ポーランド大統領のレーKachinsky：伝記、政治活動

レーKachinsky - 近代ヨーロッパの社会の政治家の一つは、民主主義と正義のための戦闘機は、ポーランドの最愛の社長でした。 残念ながら、政策としての彼のキャリアは容易ではなかった、と時期尚早と悲劇的な死は、国のためだけでなく、一般の人々のためだけではなく、本当のショックでした。 さんはスモレンスクの近くに飛行機事故があったように分析してみましょう。 LEHA Kachinskogoの死はすべて大きな打撃のためになりました。

経歴情報

レーKachinskyはで生まれたポーランドの首都漸進的指導者や活動家の家族に1949年6月18日（ワルシャワ）。 私の父はエンジニアだった第二次世界大戦に関与していた、と彼の母親は、言語学者、ワルシャワで1944年に蜂起に積極的に参加しました。 レッヒは、実際には、彼は双子の兄ヤロスワフを持っていた、家族の中で唯一の子ではなかったです。

形成

レーKachinskyは常に勤勉と勤勉されている、彼は中等学校を卒業し、1966年に行政と法律の教員に参加した ワルシャワ大学。 首尾の5年後、彼女は卒業し、一年後に修士号を取得しました。 アクティブな若い男が目標を設定し、それらを達成するため、常に大学の生活や街に関与し、まだ座っていたことはありません。 だから、博士号の数年後、すぐに彼は教授に昇進しました。

政治的経歴

将来の政治的経歴 ポーランドの社長は、 作業委員会では、グダニスク大学の壁に始まりました。 その時（1977-1978年）で、それはいわゆる地下の反共産反対でした。 レーKachinskyは常に自分たちの利益を擁護し、支援する他の人がそれを行う、彼が委員会の顧問に任命されたことは驚くべきことではない「グダニスクのストライキ。」

非常事態が全国で導入された1980年代初頭では、彼は一年ほとんど投獄されました。 しかし、これは正義のために戦闘機を壊しませんでしたが、逆に、それは彼が良い方向に国を変更することができますという信念を与えている、と思われます。 おそらくそれは、その後だった、との唯一の方法は、社会に役立つことと正義を実現するために、頭の権の国への彼の政治経歴と昇天を構築するための計画を持っていました。

彼は法務大臣だった長い間、彼は（ポーランドの大統領の下）国家安全局の頭にありました。 2001年には、彼の兄と一緒に、彼が作成され、実際には「法と正義」と呼ばれるパーティーを率い、これら二つの言葉をモットーと最初のワルシャワ市長のポストに、唯一の年はレッヒになりましたです。この政治的な力の基本的な動きベクトルと、後になってきました4年 - 国の大統領に。 2005年には、世界が学んだ：「レーKachinsky - ポーランドの社長を。」

基本的な態度や価値観

ポーランドの新大統領は、民主主義を求め、これを強く擁護が、同時に、国民生活と彼らの祖先のキリスト教の古代の道徳の先頭に戻るしようとしています。 だから、市長として、彼は公然と同性結婚や性的マイノリティに反対するだけでなく、何度ワルシャワで、このようなパレードの開催を禁じているだけではなく。 カチンスキ、社長はまた、中絶や安楽死に反対する話をしたが、同時に危険な犯罪者のための拘束の尺度として死刑を支持しました。

多くは選挙後の状態が複数の人が、カチンスキのための全試合を担当したことを信じていました。 弟はいつもありましたので、これはだけでなく、上院における政党の数を担当しているが、将来的にも、首相になった、驚くべきことではありません。

今日のヨーロッパの社会フィギュアカチンスキでは多くは非常にあいまいなことを検討してください。 これは主に、カティンでの悲劇とバルトガスパイプラインの建設にロシアとの緊張関係が原因です。 また、曖昧カチンスキの政治を評価する上で重要な要因は、おそらく彼らの南オセチアでのイベント時にロシア連邦の活動の評価と同様に、グルジア政府のための強力なサポートの発現を務めていました。

で一部可能性がある の政治活動 氏カチンスキがNATOへのウクライナとグルジアの採択2008宣言の署名の時間を果たしました。 また、レブ・カチンスキーロシア連邦の一部に混乱につながった米国のミサイル防衛システムのポーランドでの展開を承認しました。 当時、ドミットリー・メドベージェフ明示的にロシア連邦は、カリーニングラードの領域「Iskander」システムの領土に位置することを約束しました。 そして数年後レーKachinsky死ぬ方法を知っていた人。 国の全体の支配エリートが出席している旅客機の災害は、完全な驚きでした。

怪死

2010年4月10日の朝にスモレンスクの近くにひどいクラッシュがありました。 LEHA Kachinskogoの死は本当の悲劇でした。 ボードでは、ポーランドの社長に加えて、彼の妻と状態（国会議員と上院議員）の「先端」を含む95人が、まだありました。 残念ながら、誰も人は生き残ることができませんでした。

北 - 公式データによると、飛行機はロシア連邦の軍事飛行場の滑走路からわずか300メートルを墜落しました。 未知の理由のために、原因星雲面に非常に視界不良の条件で土地を対象とアプローチは木を傷つけ、そしてそれは彼の没落の原因だった、ということが予想されます。 ほとんどすぐに、ロシア大統領が飛行機事故LEHA Kachinskogoの原因を調査、グループを確立することを命じられました。

目撃者が報告したように、火災やその他の火災は、ボード上ではなかったです。 しかし、秋には一点で乗客を保存する機会を残さない、飛行機の尾を見上げほど良かった航空機の衝撃力。

スモレンスクの近くに飛行機事故

それは非常に神秘的なクラッシュが北朝鮮の空港で発生したに見えます。 おそらく、この理由のため、LEHA Kachinskogoの死は、ほとんど議論事件となっています。 この大惨事では答えよりも多くの質問がありました。 国民はそれがすべてで起きている可能性がどのように損失にあった、と何か実際に災害の後ろにいた人：状況の悲劇的なセットまたは慎重に計画アクション？

公式データによると、ポーランドの大統領を運ぶ飛行機が着陸する許可を受けていませんでした。 その日、韓国の空港でも閉じました。 クルーは繰り返しミンスクやモスクワの土地をお勧めしますが、これにもかかわらず、ボードはスモレンスクの空港近くにいくつかのアプローチにそれを満たしています。 クラッシュが発生しました。

現在の不利な状況に鑑み、国の最初の人を運んでいた旅客機が、着陸、スモレンスク「Severny」の都市の空港の滑走路に行うように計画しました。 街の住民によると、空港は動作しません長い時間前にあるかなり古い戦略的軍事施設です。 しかし、それは着陸を出荷するために大統領の試みが提案されているレートに行われた従うことを拒否した後、ここにあります。

「ある」人によると、この空港は「どっちつかず」の状態に実際にあります。 空港のサービスに参加した人員の中で、良好な状態で滑走路の維持管理に従事していた少数の従業員が参加しました。 それらによると、空港は非常にまれ飛行機を座らこのバンドのために、街に近接して配置されていないという事実にもかかわらず。 そして、文の防衛のロシア省の認可代表が空港は動作可能で正常に機能していることを指摘しました。 そして、それはレーKachinskyはカティンの追悼を訪問するために2007年に飛んだこの空港です。

葬式

したがって、レーKachinsky（体の写真は、私たちは明白な理由のために公開することはできません）死亡しました。 しかし、メディアの埋葬法で包括覆われていました。 そして興味深いものです。 間違いなく葬列既視感の写真を見たとき。 それはどのようなカチンスキが殺されたということですが、彼はのようだった、葬列の中で？ これは彼の双子の兄弟です。

過去のデータ：TU-154の効率分析

のは、レーKachinskyのなぜ死を見てみましょうか？ スモレンスク上で発生した飛行機墜落、 - パターンや偶然？ 読者の一部では旅客機の崩壊があった理由についての主観的な意見かもしれません。 ただし、これらのマシンの絶対的な信頼性に頼るべきではありません。 2001年にこれらの航空機の時間は、事故のシリーズを伴うので。 エレバンのテヘランから次の基板は、クラッシュした場合の例では、2001番目です。 、調査の最終データによると、すべての153人が死亡し、専門家によるとクラッシュする理由は、パイロットエラーでした。

他の3つの空気のクラッシュは、2001年に発生しました。 調査によると、乗組員を含め、145、136と78人を死亡しました。 同時に、ニュースティッカーによると、2例における航空機の下落の原因は、乗組員とパイロットの間違いだった、そして唯一のケースでは、飛行機事故は、後者が容疑者運動軍の間にミサイルに見舞われたという事実によるものでした。

2002年には、2つのがあった のプレーンクラッシュ。 これらの最初はとして、発生した 専門家の意見、 技術的な障害が原因。 12000メートルの高度で「ボーイング」との衝突があったとしてではなく、第二のクラッシュは、明らかにエラーが発生したため、または航空機オートメーションコントローラの、発生しました。

これに反して、一つは、離陸飛行2004年8月24日の間に発生した状況を除き、第154回以上の大惨事を、言うかもしれません。 その瞬間、航空会社からの空気中の航空機ボード上の「シベリア」と「ヴォルガ - Aviaekspressは」ほぼ同時にボードに搭載されている2つの爆発装置、乗客の自殺を働きました。 事故の結果として、すべての乗客が殺された（それぞれ46と44人）。

サンクトペテルブルク - 2006年には、入道雲への参入のためには、飛行アナパを行って、火-154に乗って落ちました。 飛行機が制御不能に行きました後、彼はフラットスピンに入り、墜落しました。 すべてのフライトの乗客は（169人、49人の子供と10人の乗組員を）死にました。

もちろん、フライトのスモレンスクのクラッシュの問題がまだ開いて、だけでなく、彼はレーKachinskyに死亡した方法です。 そのようなパイロットの障害を介して発生したとして最初の情報によって得られた結果に災害。 一つは火-154パイロットが不十分な資格を持っており、すべての災害は、乗組員の障害である起こったとして、単純に、これらのマシン上で飛ぶ「ことができない」という印象を受けます。 そして、おそらく、これらの航空機管理がシンプルに非常に困難である 民間航空のパイロット 、それらに飛ぶことができますか？ 声もできる第三の点は、 - 航空機の機器は、彼女の制御アルゴリズムに固有の十分な仕事出ていないか、彼らは危機的状況では効果がないということも可能です。

国民のメモリ

人々が、でも他の状態、一度忘れて政治家、およびポーランドのリーダーであることを考えてはいけません。 ウクライナLEHA Kachinskogoにちなんで名付けられた通りがあった起こった飛行機事故の4日後。 オデッサは、このように、災害への哀悼の意を表明し、ポーランドの国家の指導者に敬意を払いました。 都市の住民 - 言うまでもなく、それは派手なアクション、そして一般市民の声によって支持された議員のオデッサ市議会、のほぼ全会一致の決定ではありませんでした。

最近のニュース

現在まで、話題は状態の最初の人物の死因についての最終的な結論がないよう、適切です。 何がニュースの状況を反映していますか？ レーKachinskyは（2015番目 - それは社長の死の5周年である）スモレンスクの近くに墜落しました。 誰も生き残っていません。 しかし、ポーランド政府は、事故の原因を調査し続けました。 すべてが原因のよう検討していないすべての結論によって行われていません。 公式情報によると、ポーランドは別の6ヶ月は、2016年4月10日に飛行機事故の原因の最終発表を入れて、この悲劇に調査をリニューアルしました。

一方、最も感動「感動」調査、ポーランド国家の公式の代表者は、その処分は、まだこの悲劇の捜査に関与し、追加の専門家の意見を受信していないと主張しました。

ポーランド側は正式にすでに開いて着て、大災害に関する資料の650のボリュームを収集することを報告し、狭い円に入手可能な材料の120巻、トンました。E.トップシークレット。

公式の結論

公式の結論は、ユニーク呼び出すことはできません。 現実には、死LEHA Kachinskogo発生方法についてのコンセンサスはありません。 確かに価値がある事故がランダムに発生したことを信じる傾向がありません、と彼女が身に着けていなかった政治的反対。 ソースと意見の多様性の分析は、どこにも実際には状況に政治的な背景が発生することができることを示します。 はい、不明のたくさん。 状態の最初の者とのユニークな飛行は、無人の空港で空港緊急着陸拒否...しかしkatasrofaとの事はあり、それは普通ではありません。 誰が知っている、おそらくそれはとても空の星の上に同じ時間に合意されています。 のは、4月10日を待ってみましょう...