Teplyスタン上の新しいインターチェンジ

昨年の秋にTeplyスタン上の操作に近代的な輸送インターチェンジを置きます。 この施設の建設は、資本のために非常に有意でした。 グランドオープンは、一部にモスクワSobyaninの市長を取りました。

何がこのイベントを先行しましたか？

容量 南西モスクワの主要高速道路には、長い時間のために非常に良いではなかったです。 近年、しかし、特に深刻な緊張。 交通渋滞がピーク時間そのものメインストリート、およびそれらの交差点に隣接する時に通行できました。 根本的に状況を変えることは、さまざまなレベルのbezsvetofornomモードでトラフィックフローを確保するためだけのインフラストラクチャを作成することにより可能でした。 特に、地下鉄駅「Teplyスタン」からの単離は、交差点でのこの位置で発生する、南西二つの主要な高速道路上のトラフィックの異なるレベルで希釈することを意図していました。 私たちは、Profsoyuznaya通りとNovoyasenevskyアベニューについて話しています。

準備作業

Teplyスタンにデカップリングは、2014年7月に開始されました。 重要以上に関連付けられたオブジェクトのようなレベルの建設 資本コスト。 そして、もに向けた技術的な措置の全範囲の必要性に建設や設置工事の期間中に、接続の許容レベルを確保することです。 建設の非常にプロセスが最短時間で完了する必要があります。 この作品のためにクロックを中心に構成されています。 建設現場では常により300人の労働者を採用します。

デカップリング労働組合 - Teplyスタン、エンジニアリング機能

インターチェンジの建設の最も重要な要素の一つは、労働組合の街の直接的な進路に大きな6車線の陸橋でした。 その長さは974メートルでした。 高架の両側に公共交通機関の右レーンの割り当てに三車線側の道路交通が装備されています。 高架下の空間にはサイドバンド反転会議を置きます。 プロジェクトの劣らず重要な部分は、通りNovoyasenevskogoアベニューに向けたTeplyスタンから改善のアプローチではなかったです。 このレベルでの動きを確実にするために、あまりにも、それは各方向に3つの車線を取りました。 上記のすべてに加えて、このような複雑なオブジェクト 輸送インフラは、 Teplyスタンにおける交換として、全体の周辺エリアの配置作業のかなりの量を提供しました。 私たちは、再開発の話をし、様々な中継されている ユーティリティ、の 5つの建設 地下道 と、いくつかの駐車場の配置を。 自由にその機能を実行することができTeplyスタンで交換するためには、かなりの注目Novoyasenevskyアベニューを支払っています。 その一部には、ここでリトアニア大通り、車道の幅方向の移動は、3つの帯域に拡大しました。

次は何ですか？ 動向と展望

わずか数ヶ月で運転中のオブジェクトの開始から経過している、それは首都の南西の輸送インフラにうまくブレンドされます。 白雲母はNovoyasenevskogoの目論見書は問題なく通りTeplyスタンにアクセスできるように、慣れてきたし、当然のこととして見られています。 交通交換は、この機能を提供します。 あなたは既にこの場所で昔に定期的に交通渋滞が形成されているという事実を忘れることができます。 そして、これはだけでなく、ピーク時間帯に、それに遠いアプローチに起こっています。 設計、施工、モスクワの交通通信の、そのことについては、および他の主要都市での経験は、ここで最も効果的なエンジニアリングソリューションは、ノンストップの異なるレベルでトラフィックの動きを可能にする、オブジェクトであることを示唆しています。 この種のエンジニアリングオブジェクトは、予算上の非常にコストがかかり、建設および設置の面で非常に複雑です。 しかし、彼らの好意で大都市と強烈なトラフィックフローの条件でよりインテリジェントな決定が存在しないという単純な事実です。 このタイプの結果は、両方の首都、モスクワの郊外に建設され、設計されています理由です。