AZLK自動車工場：歴史、製品、興味深い事実

カーズ「Moskvichは」AZLK工場は長い正式に業務を中止したが、全ての旧ソ連の上に道路に乗ることを続けています。 レーニンコムソモールにちなんで名付けられたモスクワの自動車工場では、伝説となっている自動車のいくつかの行を生成します。 国内の小変位車の見通しは有望だったが、残念ながら、経済状況は、自動車産業の賛成ではありません。

物語は、「フォード」から始まりました

歴史AZLK工場は、アイデアや大きな計画を開始しました。 自動車会社を構築するという決定はすぐに将来の巨人のための場所を見つけ、1925年に作られました。 植物の初期計画能力は月産1万車ユニットの生産を含んでいます。 工事契約前にソ連に4年間の技術的なアドバイスや電源で会社「フォード」とアセンブリのための74000のキットを締結しました。 植物の最初の建物の建設は、1929年の夏に始まり、冬の工事現場はショックを発表しました。

主力工場の建物は1930年11月に運転を開始されました。 そして、自動車工場は、最初の名前だった：「キムという名前の州の組立工場」 謎の時代略語「KIM」を「共産主義青年国際」の略です。 生産サイクル 企業の車アセンブリ、本体部分の組み立て、塗装、リベットフレームとoboykiから成っていました。 別に主な活動から生産の範囲外の自動車の修理1933（培地、重）まで。 1932年に、AZLK工場は農業機械用エンジンの生産（収穫）を習得しました。

ゴーリキー支店

1932年にアセンブリは、それらを植えます。 キムゴーリキー自動車工場により供給される貨物先GAZ-AA車両、スペアパーツの放出を調整しました。 一般的には、貨物の年間生産量は総生産量の30％を取ります。 ガスプラントの後援の下AZLKは、1933年にアフィリエイトとして参加しました。 生産能力は完全にトラックGAZ-AA、収穫用エンジンの生産に移されました。 店のためのアクセサリーは、アセンブリにそれらを植えます。 CMMは、国内生産から供給されます。

公共の秩序の成長率は年につき60万台に増加した組立ラインの容量が必要です。 アップグレードされたモデルGAZ-AA、俗に「ローリー」と最初の乗用車M-1として知られている：また、生産計画に新技術のリリースでした。 1935年からの期間で目標を達成するために大規模な復興は1937年に実施しました。 生産計画を改訂し、GAZのモスクワ支店における乗用車の組み立ては拒否しました。

最初の軽自動車KIM

1939年に、AZLK工場は小型車の生産への転換を目的とした施設の大規模な再構成の独立した制作会社となります。 もともとは、年間あたり50万台を生産するために計画されました。 デザインやパイロットプラントは、企業の操作のために設立されました。

最初の乗客のミニカーKIM-10-50は、1940年4月に組立ラインを残しました。 最初の車は メーデーのデモに参加しました。 工場で1941年初めに、ブランドの新しい車の発売に加えて、追加の行をインストールされていると重いオートバイ技術のための伝送速度の生産を習得。

戦争の年

1941年7月以来の軍事生産に完全に変換されたの生産。 最初の注文は、伝説の「カチューシャ」のリリース・エンクロージャの殻でした。 首都に向けたドイツの進歩は、戦略的な企業の大半が避難するソビエト政府を余儀なくされました。 1941年10月におけるAZLK工場は、それがタンクの工場に接続されたスヴェルドロフスク、市に移動しました。 統一に基づき、航空機電池の殻をタンク技術を発表しました。

最終合併タンクの工場番号37および組立工場にそれら。 KIMは、1942年に起こりました。 新会社は専門の戦車用ギアボックスの製造である、「工場が50№」に選ばれました。 残りの例では、モスクワの植物は、正面から来てタンクエンジンの修理を行いました。 植物の除去は1943年に始まり、1944年まで続きました。
一方、連合軍は貸す - リースプログラム上の車を提供するために始めた、と彼らは修理を必要としていました。 「スチュードベーカー」、「ダッジ」など - モスクワのアクティブでない企業に基づき、それは、83個の外国の乗用車用のスペアパーツの種類の生産を習得するために必要な自動車部品工場を、オープンすることが決定されました。 このタスクで正常に戦争の終わりまで、植物を対処。

意気揚々と復活

1945年5月には、すぐに戦争の後、ソ連政府は、ブランド名「Moskvich」の下での小型車のリリースのアイデアを復活します。 構築された「小型車のモスクワ工場は、」目標を達成するために。 最初のプロトタイプの乗用車は、「オペルカデットC-38」になります。 賠償契約に国に輸入ドイツの機器で生成された第1サブコンパクトカー。 車のソ連の量産は1947年モデルの「Moskvich-400」で始まりました。 1959年に、車はデザイン事務所で「フィアット600」プロトタイプの植物に基づいたブランドM-444によって設計されました。 「ザポロージェツ」の名の下に、それはザポリージャ自動車工場で生産を開始しました。

1962年、AZLK工場はM-407の乗用車モデルの生産を開始し、1964年にカーM-408セダン型の量産を開始しました。 MZMAのための最後の世紀の六十年代には、成果、勝利と新しい計画でいっぱいでした。 1966年に、組立ライン自動車工場ジュビリー100番目の「Moskvich」モデルM-408を行いました。 そして、技術革新に成功作業や計画の早期実施のための植物AZLKは労働赤旗勲章を授与されています。 同時に、計画は生産の拡大を目指し、生産能力の次の再建のために採用し、最大年間20万車両に車の生産を増加させました。

1967年に同社は、自動車のモデルM-412の新モデルを発売し、少し後で同じ年で、自動車工場のゲートから「Moskvichを」百万分の行ってきました。 プラントエンジニアの生産増加に伴い強度（衝突テスト）について試験した、自動車の安全性のレベルを上げるために働き始めました。 実りの多い作業工場のスタッフのために赤いバナーを授与されました。

1968年に、生産設備の拡充の一環として、繊維労働者の領域に新たな複合体を構築された、そして同じ年の10月25日、モスクワ工場 小型車のは、 新しい名前を得た：AZLK工場（モスクワ）。

レーシングラリー

avtomarafone車では初めて「Moskvichは、」1968年に参加しました。 ライダーは、ロンドンへの道16000キロを運転した - シドニーカーモデルM-412、およびチームの順位で4位を獲得しました。 国内の自動車産業を評価することは劇的に成長し、そして植物「Moskvich」AZLKによって製造されている車の人気が上昇し輸出量に反映され、スコープを取得しています。

困難で、1970年に開催された次のイベントは、より深刻だった、とルートロンドンの全長は - メキシコは26000キロに達しました。 第二、第三、第四：自動車のドライバーのチームは、チームの順位でわずか3ヶ所を取りました。 11月の競争は、同じ年には、明るい成功に植物をもたらした：「Moskvich」M-412のベルギーの乗組員は、「ツール・ド・Belgiqueの」ラリーで表彰台の最高の一歩を踏み出しました。

ロシアのレーサーAZLKチームがラリー「ツール・ド・エウロパ」のトラックの通過のために1971年に最初の場所を獲得し、ゴールドカップを獲得しました。 1973年、西アフリカで開催された世界クラスの「サファリ-73」での集会は、ファクトリーチームは、3車種M-412を行い、最初にランクされました。 金と銀の杯を獲得するための新しい勝利はトラック「ヨーロッパ-74のツアー」15000キロの長さの通過のために1974年10月に受けました。

計画経済の難しさ

年代は、顕花植物の期間でした。 1974年8月には、同社は第二百万車を生産しました。 車の輸出は総国内総生産の大部分を表す、世界中の70の以上の国で実施しました。 輸出配達のスタートは1948年に始まり、1977年に百万分のコピーは遠く海外に送られました。

設計部門AZLKの同時期に小変位車の全く新しいモデルのプロトタイプを開発しました。 しかし、ソ連経済の計画機械は決定にあまりにも面倒だったし、作業の流れは、設備の旧式のモデルでした。 これは非常に競争力が低下し、機械の輸出は80年代初めに年間20,000に落ちました。 国内の需要も減少しました。

物事は唯一の1980年代半ばで良い方向に変わり始めました。 品質を改善するための手順は、リリースの車のモデルM-2140への請求を低減したこと、行われています。 工場の近代化を行った、と1986年にサンプルM-2141の新モデルの生産を開始しました。

1987年に一緒にAvtoVAZomとgoduのAZLKエンジン1.8~1.9リットルで国内の自動車用ガソリン及びディーゼル構成の開発を開始しました。 エンジンの技術的な完成度を確定するために、英国の会社「リカルド」と一緒に動作するように契約されています。 しかし、仕事は完全に起因するソ連の崩壊に実装されていません。 ローンのすべての支払いはAZLK収支上に形成された契約回線の下で受け取りました。

企業の閉鎖

危機90年代前半の最初の波は見通しと実績のAZLKがいっぱい見つかりました。 「白雲母」M-2143、M-2141、M-2336の生産モデルへの変更の実施のための計画を作成します。 しかし、すべてこれは資金不足に満たされなければなかったです。 プロデュース「白雲母」のベースモデルM-2141、および奇跡的にM-2335の車のピックアップの量産を立ち上げることに成功しました。 90年代西ヨーロッパ諸国への輸出のためにパーティ機械モデルM-2141から135をリリースしました。

90年代初め以来、自動車生産は1996年に生産ラインがアイドル状態、減少しています。 1997年には、「ルノー」を車のエンジンを装備することを決定した植物は、モスクワの政府、最適化と生産の発展のプログラムの支援を受けているに命を吹き込むように見えました。 1997年末には、モデルM-2141「ユーリー・ドルゴルーキー」とM-214 241「プリンスウラジミール」といくつかの他のパーティの機械の修正を発表したまでは。 1998年の前半では、植物は不採算ではなくなっています。

しかし、1998年8月に発生したデフォルトでは、完全に運転資本を奪わ損失に会社を運転しました。 2001年には、植物はちょうど0810。車を生産し、それが実際に作業を停止しました。 もっとAZLK工場は、操作を再開しません。 モスクワ、ボルゴグラード展望、40公式には、同社が2010年に清算された - しかし、伝説的な会社を収納された領土は、まだ企業AZLK :.工場アドレスの名前に関連付けられています。

ラインナップ

その歴史の全期間にわたり、同社は車のタイトルを務め、いくつかの名前を、持っていました。 問題の年表とラインナップ の自動車工場の AZLK：

• 1930-1940年、 "フォード"、シリーズA（セダン）、トラック "フォード" シリーズAA、シリーズトラックGAZのAAとGAZ-セダン。 モデルキム・キム -10-50セダンとKIM - 10-52、10-51 KIM-コンバーチブル。
• 1947-1956年：Mセダン-400-420、M-401から420、バンM-400から422、コンバーチブルM-400-420A。
• 1956-1965年：サロンM-420、M-407、M-403、M-輪駆動セダン-410及びM-410N。 ツーリング：M-423、M-423N、M-424、M-輪駆動ワゴン411。
• 1964 -1988年。 セダン：M-408、M-412、M-2138、M-2140、M-2140から117。 ユニバーサルM-426、M-427、M-2136、M-2137。 ピックアップ：M-2315。 ヴァン：M-433、M-434、M-2733、M-2734。
• 1986-2001年。 ハッチバック：M-2141、M-2141から02 "Svjatogor" M-2141-R5«ユーリー・ドルゴルーキー」。 セダン：M-2142、M-2142から02 "Svjatogor" M-2142-R5«プリンスウラジミール、」M-2142-S«イヴァン・カリタ」。 ヴァン：M-2901、M 2901から02 "Svyatogor"。 ピックアップ：M-2335、M-2335から02 "Svyatogor"。 クーペ：M-2142-SO«デュエット」。

今日

元工場AZLKは現在、積極的に開発されています。 2017年以来、地元の自治体は独自のイニシアチブでの工業地帯を開発する権利を持っています。 今日の植物のいくつかの建物で、もはや自動車業界の巨人には何も似ていません。 さて、ここでのLED、チップ、建設資材の製造のための騒々しい少量生産されています。 企業の分野では、三環路内、所有者は、オフィス、商業用および住宅用建物を建設する予定。

しかしAZLK工場の領土は、まだ自動車組立工場の轟音を聞くことができます。 基本的には「ルノー」ブランドの下で車を組み立てる店。 2015年、ロシア特許庁における植物「ルノーロシアは」おそらく植物AZLKの歴史的なエンブレムに近代的な解釈で伝説の車のモデルを復活させる試みをするアプリケーションを受け取りました。 現時点では商標「Moskvich」の所有者および2021年までには、懸念「フォルクスワーゲン」です。

AZLK工場（モスクワ） - それはあなたが時間内に戻って、元巨人を見てや場所に生まれ、国内の軽自動車を訪問する新しい計画を構築したい場合は、まだプラントの全体の領土の再構築ではない、と。 ボルゴグラード目論見書、建物40-42：それはシンプルされているアドレス。