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ブレーキシリンダーリア。 リアシリンダーの交換
ブレーキシステム - すべての車の重要な部分。 ほとんどのマシンでは、それは流体圧力によってすなわち、油圧で制御されています。 システムはまた、リアブレーキシリンダを含みます。 今日の記事では、デバイス、症状やアイテムの交換を見ていきます。
デバイス
現代車にディスクブレーキを使用します。 しかし、ローエンドマシンで、それが唯一の前面に設置されています。 後輪は、同じドラムによって制御されます。 所定の位置にパッドをもたらすために、リアブレーキシリンダーを使用しています。 VAZ-2110はまた、それらが装備されています。
車両の薄手のブレーキシステムは、以下の要素を含みます。
- フロントキャリパー。
- ホースおよびチューブ。
- ワーカーとリアブレーキマスターシリンダー。
VAZ 2110と他のモデルは、バキュームブースタが含まれます。 ブレーキペダルによって、それによって制御されます。 パッドに作用するピストンシリンダの圧力を増加させます。
特性やメーカー
VAZリアブレーキシリンダにピストン2の内部を含む装置です。 ケース自体が金属製です。 しかし、亀裂を与えることが起こります。 多くの場合ではないので、結婚のより。 今日では、データ要素のいくつかの元プロデューサーがあります。
- 「クラフト」。
- 「玄武岩」。
外国人の中に注意する必要があります。
- "Fenox"。
- "ATE"。
- 「ルーカス。」
リアブレーキシリンダーWHAはいくらですか？ 新しい要素の価格は300〜500ルーブルからです。 最も高価な - はバキュームブースターです。 その値は、国産車のための1500から2ルーブルから変わります。
症状
アイテムを交換する必要があることを確認する方法？ まず第一に、損傷はのレベルで検出することができ 、作動油、 マスタシリンダリザーバ内に消え始めています。 後者は、ブレーキサーボ近く、フードの下です。 これは、ペダルが常に流体リザーバの減少であるとき、ことは注目に値します。 しかし、すぐにあなたがそれを解放するよう、ピストンが元の位置に戻り、レベルが再開されます。 そうでない場合は、問題を探してください。
また、リークはシリンダー自体から来ることができます。 この場合には、リアドラムが濡れています。 そして、最後の特徴 - ブレーキングで車のこの振る舞い。 ペダルは時々あなたが所望の圧力を作成するために、数回押す必要がある、最後に「把握」を開始します。 これらの兆候は車はリアブレーキシリンダーを交換する必要があることを示しています。 後の修理のため延期されてはいけない - これはあなたの安全性です。
なぜ、この出来事はありますか？
ほとんどの場合、要素の破損が原因通常の摩耗が原因で発生します。 ブレーキシリンダーリア - 非常に堅牢作品、およびその寿命を約20万キロです。 車両は、まだこのパスに達していない場合は、最も可能性の高いカフを損傷しています。 交換無視してこれが発生する ブレーキ液の 他のブランドでまたは混合し。 これは、理由は無効となり何の、水分を吸収します。 水はすべての金属部品を腐食し始めます。 したがって、関係なく、走行距離の、隔年流体を変更する必要があります。 また、ブレーキシリンダ後部起因押出ピストンをクラッシュ。 これは、後半の交換用背面パッドで発生します。 時にはので、マシンは、常に移動しているもののちょうどウェッジピストンは、減速またはわずかに遅らせます。 この場合、ドラムは、ウォームアップを開始します。
あなたが注意を払う必要がある次の事-技術の ブレーキ出血。 この作業を行うには、シリンダーの上にノズルをオフに壊れません。 彼は（それがしばしばある）付着している場合は株が破損した項目を置き換えることができればように、修理キットを取得します。 いくつかのドライバーは、周りのフィットボディobstukivayutハンマー打撃を点灯し、WD-40を振りかけます。 いくつかのケースでは、それが役立ちます。 次に、我々は古いリアブレーキシリンダーを削除し、その場所に新しいものをインストールする方法を見て。
置換
このために我々はジャック、ballonnik、ハンマーとレンチのセットを必要とする（VAZ場合、2つの10および12）。 まず、送信時に車を置きます。 それが私たちのシリンダーを含むので、ハンドブレーキを使用することはできません。 その後、我々は、リアホイールにボルトを破ります。 ジャッキで車両を上げます。 ドラム上ボルト12のキーを使用してホイールを外して取り外し。 最後に取り出しました。 彼が付着している場合、ハンマーの打撃を「攪拌」することが可能です。 （そのような行為を、彼が割れる可能性があるため）ドラムを損傷させないためには、パッドとして木片を使用しています。 その後、パッドを外し、キー10は、ブレーキホースを外します。
注意してください - 液体の流れからそれらを削除するとき。 ゴム手袋での作業。 床に飛散していない液体は、容器（例えば、プラスチック瓶）を調製します。 同じキーを使用して、リアシリンダを除去するためには、2本の固定ねじを緩め。 解体のこの段階で完成されます。 今の場所に新しい作品を固定します。 インストールは逆の順序で実行されます。 組み立て後は、ブレーキシステムを出血してください。 パッドと、システムのすべての要素を交換する場合、この動作はまた、それが管又は真空ブースターであるか否かを、実行されます。
ポンプとして、
永久にシステムから空気を削除するには、アシスタントを必要としています。 最後のチームは、ブレーキペダルを押し下げる必要があります。 また、液体zavozdushennya採血される便利な容器内に来ます。 それは透明にするのが最善です。 ミネラルウォーターの下から適切な従来のボトル。 そして、液体がタンクに接続から落ちるそれを通してホースを、必要になります。 これは、任意のゴムや可能 シリコーンチューブ。 あまりにも透明であることが望ましいです。
だから、どのように適切にシリンダーの後部を交換した後にブレーキを出血するには？ まず、プラスチックを所望のレベルにマスターシリンダの液溜めに充填されます。 次に、フィッティングotkruchennomuする一端にホースを取り付け、そしてボトルに第二のドロップ。 アシスタントは、ブレーキペダルに4-5回押すと、最後にそれをピンチしなければならない「床に。」 あなたは、システムのうち油圧流体の流れを押したよう。 最初の回では、小さな気泡が多く含まれています。 ポンピングすることができなかった、と思われます。 しかし、彼らは効果的なブレーキングを妨げます。 空気の圧縮強度は、このように大きな熱それあり、液体よりもはるかに軽量です。
あなたは手順を終了すると？ 空気量ポンプの各ステップの後に、即ち、バブルが減少します。 これは、限り、彼らが完全に液体から消えないように行われます。 これを判断するには、唯一の透明チューブおよびコンテナを使用しています。 次にバックニップルを締めとマスタシリンダのリザーバ内の流体レベルを確認。 それは減らすべきです。 最大マークに再び突破しました。 トッピングに行くブランドの物質は、今の車の中で使用したものと同一でなければならないことに注意してください。
ヒント
この作業の後、新たな要素の保守性を確認する必要があります。 これを行うには、ブレーキペダルを押すと、この位置（好ましくは、アシスタント）にロック。 次に、ホイールを回します。 それは状態でたむろする必要があります。 ドラムが回転してはなりません。 この問題が発生した、またはあなたが押したときに、ノズルのペダルは、流体を流した場合は、インストールの詳細を確認してください。
結論
だから我々は、リアブレーキシリンダー価格に、そしてどのように彼自身の手で、それを交換する方法を考え出しました。 将来のために、効果的な制動が総ペダルの1/3に確保されなければならないことを覚えておいてください。 任意の偏差は、パイプと継手におけるシリンダ故障又は漏れの話であろう。
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