彼自身の手で「Nivaで」に担架配布資料を作成する方法

ロシアでは毎年徐々にオフロード私たちの地域では、より多くの新しい道を作っているという事実にもかかわらず、かなり十分です。 国内のドライバーは、多くの場合、どこ装甲人員運搬を駆動することができるだけ、そのような地域に移動しなければなりません。 起伏の多い地形に対応するトランスポートする必要がある理由です。 最も安い、最も手頃な価格のSUV今日はVAZ 2121「Nivaで」です。 しかし、このロシアの地形型車両は、様々な被害にさらされています。 弱点の一つは、 トランスファーケース。 ビューではドライバーが「フィールド」に特別なサブフレームの配布資料を確立し保護します。 彼の手で、彼はそれを作ったかどうか、それは問題ではない - 結果は（差は現金コストであるだけで）まだ同じです。

なぜあなたは、このアイテムが必要なのでしょうか？

彼自身の手で「フィールド」のサブフレーム配布資料は、振動や共振の発生を防止するために設定されており、当然のことながら、被害のあらゆる種類のボックスを保護するために。 ドライバーが車の中で前記装置の設置後に記載のようにノイズレベルは、実質的に、残念ながら、現代の任意の防音を除外することができない、低減されます。

使用することの利点

そのような装置は、フレームのような、すでに述べたように、車室内の騒音と振動を低減することである主、その中で多くの利点を有しています。 加えて、この装置は、トランスファーケースの唯一の保護下です。

ちなみに、ライン「フィールド」で、すでにあなたが転送ボックスのサポートを実装しましょう床に特殊なアタッチメントが装備されています。 したがって、「フィールド」運転手にサブフレーム配布資料を設置しても30分以上を要しありません。 もう一つ - 一部の手書きの製造（この場合には、作業を行うことができ、数日）。 しかし、なぜマシンはもともと、そのような装置を備えていませんでしたか？ この質問に答えるために、前記装置の主な欠点を考慮してください。

欠点

サブフレームの主な欠点-の低下 ライドハイト 車の（数センチメートル）。 しかし、事実上、クロスカントリーオフロードのアップグレードに影響はありません。 ほとんどの場合、元の機器の車両の要素の不在は、複雑な製造技術（デバイス製造のための特別な使用によって説明構造用鋼のを）。 しかし、関係なく、我々はそれを呼び出すことができますどのように多くの理由から、実際には、サブフレームが設定されていることだけで車の所有者自身の努力によって「フィールド」での配布資料残っていません。 でも、駅でそれぞれその製造や組み立てを取りませ。

どのように道路上の車のでしょうか？

razdatku（「Nivaで2121」）下レビュードライバーサブフレームから判断することは非常に便利かつ機能部品である：先にキャビンしていた時間と無振動と騒音あたり100キロを超える速度で観察されません。 もちろん、内部は改装「シュコダ・オクタビア」のように静かではありませんが、違いが触知です。

私たちは、彼自身の手で「フィールド」に担架配布資料を作ります

最初のステップは、金属チャネル及び領域を調製することです。 ファスナーの役割は、我々はハードサロンを通じてスパーを通じて煮4本のボルトをさせて頂きます。 彼らは充分に下に、シートに触れたように、あなたはネジを配置する必要があります。 また、我々は、薄い金属のシートが必要になります。

必要なツール

主に大小準備 グラインダー（LBM）、 ドリル（好ましくは再充電可能）、キャリパー、ロール、ハンマー、定規を、そして保護はグラインダー中に目に赤熱金属チップを防止することを意味します。 すべての作業は、特定のパターン（描画ストレッチャーrazdatki「Nivaで2121」あなたは下の写真で見ることができる）で行われるべきです。

だから、どこに作業を開始するには？ まず、敷居のベースエッジを測定し、処理する必要があります。 この後、定規が、そこから必要な距離を測定します。 装置の窓は、それぞれ横方向および長手方向に大小のグラインダーを切断する必要があります。 カットの長さは、棚の上部構造のエッジから8ミリメートルを超えてはなりません。 窓が切断されると、側壁と面取りの輪郭で治療すべきです。

コーナーは側部材の取付け及びクロスメンバ部は、自由サイズを有することができるが、それは締結孔と間隔を隔ての長さ未満であってはなりません。 使用可能な部品が存在しない場合は、スパーに異なるスキームの留め具を使用することができます。 サブフレームトランスファーケースの取り付け高さを観察することが重要です。

この強化サブフレームである場合には、シート取付ブラケット下のボックスは、さらに、金属コーナー溶接しました。 最終敷居の側面部に接続されています。 開口部は、ボルト締め接続と長方形形状です。

保護が確保されている：SUV「Nivaで快適」ストレッチャーのrazdatkiに設定されていますか？

これは、装置の底部の角部に取り付けられています。 接続の種類として、それは、2つの上記オプションと類似しているボルト止めされています。 しかし、装置本体の側面部の開口部とねじ原理により形成された下部隅。 保護シート - ボックスのようなものを形成し、大きな強度のサブフレームを与える一次構造部。 したがって、ボックスには、積極的に「Nivaで」の地形上に表示機械的損傷、さまざまなを受けにくくなります。

追加の穴

ドレンプラグの下にさらに油を排出するためのウィンドウを切りました。 ドリル穴はあなたのための便利な任意の場所にすることができ、マーキングの正確さに煩わしません。 ドライバーが作るような技術のウィンドウが閉じ込められてしまうために、側壁敷居水や汚れの間に形成されたドレイン。 サポートボックスとデバイス全体の前部に取り付けられ、強化された保護区、。 この設計は、サブフレームの変形につながることができ切り株に吹く、溝などの障害物のすべての種類、からrazdatkuを保存します。

極端な運転のための装置を改善するには？

この場合、あなたはそれがよりフラットで耐久性になりますプロファイルの側壁デバイスを変更することができます。 コーナーはアームトランスファーケースにだけでなく、サイドシルのフランジのみならず溶接されています。 しかし、彼らは最後の要素の内側に固定されています。 出力では、あなたは四隅からフレームを取得する必要があります。 この設計では、コーナーの棚の下側壁チャンネルバーをカットすることが可能となります。 その結果、サブフレームの高さを50％減少され、強度が倍増します。

運転中にどのような危険性は、トラップの運転手をすることができますか？

道路を走行しながら、フレームのような練習に示すように、偶数のデバイスとして、100％の保護razdatke及び他の車両部品を保証するものではありません。 だから、多くの場合、切り株かで観察することは困難であるいくつかの他のオブジェクト「引く」の危険性があり、農村部では、「フィールド」、使用している場合 nekoshenoy草 我々は前の段落で説明したフレーム特別な保護、上の設定を。 そして、ゼロにリスクrazdatkiドロップ株。 そのような保護は台無しとサブフレームとボックス自体されません。

そこで、我々は彼自身の手で「フィールド」にストレッチャ配布資料を作成する方法を考え出しました。 そして、あなたはそれかどうかを必要とする - 自分で決めます。