ブラゴヴェシチェンスクでアムール川を渡る橋：建設、写真

歴史中国・ロシアの関係は、期間の友情ホットとコールド嫌いを知っています。 、それがおさまっフレアが、利益と協力は、常にされていますが、ほとんどない状態と人々の間の通信が停止しました。 両国と近隣諸国との間にわずかな、設備の整った鉄道や道路のルートがありました。 長い時間がかかる可能性があり、この欠点を解消します。 ブラゴヴェシチェンスクでアムール川を渡る橋 - 前世紀には国際的な建物を発表しているので。 そして、他の年齢は勢いを増しており、「橋がまだそこにあります。」 ビジネスは最近、実行に移されました。

最初のプロジェクト

建設 アムール川を渡る橋 ブラゴヴェシチェンスクでは、バイカル湖地域の開発計画に含まれていました。 彼は2025年まで描きました。 橋は1995年に初めて考慮のために提案されました。 それが承認されていないが、実装が異なる年間に行われていません。 1998年には、デフォルトが発生し、資金の配分を中止しました。 バック2005年に問題はなく、経済発展貿易省の建設を承認していません。 経済状況は、この問題を解決するために必要とされます。 そして、2014年に戻って彼に。

交差点

2012年以来、直接通信の欠如は、によって相殺 ポンツーンブリッジ （早い春と秋に）アムールのナビゲーションが存在しない状態で動作し、。 建設は、足の動きと旅客輸送だけでなく、貨物輸送だけでなく耐えることができます。 冬には、しっかりと氷のカバー交差点の確立後に氷のアムールを介して行われます。 ヶ月の間に川が3500キロの長さで、唯一のバイパス道路上に置くことができ、中国への旅行を裁判所に行くとき。

意図の署名

ブラゴヴェシチェンスクでアムール川を渡る橋は、2014年に計画された施設の状態を受け取りました。 署名されたテントの宣言 O・コツヘムヤコ ロシア、中国の万博の際に（アムール地方の知事）とル・ハオ（黒河市の中国の省の頭）。 2014年7月に両国は建設の日付を決定するために計画されました。

杭州で開催された輸送インフラの開発のための共同のロシア・中国のグループの第二回会合では、ブラゴヴェシチェンスクでアムール川を渡る橋を提供します予測交通量、の開発に合意がありました。 2015は、見通しの詳細な研究および暫定協定を締結するための出発点でした。

オリジナルのアイデアによれば、2つの国を接続するように設計ブラゴヴェシチェンスクでアムール川を横切る橋は、道路と鉄道輸送の通路のために整列されるべきです。 また、計画の索道でマーク。 構築の第一段階は、二つのパワーブリッジの自動車部品を接続しています。 意思の宣言は、建設は2016年の夏に開始するようになっていたと述べました。

インフラ

構造全体の総コストは190億ルーブルの量の専門家によって推定されます。 資金は、20年間で成熟して中国の銀行の融資を受けた共同ロシア・中国の企業に提供されます。 橋の上に通行料を課金築い還付を受ける権利の保障として。

ローンは、構造のロシアの一部の建設のために採取しました。 中国は公的資金を通じて一部を築いてきました。 建設のロシアの一部の金額は、140億ルーブルです。 アムール地方では、将来の橋の三分の二を配置する必要があります。 複合体全体のインフラストラクチャが含まれます：

• 中国との国境に走る施設の主要部分。
• 国際的に重要な交差点。
• 運賃収集ポイント。
• 道路アプローチが装備されるVerhnekanikurgansky島。
• 運河Kanikurganskuyu間橋。
• ハイウェイZarechnyi-Muravevka-コンスタンチノフカとの交差点でマウンドの左岸に道路インターチェンジ。
• 連邦政府の重要性「ブラゴヴェシチェンスクへの入り口」の高速道路との交差点に2つのレベルの道路のジャンクション。 ブラゴヴェシチェンスクとGomelevkuを結ぶ道路「Vladimirovkaへのアクセス」とパス。
• トラックのアクセス部。 これは、ブラゴヴェシチェンスクGrodekovoの都市と都市を結ぶ高速道路を渡る橋の接合部から始まります。 そして、高速道路の「アムール」の第114キロに連邦道路「ブラゴヴェシチェンスクへの入り口」に参加する前に広がっています。

プロジェクトのLLC「研究所Giprostroymost」建設と調査作業はアムール部門を実行します。 建設は2016年7月に開始されました。 オブジェクトの配信は2019回目に予定されています。

利用規約に移動

プレスのレポートによると、再びシフトしたプロジェクトの開始。 その理由は、橋の建設のために組織ロシア・中国の企業の支店を確立する必要性でした。 これは、東経済フォーラムに知事アレクサンダー・コズラブ知らせました。

彼は現時点ではブラゴヴェシチェンスクでアムール川を渡る橋でいる状況について話しました。 2016年には、その最後の四半期には、それが設計や見積りのドキュメントの承認の段階の終わりでマークされなければなりません。 また、文書の国家機関の検査のパッケージを評価されます。 橋の建設の作業は、専門家委員会の終了後すぐに開始され、2019年の第一四半期持続します。

見積経済的影響

極東地域の最大の問題の一つは、インフラの欠如です。 追加の税の好みの政策とルーブルの弱体化のおかげで、この地域での生産は、いくつかの項目の中国企業に先駆けたように競争力となっています。 現時点では、地域の二国間の商品の売上高はおよそ30万トンです。 これらの指標は、中国でアムール川を渡る橋をposodeystvuet改善します。 ブラゴヴェシチェンスク - 構造が隣接状態に延伸される領域の都市。 これは、約3万トンまでの数字が増加します。 また、達成するために計画されています：

1. 2040年、300万人、貨物の600万人以上のトンのアップブリッジの容量を増加させます。
2. 2035年ブラゴヴェシチェンスクでアムール川を渡る橋を提供します推定したトラフィックは、一日あたり以上の8.5万台に達するだろう。 自動車、約92％、金額貨物の大半。
3. 400万人以上 - 800万人以上のルーブル、地元の連邦予算に2040年における税収の予想レベル。
4. 地域および国の重要産業の企業も、道路輸送の需要の増加による輸送コストの成長の可能性を25〜30％の物流コストの削減を期待しています。

これらおよび他の肯定的な変化は、ブラゴヴェシチェンスクでアムール川を渡る橋をもたらすために。 写真は、工事の開始プレスに表示されるようになりました。 正の効果はわずか関税協定の既存のルールによって影が薄く。 それらによると、ロシアの貨物waggonsは中国の領土に運動を禁止しました。 したがって、境界の両側の負荷が転送ポイントで保存されるべきです。 国の政府は、簡素化の賛成で契約の条件を変更する可能性を検討します。

ユダヤ人自治区の橋

2013年の夏には、交渉の10年後、それは中国に別のブリッジを構築するための契約を締結しました。 このオブジェクトは、村と同江市の都市間中国Nizhneleninskoyeとロシアを接続することです。 ブラゴヴェシチェンスクでアムール川を渡る橋が半分に構築されたという主張は、真実の一部のみを反映しています。 ハーフ中国側は同江市から橋を建設しています。 ロシア側では、Nizhneleninskoyeの村でちょうど仕事を始めました。

中国での合意の承認後わずか数ヶ月では、建物のその部分の建設を開始しました。 構築された鉄道橋の1755メートルに短い時間で、16のスパンを休まれた17本の柱があります。 同時に、ロシア側は、資金調達および建設のための請負業者の欠如と困難を抱えています。

ロシアの応答

2015年、状況は極東の開発基金から誓約部分的資金として発展してきました。 25億ルーブルの有声音量。 建設請負業者は、UCSC「橋」を実行します。 最近のメディアの報道によると、橋の輸送のロシアの一部の基礎を敷設することは2016年2月26日開催されました。 将来の建設の主な目的 - 製品は中国にKimkano-Sutarskoye GOKを輸出しました。 計画されたボリューム - 年間830万トン。

橋の上に予想されるトラフィックは、期中の貨物のうち21万トン量で計画されています。 マガダン地方、ハバロフスクと角を曲がっ：中国とロシアの領域の数との関係を改善するために開始した後の接続。 ロシア側のレールリンクでシベリア鉄道に添付されます。 建設の総費用は、以上の$ 400百万円であります。 橋の完成と試運転は2019年に予定されています。

将来の配当

2015年最後の結果によると、ロシア・中国の貿易の売上高は減少し、690億ドルに達しました。 これは、前期に比べ200億小さいです。 貿易統計の削減を背景に橋の経済的な重要性は、計画期間の建設におけるほど重要ではありません。 今後数年間でキューピッドは、売上高が増加するだけで、ロシアと中国の国境地域のインフラ開発だけでなく、周辺地域にサービスを提供します踏切。

国間のコミュニケーションの構築は、状態制御下で撮影されます。 注目の主な焦点は、ブラゴヴェシチェンスクでアムール川を渡る橋の建設でした。 写真のプロモーションは現在、定期的にプレスに表示され、活性の増加を示した作品。 今日はロシア、中国の橋を渡るの推定コストを発表しました。 トン当たり368ルーブル - 乗客あたりの旅行の価格は、貨物輸送では約307ルーブルとなります。