新しいボディで「トヨタRAV4」（2016）所有者、特徴、利点、欠点および特性のレビュー

東京モーターショー日本のメーカーは、町で、道路上の両方に均等によく合いコンパクトな四輪駆動SUVのコンセプトを導入したときの歴史トヨタRAV4の車両は、1989年に始まりました。 5年後、この考え方は、生活にもたらした、とジュネーブモーターショーで、1994年に本格的なカーが導入されました。 同じ年で、そのシリアル生産が開始されました。

1994年以来、4つの新しい世代がありました。 国民は2012年に彼らの最後に発表されました。 マシンは積極的な、ダイナミックな外観、モダンなデザインと優れた走行性能を持っていました。 2015年、彼女はモデルチェンジ、我々が今日話しましょうそれらの結果を作りました。 記事は、トヨタ・RAV4のレビュー、モデル、その技術仕様、デザイン及び取り扱いの利点と欠点とみなされます。

更新されたバージョン

2016年モデルクロスオーバーの最初のプレゼンテーションは、後に車がフランクフルトで欧州市場に導入された、ニューヨークで2015年に開催されました。 車は新しい外観とアップグレードされたインテリアを受けています。 彼は家族の人々に美しく、広々とした比較的コンパクトカーのアイデアを続けています。 車の近代的な傾向のためにも、我々は後で議論しなければなら電子アシスタント、装備されています。 新しいバージョンのハイライトは、そのハイブリッドの修飾を有します。

新機能

ドライバーの円でフルモデルチェンジモデルの導入により、多くの場合、それは全く新しいボディに「RAV 4」に登場フレーズを鳴らしました。 マシンの外観は原形をとどめないほど変更されたためとある程度までは、これは、本当です。 しかし、一般的な形状は同じまま。 新製品の中で完全にリワークフロントを単離することができます。 彼女は新しいバンパー、グリル狭く、新たな光学系を受けました。 ボンネットの構成に縁取りラジエーター。 バンパーの下で救済フロント「RAV4」に貢献してオフロードの保護を、立って。

車の後部には、以前のバージョンとは異なります。 明らかに、新しいヘッドライトとバンパーがあります。 テールゲート「RAV4」は、最終的には固体のSUVのように開くようになったことは注目に値します。 ディスクとリムホイールのサイズは同じままですが、その設計が更新されました。 そして、車は3つの新しいカラーバリエーションを受けています。

これは、新しいボディにはかなり矛盾した外部の変更「RAV4」エクステリアデザインに関する2016件の、非常に物議を受けているに見えます。 巨大だったフロントバンパー、積極的な車を与えるが、最新モデルオーリス2を彷彿とさせるfalshtardiatornayaグリルは、疑わしい見えます。 あなたはハイランダーとランドクルーザーの古いモデルで最新の設計ソリューションを検討する場合は特に。

インテリア

それはあまりにも遠く離れて、この点で新しいボディ2016件所有者にキャビン「RAV4」について話をする時間です。 しかし、感情は、後のために、今ドライ事実そのために残します。 品質仕上げ材が大幅に増加しました。 新しい軟質プラスチック仕上げは、プラスチック製のオーク最後の修正よりもタッチに非常に良くあります。 唯一の問題は、材料が後列に同じままであることです。 ホイールは良質のための革で覆わ。 電話のための区画は現在、ゴム基材を有するスライディング電話を防止します。 遮音品質も増加しています。 暖かい日本の選択肢は多くの注目を支払っています。 車のステアリングホイールとシートの更なる加熱はリアウインドスクリーンとウインドスクリーンウォッシャージェット、ならびにモータを有しています。

ダッシュボードには、新鮮な外観を持っていたバックライトをお読みください。 インストルメントパネル上の表示は現在、4.2インチの対角線を持っています。 標準モードでは、燃料消費量（瞬間及び平均の）現在の伝送ギアボックス、タイヤ圧、バッテリの充電の数、およびタンク内の燃料の低レベルを警告することを示しています。 この画面には、まだ、このような作業輪駆動伝達（車輪間のトルクの配分）、燃料経済指標、この非常に経済の話など多くの指標としての素晴らしい機能、多くのです。 中央コンソール上の7インチのタッチスクリーン価値は十分。 ギアセレクターと パワーウィンドウのボタンは また、新鮮な新しい外観を受けています。

新しい「RAV4」の機器の中にフロントとリアパーキングセンサー、アダプティブクルーズコントロール、歩行者の認識と追跡行運動のシステム、前面衝突警告システムと同様に、円形のビデオレビューを含む新しいマルチメディアシステム、高品質なナビゲーションと安全システムトヨタ安全感を提供することです。 ところで、クリエイターが新しいボディで「RAV4」の広告会社で強調した円形見直しのシステムでこのシステムについて2016コメントは、設計者の期待に会いました。 それは4台のカメラからの画像に基づいて策定され上面図、あったように中央のディスプレイ。 ドライバの希望は、あなたが個別に任意のカメラを表示することができます。 混雑した道路に近い大都市での駐車時に非常に便利です。 機器の重いシェアはなく、喜ぶことができないマシン上の標準です。

スコープ

より合理的な配置とともにわずかに増加寸法は、実質的に内部空間を増加させることができます。 例えば、第一列目シートの厚さを減少させることにより、はるかに広いであろう第二列の乗客をバックアップ。 また、快適な配置は、トンネルの欠如と背もたれの角度を調整する能力に貢献しています。 加熱はまた、利用可能な（バックを含む）は、第2行の乗客用座席と、車の以前のバージョンではありませんでした12ボルトの出口です。 このシリーズのいくつかの欠点の中の座席の下のスペースの不足を指摘することができます：後列のスノーボードブーツに座る必要はありません。

トランク

新しい「RAV4」のトランク容量は577リットルです。 折り畳まれたときに、シートの2行目は、1775リットルに増加します。 トランクは、彼らが運転手と乗客の耳を刺激する、スケートなかった小さなものを置くことができる快適なメッシュを、持っています。 ドアが十分に高い開きますが、以上の185センチメートルの増加と所有者はわずかsbatsyaています。 ラゲッジルームを開くまたは閉じるには、ボタンを押してください。 わずかな力が可能であり、かつ、十分な器用ドライバと、二次道路にあるマシンへの重大な欠点は、完全なシュートの欠如です。 トランクは、単純な地下dokatkaです。

新しいボディで仕様「トヨタRAV4」2015年から2016年

4570/1845/1670ミリメートル：マシンのフルモデルチェンジバージョンが少し拡大さ寸法を有します。 191ミリメートル - 車のホイールベースは2660ミリメートルと地面の隙間です。

新しい「RAV4」のための電源ユニットの範囲は、予想通り、横ばいと3つのモータで構成されています。 トランスミッションはまた、三つの実施例に表示されます。 ドライブ用として、それは前進し、完全な車であってもよいです。 我々はトリムについてお話しますとき、エンジン、ギアボックス、ドライブだけでなく、互いの組み合わせの詳細については、以下に説明します。

構成と価格

基本的なパッケージモデルチェンジクロスオーバーは、次のとおりカーテンエアバッグ（サイド、フロント、膝）、EBDシステム、BAS及びABS、LED ランニングライト、 電気加熱、複合牽引、丘の開始時アシスタント、ステアリングホイールコラムハイトとを備えたサイドミラー、チルト、60:40アスペクト比の折り畳み後部シートバック、エアコン、リモコン付き中央錠、加熱されたフロントシート（二段階）、そして最終的に、dokatka。

トップエンドの変更は、より魅力的です。 これは持っている：LEDライトのフルセット、監視システム死角、革シート、多機能革編組、パワーテールゲート、加熱されたモータと後部座席との合金ホイール17または18のサイズを加熱します。

ビューの構成と以下の表に記載の値の技術的な観点から。

日本人は彼らの顧客の機能の広い範囲から選択する機会を提供したい、例外は、新たな「トヨタ・RAV4」2016の価格、機能や機器はも、最も目の肥えたドライバーは右のモデルを選択できるようになっていません。

ハイブリッドバージョン

日本企業は長い間、市場にプラス側に自分自身を証明しているハイブリッドカーの。 しかし、ハイブリッドクロスオーバーを備えた最初の時間です。 彼のいとこ「レクサス」NXから借りたこの車を設定。 これは、ガソリンエンジンと2.5リットルのモータから構成されています。 このタンデムは、190馬力の出力を持ち、100キロあたりの燃料のちょうど4.4リットルを消費します。 他の現代的なハイブリッドと比較すると、新しい「RAV4」は非常に従順で、道路上の応答動作します。

制御性

車のサスペンションのハイブリッドバージョンの点では他よりもはるかに困難です。 ハイブリッド駆動するのに非常に正確かつシャープであるが、それはあまり快適です。 おそらくその理由は、ハイブリッドバージョンは、したがって、まともな道路のために設計されて、まだ私たちの緯度での販売のため利用できず、ということです。 一般的には、車は私たちの特定の方法にも対応します。 リアサスペンションは、そのデザイン機能に、フロントよりも硬いヒットしました。

エンジニアは多くの注目が防音が注目されていることを指摘しています。 床における絶縁材料の面積は55％増加しました。 総数 遮音材 3キロ上に成長させました。 車両は確かにかかわらず、発電所のタイプの、非常に低い感じました。

二つの「エコ」モードと「スポーツ」、アクセルペダルと、彼らが影響を与えるステアリング行動に自動変速レバーの動作に影響を与えます。 場合に「エコ」モード、アクセルペダルがはるかに敏感になり、速度が低下し、透過率は高い回転数にエンジンアップをもたらすことなく、早期に切り替わります。 「スポーツ」モードでは、すべてその逆。 一般的に、良いクロスオーバーに乗るのが好きな人は、安全に自分の好みトヨタRAV4を与えることができます。

「トヨタRAV4」：所有者のレビュー

今、私たちは車が何であるかを知っています。 それはトヨタRAV4、長所と短所についてのレビューを議論する時間です。 この車両についてのコメントは非常に曖昧ですが、その中で最大のシェアはまだ正です。 いくつかの所有者の欠点の中でも言う：弱いリアサスペンション、キャビン内の文体統一、ノイズ分離の不十分なレベルの欠如。 キャビンとサスペンションに関する苦情 - この場合は、上記の述べたこと完全に矛盾する所有者のトヨタRAV4 2016のレビューがあります。

いくつかのドライバーは、数千人の実行後にプラスチックがごろごろし始め言うと、窓の鍵が沈むが、それはむしろ安定傾向よりも例外です。 ところで、重要な点は、この車はサンクトペテルブルクの近くに「トヨタ」で市場を投稿しようとしているという事実です。 これにより、新たなに否定的な反応があるので、おそらくそれは「トヨタRAV4が。」 自宅で収集トヨタRAV4、「骨盤」 - これは、残念ながら、日本で収集された車、ではありません。

所有者に加えて、車は、当然のことながら、自動車の専門家が評価しました。 彼らはまた、フィードバックを残す機会をお見逃しなく。 ほとんどの人のような2016年の新しい「トヨタ・RAV4」。 dorestaylingovoy実施形態と比較する場合は特に。

結論

そこで、我々はあなたがこのプロジェクトは、日本の会社であることが判明どのように成功したと言う前に、あなたは完全に自分自身を明らかにしたモデルまで待つ必要がある、ということを証明し、再び新しいボディで車「トヨタRAV4」でこの車について2016コメントを満たしています市場に出回っています。 いずれにしても、車は興味深いことが判明し、議論の突風を起こしています。 そして、一目で皆を喜ばせるためにより時々より重要です。 すべては、常に革新的で特にので、最初の敵意を感じました。

新しい外観で、「トヨタは」彼女は、実際には、彼女は1994年に開かれたコンパクトクロスオーバーのセグメントでの地位を守るために容易になります。 車以来、女性としての位置付けが、新バージョンでは、この傾向を変更することがありました。 以前バイヤーの40％のみ、「RAV4」は男性だったのに対し、今この数字は68％に上昇しています。