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Saimenskyチャンネル。サイマー湖。ヴィボルグベイ。リバークルーズ

サイマー運河（その場所を理解するために読者を助ける以下のマップ） - ヴィボルグ湾（ロシア）とサイマー湖（フィンランド）の間航行運河。 1856年にこの機能を開きます。 23.3キロ - 合計の長さは、ロシアが34キロとフィンランドを保持するの57.3キロでした。

創造の歴史

フィンランド湾や湖サイマーを接続するための最初の試みはヴィボルグエリックTuresonom Belkeの知事、それぞれ1500年と1511年に行われました。次の試行は、2つのノッチが行われている時点で、1600年に作られ、それがすべて終わったました。すでにキャサリンの治世にグレートは、新しい計画を提示- Vuoksiがにサイマー湖を結ぶ川としてラドガ湖、予想ビルドイマトラをバイパスする運河。しかし、このプロジェクトに費やさなければならなかったが高すぎるコストは、実行に計画をもたらすの拒否につながっています。 1826年に市の裁判所カレリアとSavolaxの会議で彼は沿岸部の都市と湖水地方の接続を行うために皇帝にサンクトペテルブルクに農民の代表団を送ることを決定しました。受け入れ、議員に耳を傾け、ニコラスは、私は必要な調査をするために命じました。しかし、本当の資産は、これに関連してチャンネルを敷設開始していない、見つかっていません。次回は、この問題は1834年八月ラムゼイでヴィボルグの知事を提起しました。この場合のコースは、上院議員L. F.ハルトマン（金融遠征のヘッド）と王子メンシコフを与えました。ヴィボルグの街で推定し、プロジェクトを計画するために委員会を設置。初期の研究のために我々は、よく知られたスウェーデンのエンジニアを招待しました。その結果、彼の作品は、湖の水は256フィートで海抜であり、施設のコストが300万ルーブルになることを明らかにしました。必要な量は、15年間の分割払いで割り当てられています。

だから、1845年に建設が始まりました。スウェーデンのエンジニアニルス・エリクソンの彼らのプロセスでは、チャネル計画にいくつかの改善を行いました。当初、建設会社の頭は、ニックネーム獲得したバロンカールRosenkampf、だった「バロンチャンネルを。」しかし、1846年に彼は死んだ、と少将Stjernvallに置き換えられました。すべての建設工事は、フィンランドの財務省で行われました。総費用は1240万フィンランドの印でした。総建築の長さ - 54.5マイル、二十から八ゲートウェイ花崗岩は、このセグメントに立設されました。

私たちは、構築され、構築され、最終的に構築されました...

1856年8月26日には、建物のグランドオープンしました。それは、皇帝アレクサンドル2世の戴冠式にタイミングを合わせました。フィンランドは、国の砂漠地帯に到達するために助けたサイマー運河、の自慢していました。彼は自然の特別な魅力自然のままの美しさを与えました。碑文と運河記念サインのほとりに、この構造体の創出に関わる全ての関係者がリストされているスウェーデン語、ロシア語、に設立されました。接続された水のレベルの差がチャンネルに流れなかったことを考えると非常にオリジナルと太字で行われるすべての構造は、非常に急速です。

開口部は、4年前倒しで開催されました。このプロジェクトのもう一つの特徴は、仕事のような巨大な量の低コストでした。主に関与囚人があったので、フィンランドの経営者の誠実さと勤勉さだけでなく、労働力の低コスト：ここでは、以下の要因が役割を果たしました。

チャネル値

サイマー運河は、この地域の発展のために非常に重要でした。カレリアの人口とSavolaxは、最終的にはラドガ湖とボスニア湾（北部）のリモート港の排他的経済依存から解放されました。プロジェクトマネージャは、商人のロビーの利己的な介入を排除することができた場合は、この工事を使用する利点は、より重要である可能性があります。このように、貿易に彼らの独占を失うことの恐怖の外に、彼らは陰謀や他の方法でゲートウェイの容量が限られていることを確実にしています。その結果、このように航行するすべての船舶はない以上7メートルのボディ幅を持っている必要があります。それ以外の場合は、すべての商品は、同じ要件の船に合うヴィボルグに積み替えなければなりませんでした。このように、いくつかの商人の企業が輸出を独占しています。そして、結果として、ヴィボルグからサイマー運河は、地域の発展のためにその重要性の多くを失いました。しかし、後に、この建物の再建の際に、ゲートウェイの幅が大幅に増加しました。

前革命的なロシア語ガイドのサイマー湖

1870年にはサンクトペテルブルクとヘルシンキ間の旅客鉄道サービスを通じて発見されました。このイベントは、フィンランド南部で最も美しい場所公衆に利用可能になります。鉄道通信はカレリア地峡と全体の周辺地域の発展に新たな弾みを与えています。リゾートや療養所建て集落、様々な集落や鉄道を結ぶ敷設未舗装道路をemergeすることがあり始めました。この地域の新たな展開に大きな役割はサイマー運河を果たしました。今、彼はだけでなく、貿易関係の発展のために役立ちました。クルーズはサイマー湖とにフィンランドで人気となっている滝イマトラ。だから、これらの場所は、地域の文化財を記述するロシア文学に落ちるし始めています。同時に、そこに地域に関する情報の普及を目的とした文献があってその魅力を促進だけでなく、新しいイメージを作成します。サイマー運河とその周辺を記述発行した特別なガイド。それらのほとんどは、交通路、郵便局の、船舶や列車のスケジュール、ホテルについての情報についての情報が含まれているだけでなく、馬、リゾート、スパ、そしてより多くを雇うところ。すべてこれは革命前に、重要などのオブジェクトに関する情報という事実を証明し、フィンランドの観光スポットには、非常によく知られています。サイマー運河経由の旅は、アウトドア愛好家のための一般的でした。

運河のカントリーライフ

最初のヴィラは、構築時にここに表示されるようになりました。公式使用されていたチャネル部が作付けで飾られた、それはレンタル用やコテージの建設のための土地のリースのための刺激を務めていました。自然の美しさに加えて、地域でのレクリエーション人気はモーター船リバークルーズに従事し、この水路に渡すことによって提供良好なコミュニケーションに貢献しました。そして、ヴィボルグとサンクトペテルブルクのすぐ裕福な住民は、チャネルNuyamaa湖に海岸を構築しました。 Ryattiyarviではロシアの外務大臣フォンGiersuに属する最も豪華なヴィラでした。これは、運河の建設に参加したエンジニアの一人によって建てられました。ほとんどのコテージは、そのアーキテクチャのために際立っていた、彼らは塔、バルコニー、彫刻で飾られた、彼らはガゼボや桟橋と手入れの行き届いた広大な庭園に囲まれていました。家の名前はロマンチック、並びにそれらの外面、「Runolinna」、「Rauhantaranta」、「Onnela」、「Iloranta」です...この地域の不動産の需要が、それはレンタルのために構築するために有益になってきたことをとても高かったです。サイマー運河は、その時には有名なヴィラでなく、大規模な農園だけではありません。これらの中で最も有名なのはLavolaの名前であり、それは属Cheseffに属し、オブジェクトの口の中に位置していました。ヴィラでのマナーは非常にカラフルなアンサンブルを形成し、ここの雰囲気は、国際、楽しかったです。川クルーズ、コンサート、訪問や発奮公共の人生を歩く、それが地域住民のインプレッションと収益機会の多くを行楽客を提供しています。しかし、田舎暮らしの革命後に衰退に入った、そしてそれにサイマー運河。その上ツアーは、もはやロシアボヘミアに興味がありません。

対戦車障害

前世紀の30代のフィンランド軍の参謀の計画は、水のこの体は、軍の供給を整理することも可能な方法と考えられました。カレリア地峡に集中するために軍事行動を期待計画に従って。それで、1939年には、チャネルは、余分な緊急委員会の間、戦闘地域ではないかもしれないことに注目されました。それは深いチャネルを介して深刻な障害でした。したがって、抗防衛のためにそれを使用することを決めました。結果は非常に湖やKyarstila Lyukyulyaのventelのエリアに広大な地域を浸水されました。浸水区域の総面積は35平方キロメートルでした。 1941-1944の期間で戦闘中のチャネルは参加しませんでした。

ナビゲーションを復元します

和平合意がソ連とフィンランドの間で確立しているという事実に、ソ連の領土でヴィボルグ湾を離れ、2つの部分に、チャネル間のインターフェースは、彼が最終的に機能を停止しました。建物や老朽化した設備の再構築を行うために、だけでなく、この水体の使用に関する二国間合意に達するだけでなく、必要なナビゲーションの再開のため戦後に。初めてこの問題は、1948年に提起されたが、公式の政府間交渉は唯一1954年に始まりました。契約に基づき、ソ連は、水路の状態を研究するためにフィンランドのエンジニアのグループを去りました。専門家は、ソ連の領土上の河道は、それらのナビゲーションの回復のために非常に適していると結論しています。双方はついにレンタル問題で全会一致の決定に来た後、しかし、この分野での作業は、13年後に始まりました。 1968年、改築が完了しました。その過程で大幅ロック室の帯域幅能力を拡大しました。

クルーズ - サイマー運河

ラッペーンランタ - フィンランドの温泉街。その魅力は、彼はその銀行、およびサイマー運河の上、国会湖で与えられます。水のこれらの機関にボートでのエクスカーション - ロシアからの観光客を引き付けるだけの事。ちなみに、これは船が外国企業に行くことができ、それを通してロシアの内陸水路で唯一のものです。客船はロシアとフィンランドからの観光客を運ぶ、リバークルーズに従事しました。以前は、1963年の契約によると、フィンランドから私たちの国に到着した乗客は、査証免除の権利を持っています。しかし、シェンゲン協定に共和国の加盟で、本契約は解除されました。さて、乗客はビザを取得する必要があります。しかし、船が陸地ロシアにあった場合、彼らは場合にのみ必要とされ、例えば、彼らのために植えられているヴィボルグへの旅行。フィンランドからのクルーズフェリーはロシアの港への訪問が含まれていない場合、ビザは必要ありません。ヴィボルグとラッペーンランタの間に - たとえば、汽船「クリスティーナ・ブラヘ」ラッペーンランタ、ヘルシンキ、そして船「カレリア」の間のフライトを作り、私たちの国の領土を通過するものとします。

観光客の目を通して旅

年が巡航飛行のように続くどのように多くの、より想像するのは難しいです。結局のところ、あまりない、サイマー運河の景色を見たいフィンランド人、そして私たちの訪問者さえ少ないです。そして、この片道切符を約30ユーロであるという事実にもかかわらず。旅は、お金の価値があります。

ルートの長さは43キロですが、彼らは8つのゲートウェイを占めています。サイマー運河の船が彼らの最初のを克服するとき - それは興味深いです。しかし、第三のゲートウェイに刺激を栽培開始し、第八のために待つことができない、それはすでに終わったとき、それでも面白いです。ボートは国境ポストに到達するとNuiyamaaは、文書をチェックを開始します。自動車と水 - 興味深い事実は、このポストが結合されていることです。船が停泊を離れる前に、強力な飲み物を取り始める：あなたはフィンランドの観光客の会社では、船の上に自分自身を見つけた場合、我々は、彼らはしばしばロシア人の大多数のように振る舞うという事実のために用意されています。多くの観光客が特別に船に「免税」店があることを説明し、クルーズへの切符を買います。私たちは、アルコールnapryazhenkaとフィンランドでは、そのような行動は非常に理解しやすいという事実を考慮した場合。一般的な飲みガイドの間に無駄運河、ロックや他の観光スポットの話に世間の注目を引くしようとしています。そして、同じことがあり、何を参照するには - チャンネルは非常に美しいです。例えば、自分の十字架かなり高い橋ヴィボルグ近く - 鉄道と道路。すべてのナビゲーションシステムは、花崗岩の柱の上に構築され、島に露出します。岩盤に刻まれたチャネルの一部は、他の部分は岩となだらかな砂浜があります。チャネルに沿って深い森、その岩の形が非常に美しい景観との組み合わせで成長します。ヴィボルグはまだ孤独な小屋に遭遇して、荒野での近くにロシアの一部は完全に、定住します。唯一活気のある場所 - トレイルはラッペーンランタで渡し境界領域インチフィンランドの一部で全く逆の画像：ここに集落がすぐにチェックポイントの後に発見されています。サイマー端子 - ラッペーンランタ領域において、最後のゲートウェイに到達する前に、この水路のメインポートがあります。貨物船のロード/アンロードが行われます。ロードは、主にロシア側からある - 年に2万トンまで。

サイマー湖

船が最後のゲートウェイを克服するとき、それはサイマー湖で取得します。あなたは意見を持っている最初のもの - それは非常に大きな紙パルプ工場です。私たちのガイドは誇らしげ以上2年半千人がいることを教えてくれる。つまり、ラッペーンランタがいっぱい観光客の状況を見つける妨げ、ツアーからの印象文明の戦利品の「奇跡」です。結局のところ、それは近代的な処理施設が装備されていても会社が、それはまだ数十キロの半径内水泳のため、それは不適当湖の水、廃棄物のダンプのトンです。そして、何の観光パンフレットの中で最も興味深いのは、ここでは植物の存在については何も言いません。それだけではありません。工場の前にも、湖に投棄せ菓子工場、である、それが企業の領域にあるのも不思議が完全に草で覆われていないです。そしてここで、妙な話だが、主要な観光複合体が配置されている - 「Huhtiniemi」 - 夏ホテル「カレリアパーク」。「サイマー」 - 1つのより複雑な価値キャンディ工場を持つ「フェンス」の近く。確かに、彼はやっとソ連時代のホテルの小さな町で海上保つように、いくつかの、鈍いさびれを探します。そこにその中央部に壊れビーチや、真実、水に到達するために、方法によって、草が茂った雑木林を克服するか、特別な橋の上に渡すようにしようと、そのする必要がありますが、またですが、ブレーク誰かが親切にボードを置いた後。ここのリゾートです！

ラッペーンランタ

主な魅力は、市内中心部に位置していますラッペーンランタ記念墓地、です。ここでは、期間1939年から1940年と1941年から1944年の年の間に倒れた兵士の墓を見ることができます。そしてそれは、すべての個々の埋葬、無姉妹非常に興味深いです。兵士の記念碑に隣接する墓地ことで、（今ロシア連邦の領土）カレリア地峡の領土への呼び出し。その中でも、ロシアがあり、道で、集落の名前と兵士の名前を彫刻し、スラブ - それは2つの部分から構成されます。特に原住民Terijoki（Zelenogorsk）の中でそれらの多く。実際には、興味のあるもはやありません。都市は非常によく維持し、常に再構築されたモダンな外観を持っています。行うには何もありません。すべてのお店が閉じている夜、眠りにラッペーンランタは、あなただけのハンバーガーや他の類似の運賃を販売するキオスクを見つけることができます。ここでは、駅のさえ建物は朝の7まで閉じられています。フィンランド人のように私たちの国で「リッピング」なぜ空夜の街をさまよって、それが明確になります。

イマトラ

この町は、ラッペーンランタとは全く異なっている場合、その歴史ははるかに短いです。これは、1948年に設立され、国内の携帯電話ネットワークをキャッチされ、ロシアとの国境に近い位置しています。イマトラ川Vuoksiのソースに位置しています。市内の主要企業 - 冶金工場と水力発電。しかし、湖の海岸にラッペーンランタとは異なり、何の産業施設はありません。タービンへの最初の専用の、及び第二 - - 送信塔2モニュメントの種類があります。主な観光名所は、人工急流Imatrakoskiです。水力発電所の建設に先立ち、事前に革命時代にロシアの自由奔放な愛はここに来て、滝を楽しむために、自然なことでした。今ここに水がスケジュールに着手され、この降下は、メインの「観光地」イマトラです。興味のある第二の点 - コロナパーク、Vuoksiや貯水池の古いベッドを分ける島に位置しています。急流とその周辺に命じ皇帝ニコライIによるベースの公園は変わりませんでした。観光客のためのイマトラ市ははるかに魅力的ラッペーンランタよりも、かなり近代的なホテル、レクリエーションやアマチュアの釣りはサイマー湖のほとりに忘れられない瞬間を過ごすための素晴らしい機会を提示することがあります。

サイマー運河：釣り

優れた湖では一年中釣り。主要魚種 - カワカマス、パーチ、内陸のサケ、ブラウントラウト。釣り地元の人々はゴキブリが事実上、ビーチ自体にジャンプしているという事実にもかかわらず、中毒にされていない、フィンランド人は、何らかの理由でそれが食品に使用されていません。ロシアから主に観光客を、それをキャッチ。晩春には最高のサケやマストローリングをかむされています。一年中穂先がキャッチ。また、それは多くの場合、トローリングとバランスのために魚、カワメンタイがたくさんあります。貯水池の大きなサイズのためにどこに隠された魚、ではないので、簡単に判断します。しかし、熟練した漁師は、常に良いキャッチしてサイマーに戻ります。ここでは自然がきれいで、ゆっくりと、宣撫に寄与し、瞑想と熟考を助長しています。素晴らしい休日はあなたに提供されます！