ソ連の戦車 - 絶対定量的および定性的な優位性

30代後半ではソ連の戦車は、後半二十と今世紀初頭の近代的な装甲車両のすべての顕著な特徴を持っていました。 これらには、次のものがあります。長い銃身の銃、ディーゼルエンジン、リベットなしで作られた強力なprotivosnaryadnymの予約、およびリア送信を。 第二次世界大戦を通じて、どの国は50年代後半には、外国人の設計者がソ連戦車ビルダーは、それが早期に30代半ばのようにはっきりしていたことを実現した、4つのすべての基準を満たし、軍事装備の単一のサンプルを作成していません。

1941としてソビエトタンク艦隊基準光BT-7（高速）でした。 事務のこの状態はの攻撃的な性質とかなり一致している軍事ドクトリン：敵がその領土に打つために準備していました。 これらのマシンは、追跡輪た高速（毎時80キロ）と操縦特性です。 道路を撃退、彼らがほとんどでしたが、ソ連のすべての戦車のように、ディーゼル燃料上で動作する強力なエンジン、リア駆動ローラ、45ミリ砲、自分の時間のいずれかの外国アナログを打つことができ、および機関銃を持っていました。 後輪駆動は、フロントプロペラシャフトローラに導く必要がないので、脆弱性を低減低いプロファイルを提供します。

攻撃的な戦略的な考え方の支配的な役割にもかかわらず、ソ連の戦車は光だけでなく、メディアや重いませんでした。 T-34、クラス平均で最高のは、それが反射角に位置し、加えて、フロントが厚い本た、75ミリメートル銃の第1の変形例でした。 タンクWTと同様に、その着陸支持ローラは、パンスプリングバネに含まれます。 アメリカのエンジニアクリスティによって発明され、このようなスキームは、彼女が世界タンクの製造実際には最高でしたし、この日にそのままになります。 1943年、彼は85 ム・キャノンとタワーのキャストで、T-34から85までの修正が登場しました。

後にドイツがソ連を攻撃し、それが中・重戦車、建物は設計開発の発展の主な方向となっていました。

第二次世界大戦のソ連の重戦車には等しいがなかったです。 SWはとISAが深さで敵の防御力をハッキングするための理想的なツールとなった1944年前に現れました。 キャリバー武器タレット122ミリメートルの厚さは46トンの巨人は事実上不死身作っ120ミリメートルまでの砲撃戦と鎧の保護にドイツの戦車を獲得するチャンスを与えていません。

比較では 、ドイツ戦車 ソ連の、はるかに優れた操縦性を持っていた使いやすくしていたが、理由は正しい構成の-最高の戦いの資質を持ちながらも簡単。 従来とポンツーンの両方の橋を渡るために輸送するためにはるかに簡単ありました。 ドイツのデザイナーは、当社の600馬力のV-2-34と比較することができ、タンクのディーゼルエンジンを、作成するために戦争を終わらせるために管理していないという事実に注意することが必要です。

ソ連の工場の戦後数十年で戦車を構築し続けました。 ソ連は一緒に入れ、他のすべての国にそれらの多くを生産しました。 T-54、T-62、T-72 と装甲ソ連時代の他のサンプルは、設計思想の傑作、世界中のタンクビルダーのための技術的思想を借りての目的でした。