車, トラック
TATA-613 - 所有者のレビューと仕様
ガゼルの例外と商用車の最も収益性の高い種類の一つは - 3-とpyatitonnikiです。 これらの車両は、広く交通機関のすべての分野でロシアの起業家によって使用されています。 2000年代初頭には「メルセデス」「ブルズ」は非常に人気があったとドイツ。 時間が経つにつれて、トラックはリストに新しい車を追加しました。 彼らは、TATA 613インドのトラックになりました。 車は結果として、低コストを持っているだけでなく、ロシアのように、ウクライナで起こっています。 自身が車TATA-613であること？ 所有者、設計および技術仕様のレビューは、この資料の後半にあります。
デザイン
車はcaboverレイアウトを持っています。 トラックのデザインは非常に簡単です。
リクエストに応じてトラック本体にインストールすることができます異なります。
- サーマル。
- ボード。
- チルト。
- 部門。
また、可能なこのトラックやレッカー車に基づいて、多くの自治体の設備があります。
エンジン
TATUは、多くの場合、インドの「メルセデス」と呼ばれます。 なぜ？ 全体のポイントは、車のボンネットの下にドイツのエンジンOM 352であり、これは、過給することなく、簡単な6列であることです。 5.7リットルの容積を有するエンジンは2000のターンでのみ130馬力を生成します。 しかし、レビュータタLPT-613の所有者は車が良いトルクを持っていることを言います。 このように、半分千ターン、彼は416 nmです。 ディーゼル非常にtorquey。
トランスミッション
電源ユニットは、5速マニュアルトランスミッションに釣り合わせられます。
性能仕様
この商用車ので百の加速度測定は調節されません。 しかし、時速110キロの最高車速。 12ボルトバッテリ120アンペアを搭載した車両。 所有者のレビューは、彼女のお尻は、冬の運転には十分であると述べました。 ボックスには、より多くの容量のバッテリーをフィットすることができます。 燃料消費量については、図は非常にあいまいです。 収益性指標は、空気力学に直接依存しているという事実。 担体は、高さが最大3メートル体を増やしているので、流れは銘板データとは大きく異なります。 植物は16高速道路上のリットルと町の18の速度によって調節されます。 しかし、40-バットタタが高いため、風損のディーゼルの約20リットルを消費します。
TATAシャーシトラック
車両は、フレーム構造を有しています。 ラーマ - はしご。 側壁は屈曲路で形成されています。 注目すべきは、車の前部と後部には別のトラックを持っています。 したがって、このパラメータは、それぞれ165センチメートルおよび157です。 トラックでの地上高 - 約20センチメートル 何の問題もなく、マシンはストレージ甌穴を克服し、アンロードへの道上の悪路に潜入します。 彼女はサスペンション - 依存型です。 前部及び後部嵌合半楕円リーフスプリング。 いくつかの職人は、リアアクスルにエアサスペンションを置きます。
ブレーキ
ブレーキシステム - これは会話の別のトピックです。 はい、それはpnevmogidravlika使用されていません - すべての空気によって制御されます。 所有者のレビューで述べたようにしかし音は、むしろ、脳のちょうど除去、ブレーキの歯ぎしり。 TATA-613は、低品質のドラムを持っています。 そしてないパッド、すなわち、自らドラムマシン。 私たちは、「inomaroshny」に変更するか、野生の金切り声を我慢しなければなりません。 これは、問題は、すべてのトラックTATA 613です。 所有者のレビューはガラガラがBAZ会社の製品に発生することを言います。 なお、補助システムのような特殊な位相差板を使用します。 これは大きなプラスです。
結論
そこで、我々は、TATA 613の所有者の仕様やレビューを持っていた考え出しました。 あなたが見ることができるように、車は完璧ではありませんでした。 しかし、100エンジンのリソースでその価格を正当化 - 万人の半分以上、ほかに、彼は何のターボチャージャーを持っていません。 ボックスの修復ではエンジンは非常に簡単であること。 これは、トラックのメンテナンスコストが最小限になることを意味します。
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