ロシアの二階建て電車：説明、方向性、機能とレビュー

アドラーを - 私たちの多くは二階建て列車が路線モスクワの打ち上げで、最近登場してきたと思います。 しかし、私たちの国で、その歴史は一世紀半以上のものを持っています。 さんが更新され、輸送手段の主な機能を見てみましょう。

二階建ての車：キーポイント

2階建て、 2階建ての車 -大きい乗客定員のため、従来の乗用車の近代化。 これは、区画（一方が他方の上）の2層構成を提供します。 最も代表的な例はTGVデュプレックス、新幹線E4、新幹線E1です。

その設計に応じて、この車は40から70パーセント以上の乗客を保持することができます。 ヒンジ式の架線との高架橋、トンネル、電化区間区間の通過のために高さの構図を制限する必要があることを考えると、これらの車の設計者は、トリックのすべての種類に行く：一階はキャリッジの間にできるだけ低く下げられ、2つのサロンの高さを減らします。 観光客には 二階建て電車、 その高さが小さく、最ので、下位層は、技術的な機能を実行します-多くの場合で、快適で、広々としたパノラマの窓を。 以下は簡単な比較の特性です。

ロシアのダブルデッカー列車

ロシアはダブルデッカー列車を持っていますか？ 鉄道は乗客に車の4種類が用意されています。

• コンパートメント（代わりに36人の64）。
• CB（30の代わりに18）。
• スタッフのキャリッジ・コンパートメント（50の代わりに、18〜24人）。
• レストラン（ダイニングエリアへの訪問者のための44-48席）。

ロシアへのダブルデッカー列車は機能の全体のリストを持っています：

• 気候制御 - エアコン、暖房。
• 密封し、安全な車間遷移;
• 省エネLED照明。
• かかわらず、サイトの使用することができる3つのバイオトイレ、;
• 階段 滑り止め と簡単な手すり。
• ワゴン供給のみ電気機関車によって行われます。
• GLONASSナビゲーションシステムや衛星通信のスタッフの車、
• アップグレードされたセキュリティシステム - ビデオ監視、アクセス制御やセキュリティスタッフ。

2-車の中でクーペ

ロシア（サンクトペテルブルク、モスクワ、サマラ、その他の地域）でのダブルデッカー列車が持っている以下は、そのクーペの特徴：

• 標準的な休息と睡眠のための部屋、ランプ、テーブル、ミラー;
• 上側の昇降位置に階段。
• 小さな荷物棚。
• 唯一の個々の磁気キーによるコンパートメントへのアクセス。
• モバイル、ラップトップや他の電子機器を充電するための二つの出口（100 W）。
• NE内および上部コンパートメント内のすべての床の停滞。
• メディアファイルを閲覧するための、個々のLCDディスプレイ、各乗客（CB）、ヘッドフォン（クーペ、NE）。

ルート、衛生、衛生用品、お土産の販売、定期刊行物、茶と菓子に飲料やミネラルウォーター：また、乗客は以下のサービスを提供しています。

ロシアの二階建て電車：ルート

2レベルの列車の鉄道、以下のすべての方向に確実に：

• 高い乗客定員に起因して、より手頃な価格のチケット価格。
• 自動車の製造における新しい材料や技術の使用環境への最小限のダメージ。
• 快適なモーショングラフィックス（二段組成 - 近日公開）。

以下は、ロシアで二階建て電車を実行する領域です。

乗客からの正のフィードバック

乗客をマークしている肯定的な特徴は、ロシアの二階建て電車で実験しました：

• 心地よさ、快適さ。
• 新しい近代的な車。
• リーズナブルな価格。
• 旅行時間の短縮。
• 丁寧でフレンドリーなスタッフ。
• ポータブルトイレの使いやすさ。
• 区画アクセス装置。
• Wi-Fi（無料）;
• レストランでは、食品の高品質。
• セキュリティ;
• 清潔。

• 障害者のための可用性。
• 予備導体既製ベッド。
• コンパートメントに直接出口。
• 導体呼び出しボタン;
• 最上階にはほとんど交通騒音が聞こえません。
• 空調システム。
• ロシアの旅行者のための珍しいです。

負の側面

2レベルの技術革新の乗客と短所の目から隠していません。

• サービス。 先に一方の導体は、二つの36人乗りワゴンが、現在64人の乗客に提供される従業員の数が同じでした。
• 階段の存在。 二階に到達するために、かなり急な階段を克服する必要があります。
• ゴーンは、入り口上記トップ荷物ラックだった - 荷物は今だけロッカーに格納することができます。
• トイレ。 1人の乗客21（代わりに、従来の区画のように18）のための - ロシアのロッカーでのダブルデッキ列車は3つだけです。
• Seeling。 ロシア鉄道の方法の特殊性にセカンドレベルの可能性が強いピッチングです。 階段上にあるように途中であることが安全ではありません。

また、欠点の中で乗客は、低い天井が室温調節器が規制されていない無味車、無愛想導体、スリープ状態に狭い場所、窓の悪い配置（低すぎる）、混乱WI-FI、食料品の高価格、低品質、中に悪臭を指摘しましたSTのための配給で食事。

ロシアのダブルデッカー車の歴史

アドラーからモスクワへ2013年10月30日には15台トヴェリ運送事業の2階建て構造に行ってきました。 その前に、ミネラルウォーターで8月に列車の寝台のための最初のロシアデポを開設しました。 しかし、記載されたイベントは、私たちの国で二階建て電車の歴史の始まりではない - 最初に、このような車は、コロムナ工場で1864年に建設されました。 人口密集エリアヴィラにペテルゴフとOranienbaum、トラックセクション間を往復「カッコー」（電車の移動ドライバーの始まりとなった非公式の叫び「区区」、いわゆる電車）。

1905年に、二レベル車はトヴェリキャリッジキャリッジに製造しました。 もう一度、彼らはわずか50年後に運転を開始している - 車の生産は、ベルゴロドとハリコフ、リボフとコーベリ間GDRを巡航しました。 自分のイメージではレニングラード運送事業は、70年代の2階建ての車の国内モデルを作成しました。 地上階には寝室のコンパートメントクーペを持っており、2階が閲覧、観光客だった - だけ席がありました。 彼らのリリースは限定されていた - 16モデルの合計。 物語の段組成物は、私たちの時代に新しいページを開始するために再び中断しました。

民間の列車

国内の鉄道の技術革新といえば、最近、ロシアで最初の民間の列車を実行し始めたことに留意すべきです。

• エレクトリック「TransExpress」方向モスクワ - カルーガ。 その所有者 - $ 200万コストでDimihinskomエンジニアリングプラントでこの車両の生産という「TransGroup」。 車のそれぞれは、ガイドと警備員を持っているので、そこにゴミ、アルコールを飲まないではないだろうと、喫煙しない販売していないと托鉢を要求しません。 一つのマイナス：1クラスのすべての車 - 第三。
• サンクトペテルブルク - プライベート豪華列車「グランド・エクスプレスは、」ルートモスクワに沿って走ります。 組成物は、ロシア連邦で最も快適であると考えられています。 そのサービスの中で：床暖房とecotoilets、シャワー、WI-FI、メディアプレーヤー、気候システム、照明を調整するためのリモート、磁気キーと電子ロック、ボタンワイヤーを呼び出し、セキュリティサービス。

• 4.エレクトリック「Severstalrels」モスクワ - サンクトペテルブルク。 快適な列車は、その組成キャリッジ1とクラス2、2つのキャリッジバーになります。 この組成物は、気候制御システムを装備し、快適性と安全性のためのすべてのヨーロッパ要件に準拠しています。

鉄道と民間事業者

民間の化合物の出現は、独占ロシア鉄道はキャンセルされません。 所有者は、唯一の鉄道車両を所有しているか、またはそれが借りるん。 同時に、彼らは、W / Eの方法で、コントロールサービス、機関車牽引の提供を支払います。 市民の割引料金については、新しい演算子は、それが覆されていないことです。 鉄道は、民間業者の手に最も収益性の高い分野に置かれますが、管理は非国家組成することを期待しているし、将来的には引き取り手のないルートを変換する傾向があるが。 民間の列車、2レベルの車 - 最近、技術革新の数は、ロシア鉄道に見ることができます。 もちろん、欠点は、すべての物事に見つけることができますが、輸送の最も古い形態の一つの近代化で、このような進歩は、私たちの国で喜ぶことはできません。