プランジャー噴射ポンプのペア：運用要件、障害の種類と動作原理

最近では、より多くの人々がディーゼル車を使用し始めました。 そして、正当な理由のために。 だから、これは高圧縮比、低燃費、低回転域での優れたトラクションです。 ポンプ - ディーゼルエンジンの燃料システムの主要構成要素の一つ。 その構造は、プランジャーポンプの対を含みます。 この項目と、なぜそれが必要とされるとは何ですか？ 私たちは、今日の私たちの記事でこのについて話しています。

機能

基づき、高圧燃料ポンプは、特殊なポンプ部です。 これは、プランジャ（ピストン）と小スリーブ形状を有するシリンダを含みます。 それは、高圧下で動作するため、高強度鋼で作られた部品のこのペア。 プランジャ蒸気ポンプは、燃焼室にさらにそれを噴霧するために必要な燃料圧力を生成する機能を行います。 このメカニズムは正確であることに注意してください。 燃料の正確な用量およびその圧力の調節 - 主な特徴は、そのプランジャーポンプ（ゼクセルを含む）の対を有します。

デバイス

このノードは二つの溝で構成されています。

• スパイラル。
• 縦断。

それ自体は、スリーブ4とプランジャ5の対を含みます。 最初のチャネル2 - 及びバイパス入口。 両方は、燃焼室と相互接続されています。 プランジャー組の上に取り付けコーンとのフィッティングです。

内筒プランジャ蒸気ポンプの高精度加工には200MPaまでの圧力で動作することができます。 従来のピストンポンプよりも優れた時点でそのようなポンプの特性。 燃料の投与量は、プランジャの移動によるものです。 したがって、混合物の量は、モータの動作モードに応じてより高いまたはより低い変化してもよいです。 組立データ要素の要件は十分に高い - シリンダの内面と外面との間のインターフェースは、3ミクロンを超えるべきではありません。

プランジャ蒸気ポンプは、体内のレールを有しています。 彼女は、セクターギアを駆動します。 このスリーブを介してそれ自体が（シリンダ）を制御します。 レールは、エンジン回転数調節器を移動します。 したがって、プランジャのストロークを変更することなく、用量供給サイクルが達成されます。

動作原理

アルゴリズムは、2つの主要部分の往復運動の作用機序に基づいています。 このピストンと円筒状のスリーブ。 燃料の往復運動中にポンプに吸い込まれます。 注入は、スリーブの穴を通じて行われます。 例えばプランジャなどの機構の主なタスクは、燃料の用量であることに注意し、シリンダに供給する。 燃料の正確な量に加えて、それは、特定の時点で気筒を入力する必要があります。 メカニズムを動作させるにはメカニズムのこのペアに、中断することなく行われたが、高い技術要件を持っています。 これにより、燃料ポンプが重なったときに、プランジャと燃料ラインとの間の高圧チャネルがあります。 これは、高速かつ正確な閉鎖に必要な燃料圧力の低減達成 噴射ノズル。 このような作業のメカニズムは、燃料液滴を防ぐことができます。 場合射出行程、排気バルブ・コーンが上昇します。 さらに、高圧下の燃料は、弁及び燃料ホルダを通る、スプレーガンに供給されます。 排水路を開くときの圧力は、チャンバ内に低減されます。 スプリングは、シートに吐出弁プランジャハウジングに押圧します。 このプロセスは、環状です。 これは、プランジャが再びそのストロークを開始ポイントになります。

性能要件

プランジャー噴射ポンプボッシュのペア - 運転中に特別な注意が必要仕組み。 特に、使用する燃料の品質に関するものです。 動作時に、プランジャアセンブリは、燃料中の水や埃の粒子の存在を除外することです。 なぜ、このような高い要求をするには、このメカニズムはありますか？ それは非常に簡単です。 水は作業プランジャとスリーブ表面に到達した場合、潤滑膜は、その完全性を失います。 結果として、摩擦力結合要素が増加します。 これは、熱及び部品のその後の変形につながります。 プランジャアセンブリのウェッジメカニズムを引き起こす可能性がありますほこりの粒子、に関して。 シリンダとピストンとの間の隙間を経0.0018ミリメートルです。 それは彼らの早期の故障を防ぐために部品を診断するための時間の価値があります。 また、ポンププランジャペア4d56が複雑に変化することに注意してください。 これは、部品の高精度の製造のためです。

障害に関する詳細

頻繁な欠陥 - シリンダ内のプランジャのかじり。 メカニズムを診断するには？ インストール対が45°傾斜したときに異なる位置にプランジャのこのストロークを確認します。 作業面の腐食の有無は、シールの損失につながります。 この問題は、メカニズムをperekomplektovkoy解決されています。 どのようにそれを行うには？ 0.1ミクロンの表面粗さにスリーブ及びプランジャグラインド。 0.2ミクロン - 許容テーパは0.4ミクロンと楕円率を超えてはなりません。 さらに蒸気噴射ポンププランジャは、4ミクロンの間隔とサイズのグループに分割されます。 詳細は、それぞれのスリーブによって選択されています。 機構ガソリンで洗浄して、バック収集研削後。

以下の不具合 - フレーキング又は開口に欠け。 それは、傷スカッフィングと入口ポートの直径を大きく伴うことがあります。 この場合、スリーブの表面の摩耗を測定しました。 テーパーと楕円形の穴を決定します。 パラメータが正しくない場合は、要素を交換する必要があります。 チッピングや金属フレーク - 逆転することができない不具合を。 プランジャーポンプペアのどのマニフェスト失敗？ これはエンジンのパワーと増加し、燃料消費量を削減するために判断することができます。 また、モータアイドリングの不安定動作があります。

結論

だから、私たちはどのようなプランジャーのペアを見つけました。 これは、高圧下で動作し、高精度に燃料を分配する燃料ポンプ、ディーゼルエンジンの不可欠な部分です。 操作のための基本的な要件 - それは、高品質の燃料です。 プランジャーの動作では、有害な腐食プロセスを加速し、バリの出現につながる水や汚れに影響を与えます。