オートバイ「アリ」 - でも、今日はプライベートプロットの所有者のために不可欠なことができ希少自動車機器の国内生産、。 彼の「高齢」にもかかわらず、それは多くのモデルに比べて多くの利点を持っています。
創造の歴史
ソビエト年間で、大量にトゥーラ工場は、スクータ型のための車やトラックを生産しました。 変更の多くは、実験シリーズに限らず、大量生産に残していませんでした。 しかし、そのうちの一つ - 貨物バイク「アリ」、愛情を込めて人々の間で呼ばれるが、そのカテゴリに扱われていません。 この小さな「労働者は、」ソ連でも、海外だけでなく、非常に人気がありました。 それのための需要は、90年代徐々にコロンビア、アルゼンチン、メキシコのこれらのトラックのオートバイの輸出アセンブリモデルを増加しています。 これらの国の短い時間ではそれはほとんど13000フル株式を供給しました。 ソ連のスクーターの品質はさらに特別なキャビンと屋内の体は乗客のために少し窓を有するオートバイ「アリ」に警察に命じたアルゼンチンの諜報機関が、好きでした。
の特徴
オートバイ「アリ」にインストールされたクローズドタクシーは、スタンプ溶接鋼板から組み立てました。 彼女は50キロの重量を量りました。 手動ワイパーを装備し、十分に大きなサイズのパノラマガラスは、運転者の視野角を制限するものではありませんでした。 キャビンのドアがタイトシールと暑さの中でその保全のためのゴム製のガスケットを持っていました。 運転席 - ソフト - は一度このモデルは非常に快適になります。 キャビンにおいても低温を焼け付くように8度に保ちました。
「アリ」 - オートバイ、でもソ連時代に低かったの価格、リバースギアに非常に機動性のおかげ。 その旋回半径 - 全て二百四十から三半メートルの合計の、その重量が有意に少ない320キログラムの重量を有するサイドカー付き重い自動二輪車と比較した場合。 これにより、突然簡単にと努力片側に置くことができるロードバイクの修理を行い、ドライバーの作業を容易にします。 これは、ディスクホイールは、2つの半体から成るように、ボルトを外し、また容易に行うと損傷したタイヤの交換です。 そのため、カメラでスペアタイヤを装着して半分に切断するだけで済みます。
修正
オートバイの「アリ」は、標準に加えて、いくつかの他の興味深い変更がありました。 例えば、モデルは、プラスチック製の小屋は、90年代半ばにリリースされたました。 取り外し可能なフロントガラスで作られた他、安価な様々な。 トゥーラの子孫の他の対応の中でオートバイ「のAnt-4」を識別することができます そのエンジンは、ディーゼル燃料で動作する、8万キロのために設計されています。 また、このモデルはかなりより広々としたキャビンを装備されています。 オートバイの「アリ」それは都市でも農村部の仕事ではないだけに使用されるので、植物の博物館に保管されているの写真は、6キロまで牽引することができるだろう。 しかし、さらなる発展が取得できませんでした。
今日では、車の希少性の多くの愛好家は非常に安い買い「アリ」で、味へのアップグレード、それを復元、時にはチューニングを過ごします。 そして、特に農村部では、家庭で信頼性の高いアシスタントにするのに長い時間です。