パイロットステパンミコヤン：伝記、写真

ステパンミコヤン-ソ連のテストパイロット、飛行機、ソ連のヒーロー、レーニンとの注文のホルダー レッドバナーは、 寿命は、航空機に関連していました。 これは、有名な「ブラン」を管理するための責任があった人、彼だった - 1988年11月に大きな成功を収めてテストスペースシャトル、

幼少

その伝記この資料に記載されているミコヤンステパンAnastasovichは、（今トビリシ）Tiflisに誕生した1922年7月12日の父アナスタス・イワノビッチミコヤンは、よく知られたソ連の党と国家の指導者、そして彼の母親アッシュケンLazarevna Tumanyanました。 彼らの結婚生活は長く、幸せでした。 彼の両親が口論や彼らの声を上げたときステパンミコヤンの言葉で、彼は単一の機会を覚えていませんでした。 彼らは常に偉大な愛と尊敬とお互いに扱われています。

家族Mikoyansは5人の息子を持っていました。 それらの最古のは、ステパンました。 サーゴ・オルジョニキーゼ、Alekseya Dzhaparidze、ステパン・シャウミャンとアイバーナ・フィオールトバ、アナスタス・ミコヤンは常に友好関係を維持している誰と - 彼の3人の年少の子供たちとは、有名なバクーの委員にちなんで命名されました。 彼はVIの死の後の年に生まれたように、第2の息子は、Volodyaと命名されました レーニン。 すべての子どもたちはコテージ「Zubalovo」で休暇を過ごしました。 ステパンミコヤンによれば、高いレンガの壁に囲まれた広大な地域でした。 そして、どこかの心にスターリンが彼の家族と一緒に住んでいた別のコテージ「Zubalovo-2」は、そこにあります。

アナスタス・イワノビッチ著名な政治家だったので、彼はその後、抑圧された側近Iosifa Stalina、より多くの人と友達でした。 ステパンはリーダーVasiliem Stalinymの息子を持つ子供時代の友人と、それらすべてを知っていました。

趣味の空

前世紀の30年代には、ほとんどすべてのティーンエイジャーは、航空機との彼の人生を接続したかったです。 スカイについてソ連の学童の数十万人の夢を見ながら。 私も例外と長男ステパンミコヤンませんでした。 また、この趣味は、その時点で若い航空機の設計者だった彼の叔父アルテム・イワノビッチ、支援してきました。

1940年8月には、ステパンミコヤンは、友人と一緒にTimuromフルンゼはカチンの飛行学校に入学しました。 一年後、9月上旬1941年に、彼は成功しKrasnyクートの町の学校を卒業（サラトフ地域。）。 その後、彼はすぐ北サラトフの、小さな村Sennoyに駐留第八交換連隊に送信されました。 ここで、彼は急いで飛行機飛ぶことを再学習しなければならなかった「ヤク-1。」 ステパンミコヤン（記事で紹介した写真のチラシ）の分布上の同じ年の12月中旬には11番目の戦闘機連隊、第六IAK PVOの一部に入り、モスクワの上空を守ります。

大祖国戦争

それはドイツ軍の地上を攻撃するために飛んだ前に目的地に到着し、若いパイロットはその彼の連隊を発見しました。 しかし、12月と1942年1月の一部のすべてのために、彼は極端な気象条件は、空気中のアクティブな操作を実行することはできませんでしたとして、ミッションに飛ぶことはありませんように管理していませんでした。 穏やかな日の発症ステパンミコヤンは、フライト中に彼の飛行機「ヤク-1」に関わるようになったと、の目的は、ヴォロコラムスクの町の近くにソ連軍をカバーした、特に、時間の襲撃に時間から行っ一般LM Dovatorの騎兵は持っていますドイツ占領地。

それはかなり頻繁に、何の秘密ではない ソビエト航空機が 敵の対空砲から火の下に来ました。 だから、天候が急激に悪くなって、豪雪があったほか、敵の対空砲は、私たちの航空機に発砲した1942年1月の日の一つでした。 しかし、それにもかかわらず、艦隊は正確に彼が彼の11回目の戦闘機連隊の定住モスクワ中央飛行場に隣接モスクワの街の場所を、知っていた滑走路によりStepanu Mikoyanu、に着陸することができました。

血の洗礼

1941-1942の冬合計で。 彼の連隊の一部として若いパイロットは10件の成功したフライトをしたが、11分には、彼のために致命的である可能性があります。 イストリアのカバーの間に1月16日には、いくつかのとんでもない事故のために彼の飛行機は連隊Mihailom Rodionovym番目少尉562に見舞われました。 その伝記この終わりになると、まだ右の腹の上に、パイロットは言って、彼の燃える車を着陸させる管理できステパンミコヤン、。 ソ連の航空機の秋には、村のティーンエイジャーが見られました。 彼らは、いくつかのそりを見つけ、そこに道路のパイロットに骨折した足で、焼け、およびドラッグ野戦病院に連れて行きました。

ミハイル・ロディオノブ者は、裁判所を与えるために起こっている、と中尉ミコヤンは彼の回復後に対処します。 しかし、これは、それが裁判所に来たことはありません。 初期の1942年6月には、シニア中尉ロジオノフが、彼は死後タイトルヒーローソ連の授与されたため、カルーガの近くに空中戦で殺されました。 そして、ステパンは、数ヶ月以上のために彼らの傷を癒すために持っていました。

新しい航空機

1942年8月にはその第三すでに改革のリュベルツイの後半32分ガードになった434番目の戦闘機航空連隊を、来ました。 それはかつてソ連の英雄の称号を受けた26人のパイロットを、戦っているという事実のために有名です。 一緒に、彼らは520以上の敵機を撃墜しました。 その後、1942年に連隊の司令官は、ソ連イワンKleschevの24歳のヒーローだった、とユニット自体ワシーリー・スターリンを担当していました。

ステパンとウラジミール - 子供の頃からの指導者の息子は兄弟Mikoyansを知っていました。 まず、連隊は、若い人を取り、後で登録し、秒。 彼らと並んで務めた退役軍人の後、我々は2人の兄弟は非常に、規律勤勉と謙虚だったので、彼らはほとんどすぐに連隊の家族がフレンドリー参加することを言われました。

1942年9月の初めに、連隊の人員を完了した輸送機がSennoyに飛んだの上に座っていました。 ここで、パイロットはちょうどサラトフ航空工場から直接到着し、新しい戦闘機「ヤク-7B」を開発しなければなりませんでした。 数日後、市内からわずか60キロである農場「スターリングラード」、近くにある別の飛行場に移転するために来ました。 Kleschevsky連隊はすぐに16日、陸軍に就任しました。

スターリングラードオーバードッグファイト

新たに形成された連隊の最初の戦闘ミッションはイワンKleschev個人的に命じました。 空気から最初のスターリングラードを見て、新規参入者は、このような光景を打ちました。 ステパンミコヤンは後で彼の目は燃える街が登場することを思い出しました。 火災から黒煙が最大で数キロに上昇し、そして彼がドンとヴォルガの青い海貫通見えました。 上空ではドイツの戦闘機や爆撃機だった大半の航空機の数百人を、浮かべ。

知られているように、連隊司令Kleshchevは常に徐々にドッグファイトへの新規参入を導入しました。 そして、ステパンミコヤンはすでに首都上空でのいくつかの戦闘経験を持っていたという事実にもかかわらず、それにもかかわらず、彼のフォロワーにこれを決定しました。 この戦術はあまりリスクなしで戦闘経験を取得指揮若いパイロットを支援します。

飛行からサスペンション

しかし、9月の後半は最悪だった。連隊のドッグファイトわずか3週間後には80機の以上の敵の戦闘機を破壊しました。 25航空機と16個のパイロット：しかし、損失は莫大な部門でした。 死者の中に弟ウラジミールステパンミコヤンました。 連隊司令官イワン自身Kleshchevが重傷を負いました。

弟ミコヤンステパンAnastasovichの死の後のコマンドの順序によって飛行から吊り下げられました。 複数の平面上のウラジミールパイロットのメモリでは、「Volodyaについて！」碑文をもたらしました。 初期の10月には、連隊の遺体は後部に送られました。 いくつかの役員はタイトルヒーローソ連の授与された、とウラジミール（死後）とステパンはレッドバナーの軍の命令を授与されました。

戦争ミコヤンは船長のランクで終え、2つの戦いの栄誉を受賞しました。 戦闘の間に、彼は敵機に対していくつかの戦いを費やす必要があった、しかし、文書によると、6基を有することは、その戦いのアカウントを獲得します。

エンジニアリング・アカデミーでの研究

1945年、ミコヤンの勝利は戦闘機「I-4」の飛行中に悲劇的に殺された彼の旧友エレノア、テストパイロットペトラLozovskogoの娘を、結婚します。 結婚式の後、若い男は空軍士官学校に入りました。 NE 工学部でジュコーフスキー。 すでに長年の経験を持っていたリスナーは、アカデミーの処分で航空機を飛行させました。 トレーニング連隊は村に続きました。 カシーラ近くBelopesotsky。 その後、それらのうち3つは、最新の戦闘機を習得しなければなりませんでした。

彼の卒業プロジェクトではミコヤンステパンAnastasovichは時間のテーマは困難とかなり大胆なを選びました。 これは、超音速、戦術的な戦闘機を懸念しました。 ほとんどの場合、将来の航空機の開発に関するすべての情報は、「ミグ19は、」彼は彼の叔父anushaをミコヤンから受けていました。

有名なVF率いるステパンの卒業プロジェクト 戦争が重い「DB-A」爆撃機、ソ連のミサイル駆逐艦「BI」の最初の後の創造の建設に従事していた前であってもBolkhovitinov。 したがって、私たちはプロのパイロットや機械エンジニアが自分のクラスメートとのミコヤンは、ジェット機の創造の先頭にいた確信を持って言うことができます。

ハードワーク

1951年8月には、ステパンAnanstasovichはNII空軍飛行試験位置に乗りました。 ここで彼はヤコブレフ、ミコヤンとスホーイに属する別の戦闘機のテストで23長年過ごしました。 彼は、誰よりも、彼は成功したSRIリードエンジニアの位置とパイロットの仕事を組み合わせました。

1975年以来ステパンミコヤン - ソ連邦英雄。 彼はそれを迎撃「ミグ25」の最新のテストのために高いランクを獲得しました。 すべての時間のために彼の作品は、彼は空気中同時に複数の3500を持つ、航空機の102本の異なる種類をマスターすることができました。営業時間。

「ブラン」プログラム

1974年の医療ボードの決定により、ステパンAnastasovichは戦闘車両のテストから削除されたが、彼はヘリコプターや輸送と旅客航空機上で動作させました。 年齢の56歳で、彼は彼が再び成功した健康診断に合格したので、私たちは別の仕事に移動する申し出を受け入れる必要があったことができないことを知っていました。

1978年4月に彼は副ミコヤン「ライトニング」NGOのチーフデザイナーになりました。 ここではGE Lozino-Lozinskyは、軌道船「ブラン」を作成しました。 これらの条件下で、時宜を得た瞬間に、それは「製品002」という名前の船の大気のアナログを、作成することを決めたとき、飛行試験の組織上の実務経験ステパンAnastasovichの長年にわたり蓄積してきました。 飛行試験、ベンチやミコヤンに関与パイロットの技術訓練。 彼は、空間に彼の最初と最後の飛行中の管理と本当の「ブラン」を担当していました。

回顧録

まとめると、我々は、航空機、またはむしろ、彼らの操縦とほぼ生涯中将航空ステパンミコヤンという確信を持って言うことができます。 さらには70歳の白髪の一般的なように、彼は繰り返し、「ヤク-18T」、車に自分自身を運転しました。

彼の忙しいスケジュールにもかかわらず、彼はまだ本を書く時間を見つけました。 自然の中で伝記、回想録を正確にソ連と彼が住んでいたとどのように彼は彼女の有名な作家ステパンミコヤンを働いたもののすべてでの生活を反映しています。 「軍のテストパイロットの回顧録は」英国で最初に来た、と後のロシアで。 この本は、パイロットだけでなく、国家の歴史を気に普通の人のために大きな関心だけでなく興奮しました。