スズキワゴンR - 超ひょろっとヨーロッパに日本の都市自動車を節約

成功した都市の車は、特に国全体が大きいため、人口密度の、小さな町である日本で、多くの自動車メーカーを試してください。 この国での販売から判断する（そして、彼らは唯一の2008年に300万の上に交差させ）、ワゴンRモデルから会社スズキは2010年に、このような車は500万人以上を販売し、インドを、言及しないように、この分野で主導的な地位を占めています作品。 紛れもないエンジニアリングおよびマーケティングの運命この車は日本、インド、ハンガリーでは、だけでなく、他の国ではとのような他のブランド、の下でライセンスして製造されているという事実である： オペルAgilaでの。

スズキワゴンR 1993年から生産車。 最初に、モデルのボディは、単一のドライバ側のドア、1個の手荷物ドアと2人の乗客を装備します。 続いて、このような元と認識設計が拒否、車両を提供することは、多かれ少なかれ標準の5ドアボディです。 なぜ、多かれ少なかれ？ 水平方向の寸法は、「」級車標準ため、本体スズキワゴンRは、上下方向に延びる場合 - 高さで彼は、このような機械ヨーロッパに落ちる特に印加され、edakii「akseleratovピア」に見えます。 エンジンは3気筒660センチメートル（立方晶）の体積最初のモデルでした。

1997年に、スズキの範囲の4気筒エンジンの大気と本体の大型化と車スズキワゴンRプラスを追加しました。 これらの車両は、2000年まで、ヨーロッパ、日本で作られています。 誰が五アカウント生成スズキワゴンR. 25ミリメートルと天井を上げたとしても11ミリメートルによって拡張新しい車の車体を生産しました。 この場合、車両重量があるため、本体とエンジンとしての「ダイエット」を、70キロ減少しました。 しかし、新しいスズキワゴンRの主な際立った特徴 - 印象的な燃費、3つのシステムを提供「»、ENE-充電およびECO-COOLを開始し、停止します。 660立方センチメートルの3気筒エンジンは、52馬力の出力を有しています したがって、都市モードで100キロあたりのガソリンの3.4リットルを消費します。 モータジェネレータは、フードの下馴染み、かつ他方は一方が2個の電池を、フィードにロードされ、リチウムイオン電池の集合として、左側は、床の下に隠れています。

電気、 -エンジンコンパートメントバッテリーは時間で始動、照明や空調を供給し、「地下」 リアライト、 時にはオーディオシステム、エアコン。 それらは発電機の残りの部分はエンジンをロードしない、一定レベル以下に放電されたときに発電機を再充電の両方のアキュムレータにのみ行われます。 またすなわち、回生制動を使用して両方のバッテリを充電する充電するためのガス放電時にエンジンを「阻害します」。 速度が毎時13キロを下回った場合、エンジンを抑制し、高速でエンジンを再始動セルモーターが作動しています。 エンジンがオフされたとき、それはまた、無効コンディショナーであり、そしてキャビン冷却空気は、動作中に蓄冷holodo、蓄圧室によって起こります。 保存することが可能であるかについてはすべて、上の一般的には、連続セーブ。 スズキワゴンR - ジムに従事している人のための最も経済的および垂直方向に「押しつぶさ」街のクルマは、彼が離れてキャビンから見たいとお金を節約することができます。