サーモスタットとどの確認方法は何か？

サーモスタットは何ですか？ エンジンはトルクのエネルギーだけでなく、暖かいではないだけに区別されている場合。 モーターが過熱し、自分の時間で働いていないこと、それは冷却システムを提供します。 これは、プーリによって駆動されるウォータポンプ、ラジエータ（多くの場合、二次元または三部）、パイプおよび他の多くの要素から構成されています。 システム設計およびサーモスタットの重要なコンポーネントです。 それをどのようなものですし、それを確認する方法を、私たちは、今日の記事で教えてくれます。

任命

だから、サーモスタットは何ですか？ エンジンの運転中に冷却剤（クーラント）の流れを制御するための冷却システムのこの構成要素。 小規模および大規模 - ご存じのように、車は二つの回路を使用します。 まず、流体は、最初の円を循環します。 その後、エンジンを最適な温度に温めたとき、バルブが開き、不凍液は大きな回路にすでにあります。 これは、弁としてあるとサーモスタットとして機能します。

どこで

少しは理解サーモスタットは、どのようなものです。 今、あなたはアイテムの位置を把握する必要があります。 通常、サーモスタットハウジングは、ポンプの入り口にまたはシリンダヘッドの出口で見ることができます。

デバイス

このメカニズムは、いくつかの要素で構成されています。

• バルブ本体;
• リターンスプリング;
• 下部及び上部フレーム。
• ロッド;
• バルブプレート。
• ラバー空洞;
• Oリング;
• 案内装置。
• 熱電対。

最後には、サーモスタットセンサーです。 温度の上昇は、弁がその位置を変更することができ、その一貫性に反映されます。 現代車のサーモスタットで固体担体と一緒に使用されます。 したがって、サーモスタット - 温度感受性、機械的バルブ。 これは、真鍮のフレーム内に位置しています。 プレート要素はサーモスタットハウジング上に配置されます。

この作品が表しますか？ 彼は、ロッドは、一方及び他方のフレームゴムキャビティに載るが存在する内部シリンダとして作用します。 サーモエレメント自体が体腔とゴムとの間に配置されます。 充填剤は、銅と粒状ワックスの混合物です。

どのように動作します

エンジン始動時、バルブは閉位置にあります。 冷媒は、主ラジエータをバイパスし、小円に移動します。 これは、迅速なエンジン暖かいを保証します。 不凍液の温度が設定されたパラメータ（約80度）に達すると、熱電対は、溶融し始めます。 このように、サーモスタットハウジングは、幹に沿って移動します。 プレートは、リターンスプリングの力を克服するために開始します。 これは、冷却システムの大規模なループへのアクセスを開きます。 バルブはすぐに、しかし徐々に開きますので注意してください。 したがって一つの流体から第二のホイールにも遷移があります。 完全サーモスタットは95度以上で開きます。 エンジンが抑制されたときに、液体の温度が低下します。 したがって、熱電対は、固体を取得し始めます。 このプロセスは反復的であり、多くの回繰り返されます。

温度体制で

サーモスタット開温度が異なっていてもよいです。 典型的には、それは70〜85度の時間的に変動します。 冬と夏のアイテムを区別。 72（一例として - - エンジンZMZと車「ガゼル」）最初のケースでは、サーモスタット（オープン）の温度は、第82度です。 経験豊富なドライバーがマシンを過熱しないように、季節の要素を変更することをお勧めします。 しかし、この傾向は唯一の国産車の上に観察されます。 外国車は、温度のより柔軟な範囲のために設計されています。 彼らは、「冬」または「夏」にサーモスタットを変更することはできません。 車がオーバーヒートが発生している場合しかし、それは、低温要素で置き換えることを考える価値があります。 時には、バルブが動作することはできません。 そこで、以下の我々は、サーモスタットを自分で確認する方法を見ていきます。

機能テスト - 道№1

エンジンを始動し、動作温度にそれを温めるためにあるべき要素の保守のを確認します。 次は、ボンネットを開き、ラジエータに行く下限と上限のパイプを暖めどのようにチェックしなければなりません。 しかし、ここでは、2通の落とし穴が注目に値します。

• チューブは非常に高温になることがあり。 そこで我々は唯一の厚い手袋を介してそれらをタッチします。
• （それは電気ではなく、ビスカスカップリングによって駆動される場合は特に）ファンの手を傷つけないために、チェックがこもりエンジンについて説明します。

徹底したウォームアップした後、ホットノズル、及びその修理可能アイテムの両方を交換する必要はしていない場合。

サーモスタットを確認する方法？ 方法№2

従来の方法では、モーターが過熱する危険があることに留意すべきです。 流体が主な放熱器に流入していない場合、それは数秒でヒートアップ。 部材のほか、同じ位置に押し込むことができます。 バルブは半分だけ開いている場合は、その障害を識別することが特に難しいです。 これにより、モータを冷却して温めたが、非常に長くなります。 製造業者は、モータのウォームアップ時間の規制を提供していません。 このパラメータは、それぞれの気候や気温のため、個々のです。 そのため、より正確なデータのために、私たちは外の要素を削除し、台所に家に運びます。 サーモスタットに入れて、プレートの上に置き、（小さな取ることが可能である）鍋に水を入れます。 すぐに水が密接バルブの開度以下、バブルを始めました。 春はスムーズに移動する必要があります。 そうでない場合は、その要素が詰まっています。

修理が対象となるかどうか？

サーモスタットハウジングは折りたたみ式ではありません。 したがって、アイテムの障害の場合には全く新しいものに変更されます。 幸いなことに、要素の値は、（ロシアVAZ用）200以上のルーブルではありません。

そこで、我々はサーモスタット、それがどのように動作するか、どのようにそれをテストすることがわかりました。