第二次世界大戦の最良の航空機：ソ連とドイツの戦闘機

ほぼ70年には、大祖国戦争経過していると、この日の思い出は、ロシアの人々をさせてください。 戦時中には、敵に対する主な武器は、ソ連の戦闘機でした。 上空では、多くの場合、I-16、間の呼ishachkomを戦闘機を置きます。 で、 戦争の始まり 模型飛行機の西の40％以上でした。 しばらくの間、それは第二次世界大戦の最良の航空機でした。 彼は、シャーシを清掃提供、ポリカールポフ設計局のよく知られている戦闘機を開発しました。

それはだった最初の航空機格納式着陸装置で世界インチ ボディ16の大部分は、ジュラルミン、非常に軽い材料から作られています。 毎年、この戦闘機モデルが改善された、ステアリングを変更し、船体を強化し、より強力なエンジンをインストールしました。 航空機胴体は、から完全た 木材、鉄 ビームとジュラルミンプレートでトリミング。

総統鉄の鳥 - - 第二次世界大戦のドイツ軍の最高航空機ソ連の第二次世界大戦の戦闘機I-16の主な敵は「メッサーシュミット»Bfの109は、それが完全に鋼製で、格納式着陸装置、強力なエンジンを作りました。

ソ連とドイツモデルの開発戦闘機は飛行機より迅速かつ積極的離陸を開発しようと努めたが、操縦性と安定性にはほとんど注意を払って、非常に多くのパイロットが死亡した、コントロールを失いました。

ソ連の航空機設計者ポリカールポフ設計局は、航空機のサイズを小さくする上で働いていたし、彼の重量の軽減します。 車は短く、丸みを帯びたフロントを得ました。 ポリカールポフ設計局は、航空機の低体重でその機動性を向上することを確信していました。 翼の長さは変化しなかった、フラップとフラップの前に存在していませんでした。 パイロットのキャビンは、パイロットは、弾薬の消費量が増加し、目指すが不便だった、悪い評価を持っていた、小さかったです。 もちろん、そのような戦闘機がタイトルに勝つことができませんでした「第二次世界大戦のベスト航空機を。」

ドイツの航空機設計者は、最初に、それは良好な速度と操作性を維持することにより、翼機モータの冷却液の製造に使用されます。 前部 航空機は 、延伸、よく合理残りました。 これは、ドイツの世界大戦の最良の航空機でした。 しかし、エンジンは、以前のバージョンでは、以前よりもより脆弱になりました。

もちろん、強力なエンジンと空力形状の第二次世界大戦のドイツの戦闘機は、速度、精度、高度にソ連の対応を上回っ。 特長ドイツの飛行機が敵の手の中に追加の切り札を与えられた、パイロットは額のか、バックだけでなく、上から攻撃することができ、その後、雲の中に再び上昇し、ソ連のパイロットから隠れ。 あまりにも不平等な力 - パイロット-16は、自分自身だけを守るために持っていた、積極的な攻撃には疑問であることができませんでした。

ドイツのエンジニアリングのもう一つの利点は、浮気をしていました。 すべての航空機はパイロットがソ連の戦闘機の攻撃の戦術に同意し、危険を警告することができ、ラジオが装備されていました。 一部の国内モデルではラジオ局を設立したが、それらの使用は、劣悪な信号や機器の低品質にはほとんど不可能でした。 それにもかかわらず、私たちの愛国者のためのパイロット-16は、第二次世界大戦の最良の航空機でした。