TU-214 - 最新の国際的な要件最初のロシアの旅客機

TU-214は、第二百四局ツポレフプロジェクト、1973年に始まった上で、作業の論理的な継続しました。 過去10年間、それは世界的な電子部品業界のaviapribornoyを変更されたすべての点の完璧なパワートレインには、より効率的に見えたが、掃引低翼付きツインエンジンの単葉機の全体的なコンセプトは変わりませんでした。 また、この方式は実行可能であることを世界の航空機産業に証明しています。

船の原型となった、もし第二百四は、シンプルな中長距離の旅客旅客機として考え出された、火-214は、以上の4300キロの半径でロングランに行くためにできるように、増加した範囲を持っています。

航空機の一般的な設計者は、ユーリ・ボロビオーブました。 1996年3月には、プロトタイプは、空中に引き上げ、そして4年後にカザンの航空機工場のチームは、最初の本番インスタンスの組立を開始しました。

TU-214が正常に国際航空規制によってのために提供されるすべての規格への完全準拠を証明する認証を通過しています。

あなたは、国内の航空機産業におけるより一連のプロジェクトを実行すると、実際に、初めて行われました。 ノイズ低減のための要件を組み入れ貨物ハッチを増加LD標準ローディングコンテナを設け、内部容積が床の高さを減少させることによって拡張され、ドアの数は3つに持ち込まれています。

国内の航空機の生産を行っても、空気圧ミシュラン使用強化シャーシも、初めてのことです。

特にオートメーション（ASSHU）を備えた車輪を操舵制御システムをアップグレードする実質的な経。

危険なヒールのイベントでのTu-214のアライメントとトリムは平面が、多くのパイロットエラーを許していることを示唆している、自動的に行われます。

すべてのモダンな旅客機の利点ではなく、より手頃な価格で海外の類似体よりも劣ってい旅客機は、主にロシアのキャリア、によって見過ごされていません。 すでに2001年に、同社は「ダリアビア航空」は、2つのTu-214を獲得しました。 「のTransaero」、「ウラジオストクアヴィア」、「Kavminvodyavia」、「カイロ航空」、「Cubanaの」、「ヴヌーコボ航空」とロシア空軍はまた、国内および国際路線の航空機のオペレータになります。 210人の乗客まで運ぶ能力は、「帝国」の豪華な内装の存在が作る このライナー のアナログ エアバス321 やボーイング-757を。

3 2列に配置されたツーリストクラスの座席で。 この増加またはが非常に簡単にサロンのそれぞれの長さを短くすると、それらの間のパーティションは非常に簡単に容認します。 乗客の各々のための閉鎖型の荷物ラックの容量は52リットルです。 また、第三のクラスを入力することができます。 このように、市場の状況に応じて、空気のキャリアは、彼が特定のルートに選ぶ価格設定のどのような自分自身のために決定しました。

外国企業も火-214に興味を持っています。 ロゴDHLおよび他の貨物と旅客の担体と、この飛行機の写真が普及している、グローバルな航空機市場における船の需要ことを証明します。