日産グロリア：写真、レビュー、スペック

日産グロリア - 1959年まで開始されなかった日本車、。 このマシンは、プリンス自動車工業として、そのような懸念で行われました。 最初に、モデルはユニークなプラットフォーム上に構築されたが、第三世代のリリースを開始したとき、日産セドリックを生産し始めた - だけ修正します。 さて、このモデルでは、豊かな歴史を持っています。 そして、最も興味深い事実は、私たちがお伝えしたいと思います。

初代

1959 -光は非常に行くようになったとき、それはだ 最初の車 日産グロリアを。 車は（のみ増加）プリンススカイラインプラットフォーム上に構築することを決めました。 しかし、その体積完了オリジナルマシン直列4気筒80馬力のエンジンは1.9リットルでした。 このユニットは、4バンド「力学」を管理されています。 日本の天皇の未来 - 月に1959年の最初の生産モデルの一つは、皇太子明仁に提示していることは興味深いです！

このマシンは、ルックスだけでなく、機器だけでなく、プリンススカイラインの車は異なっています。 この車は本当に賞賛を引き起こしました。 彼は1959年の初めに公衆に導入されました - 今の東京モーターショーとして知られている展示会、で。

第2世代

このリリースの傑出した代表は車S40、S44とW40と考えられています。 彼らは、60年代初めに表示されるようになりました。 これらのモデルは、日産グロリアは外側にアメリカ車のように見えました。 デザインは、どのような場合には、明確にトレースさ。 特にシボレー・コルヴェアに類似性を感じました。 技術的な面では、車は改善しました。 そのパワー確立1.9リッターエンジンは、94「馬」した後、6気筒インラインエンジンを搭載したモデルとなりました。 これは、同社の歴史の中で最初に、このようなエンジンでした。 106馬力2.5リットルのG-7は本当に印象的です。 なお、このパワーユニットは、セダン（日本でも）1964年に開催された本体グランプリの第二段階を、勝つなります。

車の第二直列にパワーウインドウを受けたことは興味深いです。 10月に1962年の秋に、このモデルの観客G11番目のエンジンに提示。

終了80

後半50年代に始まり、グループは数世代を発表しました。 しかし、個々の注目が私がモデル80年代後半に出てきた日産グロリアを、言及したいと思います。 当時、非常に強力で、美しく、一流の車は、すでに世界に存在していました。 そして、あまりにも、日本のメーカーは、品質の面で遅れないことを決定しました。

1987年に、公共や批評家の注目は、ハードトップボディに作られたモデルの4ドアバージョンで表されました。 これは、車の中では初めてだった、「日産は、」パワープラントのDOHCインストールされていた - VG20DET。 そして、それは、4バンドの自動変速機をタンデムで働いていました。 また、変速機は、速度切り替えをよりスムーズに行うことにより、制御されたコンピュータを装備すると判断されました。 そして、床に直接、方法によって、伝送を移動します。 そして独立したマルチリンク - 同時に、メーカーは、より現代的で信頼性の高い他に、リアサスペンションを交換しました。

そして、まだ新しい日産グロリアは、優れた仕上げを持っていました。 VIP、グランTourismo、クラシック、スーパーカスタム - 潜在的な買い手は、いくつかのオプションを持っていました。 このような多様性は、より多くのバイヤーを誘致するために作ることにしました。 例えば、グランツーリスモ装置は、若い人たちを狙いました。 彼女は、よりモダンでスポーティ受け、それが若者を買収しました。

第9および第10世代

この日産グロリアは、九十年代の典型的な車を実証写真は、1991年から外出となりました。 潜在的な買い手は、優れたセダンを提供します。 マシンが立派に見えた - 特に洗練された外観は、フレームレス側面窓柱の後ろに隠れました。 車のエンジンVGとともにパッケージ化、「自動」5速を制御しました。 4バンドは、ディーゼルRD28に味方しました。 興味深いことに、「力学」は使用できなくなりました。

しかし、潜在的な買い手の選択は3つのスポーツ用品を提供します。 1つのトップエンド、および他の通常、クラシック - 2人の民間人もありました。

第十世代は、あまりにも、特に重要です。 生産者はそこに停止しないことを決定し、新世代ユニットの新しい電源を装備しているように、前シリーズ日産グロリアは、肯定的な評価を受けました。 実行特性も良くなります。 ところで、電子的に制御されるアクティブ修飾鋼完全な空気圧懸濁液を、スポーツ。 優れた操縦安定性 - 結果として。 そして、これらのマシンで、後に特別なエンジンが登場。 日産グロリアは、完全な187-強いユニットVQ25DEを開始し、VQ30DE 220リットル。 A。 VQ30DET - ターボチャージャー付きバージョンもありました。 このユニットは、280「馬」の力を生成することが可能です！ そこで彼らは、90年代本当に良い「日産」をリリースしました。

Y34：最新リリース

そして今、最後の世代日産グロリアについていくつかの単語。 このマシンの技術的特徴は立派だった - このモデルでは、快適さとかっこよさの真の崇拝者であるそれらの人々のための理想的な選択肢となっています。 車は完全なセットの数を失ってしまったし、いつものスポーツは完全になります。 ない特性 - の画像。 ボディY34は - セダンの古典的なレイアウトです。 モデルが完成し、変速機3または2.5リッターV字型のガソリンエンジン。 またgidrotransformatornym「自動」でバージョンを見つけることができます。 興味深いことに、モデルは、四輪駆動、後輪駆動と性能と光の中で利用可能です。

レビューやコスト

良い、よく組み立てられ、信頼性の高い「鉄の馬」 - 車両を所有する多くの人々は、それがあると言います。 そしてまた、「日産」の所有者になることを気にしないだろう、これらのドライバーがあります。 最後の世代の「グロリア」 - まあ、ロシアの今日は、実際にY34を買います。 どのくらいの今、個々の明るい外観で、このファーストクラス日本のセダンを行うことができますか？ だから、210馬力のガソリン2.5リッターエンジンを搭載したモデル2001の問題は、約300 000ルーブルの費用がかかります。

オートマチックトランスミッション、 後輪駆動、別々の気候制御、パワーシート、MAFセンサー、ベルト、良い音楽、19インチホイール-すべての本以上が含ま車で提供されています！ もちろん、走行距離になりますし、かなり大きいです。 しかし、多くの人が車を購入することを躊躇している、と後悔していません。 すべての個人のための選択が、一般的に、それは本当に良いモデルです。