どのようにカリーニンの地下鉄ラインはなります

カリーニンの地下鉄線は現在、東方向で正常に動作します。 その最初のセクションは、30年以上前の操作に入れました。 列車は、地区内の駅「Novogireevo」から乗客を運ぶようになった タガンカ広場の ロータリーとZHDANOVSKY・クラスノプレスネンスカヤ駅の行に移動することができ、彼女は大規模な交通機関のハブの一部となった駅「マルクス主義」、。 その後の数年間では、カリーニンの地下鉄線はZamoskvorechye駅の方向「トレチャコフ」の駅「買い」に東に継続されます。 そのさらなる発展のための計画は長い間議論され、繰り返し改訂されました。 今、この問題との完全な透明性があります。

モスクワ地下鉄、 カリーニンライン。 建築の特徴

しかし、カリーニンラインの現在の部分は、多くの点で顕著です。 それの主要部分は、モスクワのオリンピック大会の開会前に、新しい1980年以前の動作に入れました。 建築計画にオープンしたラインの駅はかなりまともに見えました。 これらはすべて、個々のプロジェクトに応じて行われ、そのデザインや装飾誰のための資金が保存されました。 代わりに、彼らの正当な地位バック御影石、大理石、真鍮、青銅への格安および標準のコンクリートタイルの。 カリーニンの地下鉄線は、モスクワ地下鉄の歴史に新たな時代の始まりとなりました。 それが最終的に悪名高い「建築の浪費との戦い」で終了しましたので、徹底的にモスクワ（およびだけではなく、モスクワ）地下鉄の周辺部に多くのステーションを傷つけ。 建築や都市の思考は地下鉄が年齢のために構築されていることを賢明な考えを勝って、そして経済が適切であるときは、このケースではありません。

次に何が起こります

伝統的な黄色で示す図でカリーニン地下鉄ライン。 どうやら、それはラインが最初に導くことになっていた地域の名前で接続されています。 多くの古いソースは、それはまだのように指定されている「カリーニン-Solntsevoの地下鉄線。」 その開発を駆動するエリアSolntsevoに向けた南の方向に回転しようとしています。 しかし、時間はこれらの計画に、独自の調整を行っています。 九十年代の介入や長引く危機では、との開発で市当局の計画変更 輸送インフラを。 しかし、これらの計画は、数回変更し、最も予想外の方法で行いました。 鋼Solncevo地下鉄ラインを構築することは容易では物的資源を節約するために。 それは都市の中心区域の南の端に位置して最短経路を接続します。 現在カリーニン線は西方向にさらに開発されます。 駅「トレチャコフ」はすぐに究極できなくなります、列車が駅「Volkhonka」、「Plyushchikha」、「クトゥーゾフ展望」、「ビジネスセンター」と「勝利公園」にはさらに進みます。 カリーニンラインのさらなる建設の見通しに関する最終決定はまだ保留されています。 駅「勝利パーク」究極の滞在は非常に長くなることはありませんだけと言っても安全です。