 「ラーダ・カリーナ」の冷却システムにエアポケットを駆動した場合と、あなたは、通常の状態にあるすべての要素ことを確認する必要があります。

空気のケアを達成するためにどのように？

典型的には、前輪車、およびすべての残りの部分は、空気がシステム全体の上部に排他的に蓄積し始めます。 最高点- スロットル弁、 それに接続されている、すなわちチューブ、。 VAZ-2114等にパイプを切断スロットルアセンブリから必要です。 そして、次の2つの方法を行くことができます。 またはエンジンを始動ため、クーラントがオリフィスノズルアセンブリから行っていることを保証し、動作温度まで昇温します。 しかし、従来のための膨張タンクアダプタ上の定位置にプラグインを設定することが可能である自動車のポンプ。 それは、システム内の圧力を作成すると、結果は、押出し液体であり、それはスロットル装置に来るパイプの上端まで上昇します。 それは、この冷媒配管の外に行くを開始したときにその瞬間、あなたは場所に設定する必要があります。 それは必ずしも良いことした後、クランプを締めます。 冷却システムVAZ-2106などでどのように放牧エアバッグチューブについて、以下に説明します。

考えなければならないニュアンス

あなたはエアポケットを取り除くためにしようと、エンジンを温める場合、エンジン部品の火傷を避けるために、長い手袋を守るために必要であることに注意してください。 しかし、より高度な方法があり、それだけで一緒に満たすことができます。 その前部が後部よりもはるかに高かったように、車をインストールする必要があります。 膨張タンクは、最大の冷却剤に満たされています。 そして、エンジンを始動すると、それを暖めることが必要です。 それを時々「3500」を重視するために速度を上げ、アクセルペダルを絞ることが必要です。 膨張タンクは、空気を残して停止するとエンジンを停止する必要があります。 このポンプで完成されます。

VAZ古典シリーズ

車のクラシックシリーズについては、いくつかの異なるが、エアポケットを取り除くために行われなければならないがあります。 もちろん、前部に車両を設定後よりも高かった、望ましいです。 ただ、冷却システムVAZ-2107でエアポケットが去ることができるようになりますので。 これは、ラジエーターストーブを埋めるために最大化します。 それが完全に開いているときに、クレーンに注意してください。 液体は最大レベルにサージタンクとラジエータに注ぎました。 売上高は随時増加しながら、以前の結果、原理にエンジンを起動します。 唯一の圧送中に液体がスロットルアセンブリに行くのチューブ内に残っていることを確認する必要があります。 また、ラジエータに行く長いパイプをプッシュするために手袋を身に着けています。 これは、エンジン冷却システムから空気を絞ることができます。