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上Hydrojacks冷たいタップ。 ラッシュ冷たいエンジンをノック
車両の運転中にすべての運転手は確かにどのように彼の車に耳を傾けます。 エンジンバックグラウンドノイズの出現は、原則として、所有者に喜びを与えません。 わずかな障害の存在はすぐに診断を必要とし、問題を解決します。 動作において、モータが発熱し、そして最後に金属でそれにさらされたときに展開し始めます。 同様に、Aの結果、いくつかの部分が形成されている大きなギャップ、これだけのLEDへのインクルード出現の外来ノイズ。 問題の一つは、独立して所望のクリアランスを調整するリフターを、ノックすることができます。 本稿では、話題の広範な説明に来ます。 リフターは何ですか（その構造、目的）は、エンジンの異なる動作モードをノックしている理由 - すべてこの後に。
それは何ですか？
この要素は、点火ギャップの自動調整が存在しているピストンです。 このデバイスの動作原理は非常に簡単です。 ピストンの底部は、カムのカムと相互作用します。
ピストンは、ダンパが開いてオイルの流れを開始することにより、ボール弁を、装着されています。 油使用可能なピストンプランジャを充填する際にストップカムでピストンの変位を引き起こし、圧迫されます。 自動で最適なクリアランスをインストールされた結果として。 油の葉の弁部を介してピストン上のカムの影響下。
ピストンは、それによってギャップを作る、わずかに低下します。 入ってくる油の流れを規制する最終gidrokomprensatore。 この段階で、私たちは、このようなリフター（そのデバイス）ということを学びました。
なぜノック
聞いて十分に簡単です。 ノックラッシュ エンジンの場合、エンジン自体を明示するために低温または高温開始し、彼の仕事の安定性に直接影響します。
「熱いの」ノックのその要素の理由、次のように：
- 障害のある オイルポンプ。 これは、システム内の所望の圧力を作成しません。
- 壊れた油圧リフターは、システムすなわち逆に、過剰に存在する、オイルの必要量を持っているか、しません。
- 着陸場所の項目が有意により膨張が金属を発生する時のエンジンの加熱に増加しました。
障害のこれらの原因は暖かいですエンジンに固有のものです。 熱いエンジンのサウンドデータ項目は非常にまれであることは注目に値します。
「風邪に」ノックほとんどのタペットでは、両方のモードのためのサウンドは、低品質のオイルに発生する可能性がありながら。 それはまた、汚染された潤滑流体洗浄システムから生じます。
ラッシュ冷たいエンジンをノック
アイテムがエンジンにノックされる理由は、ホットよりも多く寒いです。 「がたがた」ラッシュの原因を特定することは必ずしも可能ではありません。 そのため、いくつかの状況では、特殊なワークステーションに相談することをお勧めします。
冷たいエンジンがリフターをノックするという事実のための主な理由：
- プランジャーの推敲。
- 重変更の条件の違反に起因するエンジンオイルを汚染。 油の新しいバッチは、アイテムの生産を洗浄するために供給するので、エンジンが、持続するのノックこの原因に加温しているときに注意してください。
- 悪潤滑圧縮性に影響を与える気泡形成、。
- ボールバルブのいずれかの不規則な操作の失敗。
- 低品質のオイルを使用します。
- 高粘度の潤滑剤を使用します。 その結果、油の細部にかなり限り、エンジンが温まるように流れていません。
- 汚れたフィルタエレメント。
今、私たちはどのタペットノックに起因する主な理由を知っている「冷たい上を。」 それは同時に、ルール、唯一の音として、いくつかのユニットをノックし始めることができないことは注目に値します。 1が着用しているかを調べるために、診断を行う必要があります。
私は、障害のあるコンポーネントを見つけるにはどうすればよいです
エンジンの可能故障の原因に対処した、欠陥部分を決定する方法を検討する必要があります。 決意をノック専門のワークショップでは油圧音響診断によって行われます。
エンジンが爆発に加えて、ノックタペットを決定することができます。 これを行うには、バルブのカバーを取り外して各要素を押してください。 最低圧力は彼らに勝つように容易、ちょうど欠陥があると、溺れできる要素。 障害を診断する最も重要なこと - カムシャフトのカムユニットへの曝露の欠如。 障害のある要素を決定する他の方法は不可能です。
要素をノックするときどうしますか
タペットをノック、何をすべきか：ほとんどのドライバは、一つの質問と懸念していますか？ 直接低質油又は潤滑システムにおける混乱に関連付けられドサッの問題のほとんどのため、エンジンオイルとフィルタエレメントを交換する必要があります。 また、システムは、既存の開発の除去のためのフラッシュのチャンネルを行うべきです。
油の選択
このような状況では、多くはラッシュ時にノック注ぐ油の種類を考えます。 答えは非常に簡単です：メーカーが使用するために推奨される必要な潤滑油の粘度、中に充填する必要があります。 現時点では、夏にすなわち10W-40、車半合成繊維に使用される最も人気があります。 冬時間では、5W-40を注ぐ必要があります。
オイルとフィルターを変更した後、音がでないことを確認する必要があります。 逆に「寒さの中、」ラッシュノックので、ピストンがグリースを排出した後に残っていないという事実を聞くことができます。 エンジンが温まる後しかし、彼はこのように意思決定の交換の正当性を確認する、消えるはずです。
洗濯
常にノックを除去するために役立ちます。新しいオイルを使用しないでください。 これは、障害が強い実行していたかが原因です。 このような場合には決意欠陥素子を行い、ガソリンに続く洗浄のためにそれを除去する必要があります。 多くの場合、間違ったオイルの使用による補償器の漸進的な汚染です。 ショット補償器は解体された順に元の位置に戻し装備します。 洗浄要素は、特別なスキルの運転手が必要になり、非常に複雑なプロセスであることは注目に値します。
以下の方法で除去することができるノッキング。
- 障害のある要素に対応する弁開度にクランクシャフト。
- そして、あなたは適切なインストールの詳細を復元する角度でバルブをオンにする必要があります。
- その後、あなたはエンジンを実行する必要がありますし、音を確認してください。
このような方法は、「グラント」車のリフターがノック場合に適用される「コールドに。」 原因が排除され、音がまだあるされていない場合は、部品の完全な交換を必要とします。
原因現代車のデザインに国内生産で、エンジンの最新世代のすべてのモデルは、ラッシュの短い音がある開始されていることを忘れてはなりません。 そこは何も問題はありませんし、この故障も専門のセンターで修理または部品の完全な交換後、常に可能ではありません修正します。
新しい部品の取り付け
それは音が新しいオイルの後に失われていない場合に行われます。 車の所有者を洗うから試して躊躇しています。 置き換え補償器は、自分の手も、プロセスのすべてのモデルに同じ車であることができます。 特定のモデルの唯一の違い-ガスケット交換する必要性 バルブカバーを エンジンの設計のおかげで。
伸縮継手を交換するプロセスを考えてみましょう：
- バルブカバーを解体。
- カムシャフトスプロケットから抽出します。
- 摩耗やダンパーテンショナーを確認してください。
- ベッドを削除します。
- 我々は、厳密抽出手順をプッシャーを置きます。
- 補償を取得し、順番にそれらを置きます。
- クリーン潤滑システムと席はまつげ。
- 従ってねじ込み、座席にきちんと設定された新たな要素が加えられる力を制御するために、トルクレンチを用いて行われるべきです。
- 残りの部分は、逆の順序で設置されています。
修理を無視した結果
ドライバーは「冷たい」をノックタペットを聞いたが、それでも修理を無視した場合、結果は伸縮継手は、他のエンジン部品の摩耗に大きな影響を持っていないという事実にもかかわらず、最も楽しいことができます。
修理の遅れの結果に問題かもしれ エンジンの潤滑システム。 また、深刻な問題の徴候は、媒体のパラメータで駆動する場合、電力ユニットの総電力と車両加速度液滴速度と燃料消費量の増加を低減することです。
だから我々は、タペットがノック理由がわかった「冷たいに。」
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