「イワングレン」 - プロジェクト11711のロシアの大型上陸艦

近年のイベントは明らかに状態が必ずしもさまざまなタスクを実行できる強力な艦隊を、必要であることを示しています。 残念ながら、 ソ連の崩壊 とその後のイベントは、ロシア海軍の防衛を真剣に弱体化しています。 しかし、最近、政府は常にサービスの新しい容器に入れて、この問題に多くの注意を払っています。 これらはよく「イワングレン」大型上陸艦が含まれます。

現在までに、よく知られたこの日に外国人の顧客のために構築され続けて、「Zubr」プロジェクトと「ウツボ」、です。 これまで、上記のプロジェクトのサイズを超える艦隊の着陸船を、嫌というほどする - 今日では、国内産業は、より野心的な目標を持っています。 しかし、任意のは、ソ連の海軍がありました。 目標は、近代化と海で現代の戦争の要件にそれらをもたらすことです。

現在の状況

今日、艦隊は1171で、プロジェクトに関連する船舶から構成され、775彼らはそれを重い装甲車両、大砲やその他の武器の見本を与えるために海兵隊の大隊に可能な転送を視野に入れて設計されています。 このクラスの最初の船は、レニングラードに設計された、チーフデザイナーI.I.Kuzminました。 そのうちのいくつかは、カリーニングラードの工場「YANTAR」、他人に建設された - ポーランド造船所で。 これは、1974年から1990年までの期間に発生しました。 Subsequently CDBの開発が再割り当てされたリードが、それから船そのものほとんど変わりません。

プロジェクトの一般的特性

彼らの助けが完全武装313人に着陸を作ることができるとのプロジェクト船1171は、4000メートルの範囲の完全な変位によって特徴付けられました。 それは同時に、裁判所が7平均または20台の以上の軽戦車まで運ぶことができると仮定しました。 1966-1975には、ソ連海軍は14隻などを受け、頭が「ヴォロネジKomsomolets」でした。 この時点で船を4回（建設および設計の過程で）にアップグレード。 プロジェクト775は、容量と貨物容量の面ではほぼ同じ特性を想定し、これらの船は、はるかに優れて武装していました。 24枚の合計が建設されました。

現在までに、後者が大きい1171と775で海軍船の約20のプロジェクトは、あります。 幸いなことに、でも艦隊の連合の崩壊で、ほぼすべてのそれらのを維持することができました。 もちろん、若者が国は、このクラスの新しい船を構築する必要があるため、リソースが徐々に期限切れになると、追加されていません。 徐々に彼らの前任者に取って代わるだろう「イワングレン」であることが報告されています。

NATO諸国の状況

NATO水陸両用船の状況が多少異なることに注意することが重要です。 米国との両方の EUは、 彼らの艦隊の一部として、軍の落下のタスクと軍事装備だけでなく実行することができ、最も機能豊富な船を持ってしようとしています。 これらのプロジェクトのコスト高にもかかわらず、それはかなり可能です。 最も成功したアメリカ人：私たちはBDKのペースを加速しビルドする場合でも、次の20年間の彼らのレベルは達成できないだろう。

彼らは、新しい軍事装備が艦隊急流に入る必要があります。 海に運ば場合は原則として、人材の大量の移転以来、理解できる水陸両用船、このような情熱は、はるかに安いです。 言い換えれば、アメリカ人の積極的な外交政策を考えると、となることができませんでした。

新世紀における国内初の着陸船

ロシア海軍の復旧水陸両用機能を開始しなければならない新しい船は、名前「イワングレン」が与えられました。 船は才能科学者とartillerymanの名誉で命名されているため、この名前は、ちょうどそのようではない遠く選ばれました。 1941年までは、グレンは、海洋研究所が主導しました。 彼のサービスは、彼が帝国海軍でも革命前に開始しました。 彼は一度に開発されたほぼすべてのシステムのテストや性能試験場の試験に参加しました。 第二次世界大戦の始まりで、彼はバルチック艦隊のすべての大砲の頭になりました。 彼は偉大な戦略家とマスターカウンターバッテリー火災としての地位を示しています。

「グレン」の開発に関する情報

最初の「イヴァン・グレン」そのデザインについてはプロジェクト11711.のリード船を作ることになっている、それはサンクトペテルブルグでは、すべて同じを開催しました。 一般的なデザイナー - A.Viglin、V.N.Suvorovを任命し、このシリーズの船のチーフデザイナー。

プロジェクト1171の前の船とは対照的に、我々は考慮にすべての要件と過去数年間の実際の経験を取っています。 そして、BDK「イワングレン」ので、同様にうまく軍事用だけでなく、平和活動のためだけでなく、使用することができます。 だから、それは川のフェアウェイに入るのを含め、貨物の大量の輸送のための船のこのクラスの使用を示唆しています。 その設計と建設は、アカウントに海兵隊の要件だけでなく、従来の地上部隊だけでなく、撮影されたので、BDK「イヴァン・グレン」ロシア連邦の近代的な軍事装備の全てを搬送することができます。

乗組員の生活や仕事のための条件を改善

特に注意が乗組員の生活や仕事のための最も快適な条件を作成することに支払われました。 良好な物理的形状に船員及び役員を維持するように設計しても、大きなフィットネスコンプレックスがあります。 また、このシリーズのそれに発送します着陸に固有の方法を提供します。 ソ連の標準BBCの生産で、あなたは海で同時に3台の光水陸両用戦車までの船の腹から「解放」に3つ以下のポイントを可能に弓ランプを提供することを思い出して、興奮を提供します。

沿岸放電のために同じランプを使用。 同時に岸の斜面は非常に高い値を持っています。 救済に違反した場合には、旧海軍の船が唯一の水泳で技術を「植え」されました。 しかし、これは光、水陸両用戦車にのみ適用されます。 同時に、ますます重機は船に残ります。 使用すると、この場合には、非接触方式は、指導光ポンツーンフェリーを提供しています。この技術は、伝統的に唯一の陸上部隊を使用しています。

代わりに、ランプの前方に置かれているいくつかのポンツーンは、あなたがすぐにでも比較的重い鎧を渡します信頼性のブリッジを作成することができます。 それはあなたが着陸船の戦闘能力を拡張することができますので、この方法は、かなり長い間、外国の軍隊で使用されてきています。

構造への重要な変更と追加

もう一つの重要な技術革新は、構造上の標準輸送コンテナ（20トン）を輸送する可能性があります。 この海岸のためにも、完全に適さない物品を提供することができますので、船を着陸のその非接触方式の、さらに良いどのようなものです。 通常の輸送船でも夢ではありません。 貨物の総重量 - 1500トンまで。 ロード/アンロードプロセスを簡略化するために、船が設定され 、クレーンを 16トンまでの吊り上げ能力と。

今日、私たちは内側の格納庫プロジェクト11711E船に保存されます「完全な」水陸両用ボートを、作成の可能性について話しています。 それだけで船を同行することはできませんが、また、独立したタスクを実行します。 確かに、このような機会が特に救助者、エンジニア、地質学者を魅了します。

船の必要性

プロジェクト「イワングレン」どのように要求しますか？ メーカーが来て何年もの注文がロードされていることを、すでにそのような必要。 タブは、プロジェクトの最初の船を作っているときに、このイベントは、ほぼすべての状態の最初の人物だけでなく、生産を提供するすべての企業の経営のが出席しました。

彼らは生産者自身が言うように、国の現在の地政学的な状況は非常に必要である場合、裁判所プロジェクト11711「イワングレン」。 船の建設のための順序は、よく知られている会社「YANTAR」を受けましたので、あなたは仕事の質を疑うことはできません。

残念な事実

すべてはそれがちょうど同じジャーナリストが2004 ...に書いたのです、いいです！ ほんの数日前、私は本当に素晴らしいニュースを受け取っ：プロジェクト11711の頭部の着陸船はバルト海でテストすることが最終的に開始しました！ これは、起動すると、ブックマーク以来、11年以上を要しました。 私は、造船会社は、タイミングが（すでに進行中である）番目のインスタンスの建設にとても巨大である遅延させないと誓っていることをうれしく思います。 今年の終わりには、頭の血管の約束がついに海軍に移しました。

ネームシップの構築のために別の船は2年間、海軍に転送されるように、4年間の計画されました。 5隻の元艦隊は、このシリーズでは、一度に注文することが知られているが、それらの3つがすでに船員を与えるために管理しています。 しかし、邪悪なフルーツ「ミストラル」の話の後に、彼らが国外公共の利益を確保するために不可欠であるとして、まだこれらの船の数は、増加することが期待されています。 最後に、今日は、軍はまだ全体のシリーズ（7裁判所）の建設に興味があるとの情報を受けたが、最終的な決定は、すべてのテストの旗艦を通過した後にさせていただきます。

であること、またはではありませんか？

最後に、我々は来年で、それはおそらく艦隊はまだわずか2隻に制限されるように、大規模な水陸両用船の建設を開始することを決定したとの情報を滑っ。 いずれにせよ、すでにそこにあるので、あなたは、これは空の話ではないことを期待することができる新しい世代の大着陸船を投影します。 いずれにせよ、「グレン」 - 興味深いプロジェクト、およびそれの必要性は本当に素晴らしいです。

軍事的解決策専門家はこれらの裁判所は、一般的に行き止まりにつながる「群れ」を減らすために：彼らは、ローカル操作を行う上で非常に重要な機能である内陸輸送海兵隊の川、の可能性を含めて算出しました。 このため2隻は明らかに十分ではありません！

期限をイライラ何のため？

それだけでは「琥珀」を非難する必要はありません。 まず、造船は、資金不足を追求しました。 第二に、ドラフト仕様で初めて2003年に顧客から提供されていますが、それ以来、船の形状とデザインは常にが、仕事の速さに影響を与えることができなかった変更を、作っています。 だから、2005年には、それはほとんどすべてのサイトの変更を伴う更新仕様、に提示されました。 そして、それは複数回起こっています。

問題の原因として輸入

プロジェクトの主な問題 - 輸入部品の数が多いです。 最近の出来事に照らしてこれらを放棄し、国内置き換えるために緊急に必要とされています。 そして、エンジニア今日は長い間苦しんでプロジェクトを改良し続けているため。 複雑さは唯一の第二船から期待されるように、原理的には、必要なすべてのコンポーネントは、以前に配信されています。 しかし、多くの複雑さ。

容器は当初の仕様を想定した輸入部品の多数を交換する必要があります。 だから、すでに私たちは、治療システムと淡水化の選択と難しさをたくさん持っています。 しかし、生産者は質問が再び予算を埋めるように、国内企業は、このような部品の生産の経験を持っていると言います。 希望と第二の船ではなく、最初からよりも、実績のあるスキーム上に構築されることを追加します。 すでに住宅のいくつかのセクションが含まれています。

一般的には、「諸悪の根源は、」このプロジェクトは、連邦の崩壊後、突然、それは造船用部品を製造するほぼすべての企業が、海外にいたことが判明していることです。 具体的には、ウクライナの領土に。

プロジェクトの主な技術的特徴

• 推定トン数 - 5トンまで。
• 長さ - 120メートル。
• 最大幅 - 16.5メートル。
• 推定された沈殿物 - 3.6メートル。
• タイプパワープラント - ディーゼル。
• 最大フルスピード - 18ノット。
• 乗組員の推定数 - およそ100人。

どのように、そして、腕水陸両用船「イワングレン」の自慢することができますか？ ここで疑惑（まだすべてではありません知っている）の彼のリストです：

• 二つのユニットA-215 "グラッド-M"。
• 砲兵。 一76 mmの自動機AK-176M二AK-630M（口径30ミリメートル、自動）。
• 船で、1は対潜ヘリコプターのKa-29をベースとすることができます。
• 容量ランディング部 - 36の又は13のAPC MBT（60トンまでの重量）。 ボード上にも300の設備の整ったと武装空挺部隊まで搬送することができます。

現在、主力のフルスイングは、最終検査に合格建設の最終段階です。 このため、ボード上の武器のほとんどがまだインストールされていない、船の最終形状となるように、あまりにも早く裁判官にその武装まだ。 私たちは、今年の年末までに、我々はまだ完全な戦闘準備態勢に「グレン」を参照してくださいことを願っています。