低圧タイヤのATVで：写真

世界のあらゆる部分では、彼らは不可能または非現実的切り開く無舗装道路、場所があります。 しかし、逆説的に、この領域の音は、あまりにも、まだ何とか移動する必要があります。 発明のATV - そして、人類がこのような状況から抜け出す方法を見つけました。 トラックと車輪の上の仕事のためのさまざまな設定を持つ貨物、旅客、 - 彼らの出現以来多くのバージョンがありました。

全地形車の物語

最初のマシン、 雪を克服することができた、原因ロシアエンジニアのいとこに1912年に登場しました。 それは、その欠点を持っていた - 全地形対応車は、彼が行うことができていなかった単なる小さな登りを克服することができます。

戦後の発展の開発の次の期間が始まりました。 北部では、自動二輪車にトラックから大きなタイヤを置きます。 だから、そこKarakata。 低圧タイヤで最初の全地形車である、と言うことができます。 彼らは新鮮な雪の上を移動するか、オープンウォーターを横断する際の車両を務めて優れています。 その速度は毎時50キロに達します。

「奈良」 - 最初の国産車、地形は「Arktitransa」の開発でした。 invalidkoy - Microcarでを作成するには、適用されています。 しかし、建設業界は「北極」のモデルを自慢することができます。 これは、軍用機の燃料タンクから行われていたキャビンを持っています。 そして、道路を横断することができますマシンの作成の時代が始まりました。

デザイン支局やエンジニアリング企業の発展に加えて、上の職人とATVによって作成された 自分の手で低圧タイヤ。 この目的のために、国内VAZ（主に）から体が、他のモデルにも遊びに来ました。

もちろん、開発、全地形車の最大数は、ソ連とロシア連邦で生産されました。 彼らはロシアよりも優れているという事実はない他の国では、注目に値するいくつかのモデルがありますが、それらの非常に少数の、そして - ちょうどメーカーの名前の役割を果たしています。

デザインの特徴

低圧大径タイヤのみならず起因Sverhprohodimostオフロード車。 結局のところ、都市の外旅行のために設計された従来のSUVは、湿地、川または交差することはできない 雪ドリフトを。 ATVのタイヤ低圧で、しかも多関節フレームを持っています。 この配置は、ホイールが互いに対して任意の角度で配置されることを可能にします。 これは、今度は、その安定性を確保し、非常に傾斜グラウンド領域にロールオーバーされません。 第二の特徴 - トレッドに特別なラグ。

タイプスワンプバギーとスノーモービル

次のようにタイプによって分割低圧でATVタイヤ。

1. ガソリンとディーゼル - 燃料使用によります。
2. 土地や水陸両用 - 様々な障害を克服するための機会。
3. アプリケーション彼らは旅客、貨物、貨物、トラックや列車です。
4. 蝶番、単一のフレーム上の関節 - 体を設定し、フレームの種類、によります。

どれローバーは、それが使用される地形や条件に応じて選択する必要があります。 いないすべての輪バギーは公道で発生する可能性があります。

利点は、全地形車をホイール

ゴーンは、天然資源の非合理的な使用の日です。 環境を保存するために、今日は多くの労力を置きます。 そして、ホイールオフロード車の最大の利点 - 全地形車両用のタイヤ。 低または低圧および大面積のために、彼らは、起伏の多い地形に動き回ることができるだけではなく、また、実質的にグランドカバーに損傷を与えません。 つまり、土壌や植物は、最小限のダメージを受けます。

ATVで会社「Arktitrans」

最も一般的な家族のsnegoboltohodovは「Lopasnya」です。 1989年に生産を思い付いまだ運用モデル、 - このブランドの下で低圧タイヤのATVでは、非常に信頼性が高いことが証明されています。 彼らのアプリケーションが非常に広いです - 彼らは、粘土の上に移動することができ、水の障害を克服するため、プラウによって掘ら未舗装の道路、雪、沼を侵食。 また、これらを40センチの障害を克服し、87％の領域に傾斜することができます。

冬用と夏用 - 利用可能な4×4と4×6のホイールベースを持つ「Lopasnya」、とは二組が装備されています。 設計は打撃を受け、独立懸架のために着用して少し主題です。 地形万能車室内は、アルミニウム製の航空機胴体の似てなされたものであり、完全に損傷からすべての重要な構成要素を保護します。

VAZが使用された部品および機構を設計する際、そう修理または交換のための部品を見つけることは困難ではありません。 「Lopasnyaは」すべての地形車両であるという事実にもかかわらず、それは農業機器としての資格と何の登録を必要としません。 この場合、それは公道で発生する可能性があります。

バギー会社「ノールAVTO」

会社が提示する自然の過酷な条件に適している「放浪者」車のファミリー。 非常に最初のモデルは2004年にリリースされ、観光旅行のために作成さ三輪水陸両用でした。 今日、同社は「放浪-08」と「放浪10」（前モデルの変更）を生成します。

自動車部は、長手方向ロッカー8つの駆動輪を有します。 変速機は、使用されるエンジンパワープラントVAZ-2103としてアナログ「庭」によって作成されました。 ボックスのうち、中央タイヤインフレーションシステムを含んで - それはドライバーに直接行うことができます。

低重心、車及び車輪の大きな変位の幅によって提供される安定性。 pyatidesyatisantimetrovogo地上高を介して達成開通性、滑らかな足回り、その中のタイヤと圧力制御の大面積。 全地形対応車の単位のほとんどは、VAZモデルから取られたので、損傷修復の場合には大きな問題ではありません。

毎時1.5キロ - 車が6人の乗客を取ることができ、39リットルのタンク2を備えたガソリンエンジン、ディスクブレーキを有し、水に固体コーティングで毎時50キロまでの速度。

「タンクは、汚れを恐れていません」

このキャッチコピーのもとCISの多くの都市でKAMAZ車の販売およびプロモーションを実施しました。 実際、軍と民間の両方の車の自動車は、優れた操縦性を持っています。 建設現場で、ロシアのすべての地域ではなく、CIS諸国の中だけでなく、物品の運送のためのそれらの使用の場合は民事変種。 マシンは、それは当然のことながら、適切な修正を加えて、軍事目的のために使用されるように、成功と信頼性の高いでした。

低圧タイヤの軍事ATVでは（写真ニュースサイトで頻繁に見ることができる）諜報活動のために設計されています。 KAMAZ-43269「ショット」（また、BMP-97としても知られる）は、4×4及び6×6（「Bulat」）ホイールベースのバージョンで生成された光装甲を有します。 また、ノートの「台風」の開発である - それは置き換えられ、「ショット」と「Bulat」、および「マスタング」の家族れます。 タイヤはKAMAZ-地形ラジアルと調節可能な圧力を設計しました。 これらは、PO「Nizhnekamskshina」で生産されています。

ライバルKAMAZ

もう一つのロシアのトラックの地形 - 「ウラル」。 その際立った特徴は、過酷な環境で広く使用、基本的なエンジニアリング部品やアセンブリのシンプルなデザインです。 メンテナンスと修理は問題ではありません。 原則として、軍事産業のすべての要件。

バギー「ウラル」 - それは、宛先に応じて、異なるホイールベースを持つトラックです。 彼らは、民間および軍事の設定の両方に使用されています。 タイヤ「ウラルは」KAMAZと同じ工場で生産-vezdehod。

ホームメイド - 悪い意味ではありません

原則として、自らの手で低圧タイヤのバギーを作成するためには、まず、すべての動作条件を決定する必要があります。 良い検索する場合は、図面を見つけることができます。 次のことを忘れてはならない - 冷却システム（vazovskayaが最適です）、独立したサスペンションと大きなタイヤを余儀なくされていたものをより有効に利用するためのエンジンとして。 彼らは、購入することができますが、あなたも自分で所望の状態にもたらすことができます。 全地形対応車用タイヤの剥離がチャンバーホイールに全地形万能車が配信されないことが理由で行われます。 トラックのタイヤは、既製のオフロード車よりもはるかに安いです。